0806-79

мне кажется нужно решить проблему проверки работоспособности дросселя ,хочу попробовать посмотреть осциллографом как идет реакция положения заслонки на изменение управляющего напряжения ,кто что думает по этому поводу но ведь отключение мониторинга лишь поможет уйти от перехода в аварийный режим а причина то останется хотелось-бы до сути докопаться

Сегодня вернулся клиент проблема почти таже блок всё-таки глючит, проверено подменой на новый ,но на новом блоке не очень стабильный хх иногда подъем до 1200 оборотов ,дроссель как будто заносит ,думаю проблема в приводе заслонки связанна с реакцией дросселя на напряжение управления(описано здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33474/) . Хозяин говорит что такое поведение было с самого новья И еще в начале поиска заметил следы снятия дросселя и его разборки похоже подмена на фирме, по блоку не скажу точно но видимо так-же подменен. Завтра хочу проверить реакцию дросселя подсоединив осцил к питанию двигателя и к одному из датчиков положения заслонки мне кажется занос будет видно .Если у кого есть методика проверки эл.дросселя то прошу помочь, буду очень благодарен. пробовал не помогло

посмотрите тему http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33474/ там как раз по вашему вопросу

да первый никто не лазил ,говорит поставил в гараж ,а на следующий день завел а там такая ерунда. и чем вылечил мне интересно будет этот блок ездить или всетаки сдохнет

Доброго времени всем. Пришла ваз 2114 м 74 i414 с проблемой холостого хода, работает плохо выхлоп порозовел до самого глушителя. Проверяю и вижу следующее : коррекция зашкаливает ДК не реагирует электродроссель живет своей жизнью ,пишет дмрв низкий уровень сигнала . Проверка проводки не дала ничего замена дмрв, дросселя все в пустую. После долгих 8 часов поиска ставлю блок с калины 444 , завожу все окей только неисправности по вентиляторам. прошиваю родной блок (414) прошивкой калины (444) машина работает ,ставлю снова родную чистую ,снова не работает, ставлю 414 на базе другого софта все работает ..................Голова круглая ничего не понимаю. Может ли быть такое что на родном софте не работает блок другом работает нормально.

Всем доброго времени ,притянули С 230 не заводится .Диагностика показала несанкцианированный запуск ,как я понял глюк иммо.Кому можно направить Машину ,находится в Ремонтненском р-не Ростовской области , 60 км. от Элисты.Вин авто wdb2020231f576854.

Доброго времени суток всем. По поводу воды в цилиндре ,на сколько я понял ,вода при горении не разлагается ,а просто охлаждает смесь ,как правильно было сказанно выше. А еще микрокапельки воды обволакиваются топливной пленкой ,что соответственно повышает площадь горения топлива. Потом Вода превращяется в пар и давление сильно возрастает.И заодно камера охлаждаетя,что тоже важно. Примерно так. Вобщем как собиру прибамбас будем советаться,еслибы его еще поставить на тюнинговый движок то былабы тема

перебило скорей изза маховика тип стандартный поставил еще и под венец 09 проточил ему какойто пьяный токарь Сейчас турбо................... но движку лет пять наверное ,а кпп короткая 6 ступка стояла

Если на стандарте увеличить впуск то он перестает быть стандартом т.к впуск включает все от фильтра до клапанных седел распредвала ,а по отдельности смысла нет .Хотя и весь в пуск это только начало большого пути превращения топлива в дым из под колес . По поводу мерса .... если имеется в виду стандарт ,то он так-же может подвергнут форсированию.Ведь даже просто отход от норм токсичности дает положительный результат. По поводу мойки .......50% процентов машин без дк а эффект есть ..........................почему? Я даже карбюраторную мыл и там помогает это дело. У меня такое впечатление что я один промывкой занимаюсь.....................

Решил поэксперементировать с водой во впускной коллектор ,читал статьи ,пишут на стандарте +15% мощьности при такойже экономии а если гуд настроить то до30% добавка .А в турбо на 100% мощность подымает. Хочу использовать блок газового оборудования .Поставить 1 форсунку сразу за дросселем.Поднять зажигание и рекомендуют еще прибеднять смеь. Сделать два реж переключение по команде газового в зависимости от темп и оборотов.Пишут надо воду подавать приблизительно 1-10 значит надо ставитьв 2.5 время впрыска воды меньше т.как 1 вход будит читать все импульсы форс бензиновых.Вкключение на 2000 оборотов при темп 85,примерно так Кто что подскажет буду благодарен.

