matas
-
Постов
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные matas
-
-
Это еепром .
-
Спасибо!
-
Здравствуйте. С5 2002 г. 2.0 HDI АКПП . Может у кого есть флеш с этого БСИ ( 68H912DG128 ), поделитесь пожалуйста.
Есть контрактный БСИ, с шилдиком на плате X4HG, попадались темы в иннете, что это от двигателя 2.2, так это или нет не знаю, на родном блоке нет ни каких обозначений, по деталям вроде всё похоже.
-
эмуляторы бывают разные... есть и с иммо3 работают
Ни где описания не нашел , ауди и vw , а на шкоду что то ни какой информации не попадалось.
Ключ в замке болтается?
Не могу сказать, авто нет рядом, только какая связь? катушка же по любому рядом с ключом находится и не связана с контактной группой?
-
Спасибо, наверное так и сделаю,как, приедет. Хозяин говорит что, как внезапно блокирует, так же, безо всяких манипуляций разблокирует (не тряски проводов, ни постукиваний ), может со второго - третьего вкл\выкл зажигания , может на следующий день, и опять месяц-два всё нормально. Говорит года три такое. Если неконтакт, могло б так долго это продолжаться? наверное окисом бы обросло это место и совсем бы встало авто?
-
Здравствуйте.
skoda fabia 2002г. 1.4.
Извините, спрошу.
Как понял из тем поиска, на этих авто ставилось иммо 3 и эмулятор здесь не работает. Это так?
И есть ли какое решение обойти иммо.
Клиент купил с али эмулятор и просит поставить. Говорит что незавод бывает не часто , но в самое неудобное время. В ошибках было , дословно и номер не помню, : обрыв катушки иммо и слабый сигнал ключа.
Пока авто работает неконтакт в этих узлах, думаю, нет смысла искать.
-
Около 10 т.р.
Если отбросить то что хотелось разобраться самому, то эвакуатор, до ближайшего дизелиста и работа мастера, мне обошлись бы гораздо дороже. Быстрее конечно же, но меня время не гонит. Тем более, что только за диагностику и чистку клапанов на моём ТНВД, сказали что будет стоить 5 500руб. Так что думаю что сэкономил ещё.
-
С Рождеством Христовым всех!
Теперь, когда машина работает, что мне даст диагностика?
И, немного отклонюсь от темы, да простят меня модераторы, хочу спросить тех добрых людей, которые советуют съездить в сервис. Вы действительно думаете, что люди, спрашивающие совета по ремонту, хотят услышать именно такой совет? И сами не догадываются что такой вариант существует?
-
-
Всех с Новым годом!!!
31-го, привезли ТНВД , с разборки. Сегодня поставил - и понял что с ТНВД, как и с РДТ, лоханулся ( зря потратился).
Прошу прощения у тех, кто сказал что надо померить давление на входе в ТНВД, сейчас понял, что хороший напор, это не значит давление