Про клапана . Я видел шеснарик у которого впуск загорел так что карандаш только в отверстие помещался,а хозяин еще на ней гоняца пытался.Нагар будет по любому ,но грязь на шее тож появится так чтож не мыться ждать пока отвалится.Кроме того зависит от того на сколько много газов через газоотвод поступает вместе с парами масла которые в основном и оседают.И еще заметил что нагар оседает в основном там где упирается поток типа преграды повороты выплавки тем самым делая эти бугры больше. Могу вас уверить что уменьшение или увеличение а также гладкость стенок впуска очень сильно влияет на динамику иначе зачем тогда впуск расшлифовывать Сегодня видел двигатель Брагина так там такой впуск что рука пролезет,вот красавчик тип вещщи делает.Правда коленвал не выдержал перебило на 5 подушке но взлетала приора по черному вроде 225 кобыл в ней было.На 4 передаче при 150 км в час дым ис под колес кидала А раствор у меня не чудо а просто винс.И промывка заметте идет при большой температуре и сильной вибрации еще и изменения давления тож влияют.

Так и хочу сделать .Сегодня сделал такуюже промывку на 1,5 16кл.Эффект по словам хозяина хорошо заметен.Затем снял форсы на стенд рессивер чистяк,через отвестия форс видно клапана тож блеск.Клиент присутствовал и был в восторге.А мне это тоже важно......пошла рекламма....... Да и еще регулятор хх и каналы вымывает супер что тоже важно.

Вобще мне самому интересен эффект промывки, всегда интересуюсь у клиентов каков результати доложу многим нравится как один сказал такое ощющение что раньше с прицепом ездил а щас отцепил..редко бло что клиент не замечал эффекта а восновном довольны люди.К стати моются комплексно в основном одни и теже а это чтото значит Да и компромис выходит это в споре о вариантах промывки с разбором или без

А может и правда копрессию ровняет

Я вот как думаю. рессивер может и не нужен чистый а вот клапана и каналы хх другое дело кроме того чо меняется если при промывке использовать форсунки с машины.в место них заглушки установить. та-же комплексная промывка получается, ну а потом форсы на стенд проверить если надо домыть получается одновременно и промывка и контроль результата .

еще с проводкой

[Спасибовсем за участие ,хочу привести факты . Сегодня доделал приспособу и произвел первую промывку......докладываю.... ВАЗ 21099 1.5 8 кл. блок я5.Двигатель пол года после кап ремонта делал хорошый моторист,виделка все было помыто и вычещщено(головка коллектори тд) вобщем красивый хороший ремонт.Неделю назад были заменены форсы поэтому их я просто отключил .Перед промывкой осмотрел дроссель и на сколько возможно рессивер,все как обычно налет немножко масла сажа. Вобщем на прогретую машину поставил прибамбас подключил к давлению и кпроводке,ДМРВ отсоединил.Жидкость Винс инжектор пуш как-то так,давление 5атм. Завелась плохо пришлось брызнуть бензина .В начале работала плохо не набирала оборотов потом чуть лучше стала,в аварийном реж. обороты подняты чуть подгазовывал.Сожрала 1 л.буквально минут за 15 . Снял прибамбас осмотрел снова дроссельную и обалдел рессивер как новый вобщем мне понравился результат. Затем собрал все на место сбил блок и попросил хозяина проехать. Хозяин у эффект понравился резвее стала говорит. ну вобщем я доволен. Прикладываю фото поделки.......

все какпри комплексной но+рессивер дроссель короче то что выше форс

Реши поэкспериментировать с промывкой впускного тракта,думаю изготовить наставку на дроссель с форсунками к ней подсоединить комплекную промывку ,форсунки родные отсоединить ,а подключить промывочные .Получится типа моновпрыск. Таким образом производить промывку регулятора хх ну и всего впускного тракта.Ну а форсы мыть со снятием,допустим снять форсы установить заглушки поставить их на промывку,а в это время промывать тракт в различных режимах. Еще есть мысль по поводу добавления водяного пара при промывке ,если есть идеи делитесь.

Предлагаю обсудить способы промывки систем впрыска ,а так-же применяемые материалы.

А я-жписал что не хватает ,поэтому пробую переделать чужое ,не присваивая ничего. И к томуж зачем изобретать велосипед.Ну а хрени моей тут ну очень не много .Да и вобще чем я тебя задел............А за внимание спасибо. :(

Доброго времени суток как обещал выкладываю свое рукоделие ,одзыв о прошиве получил хороший, расход 8.5л\100 при 120-130 км\час тяга гуд . Экономайзер стал на зеленую зону,что очень по нраву пришлось клиенту.Может кто еще попробует ,пишите отзыв. В архиве два варианта ставил второй. Сильно не ругайте если че не так накрутил.Всем удачи. __73_________.rar

Доброе время суток, отзыв по RX поставил клиенту ,тяга хорошая но расход больше 10л. попробовал править,грубо задрал УОЗ на 3 гр.и обеднил смесь почти во всём диапазоне обоих режимов .Вобщем первый признак экономайзер ушол с красной зоны, расход упал,тяга не изменилась или даже возросла.Сейчас катает как будут результаты сообщу и выложу прошиву.Всем удачи.

Это понятно,но реч о 7.9.7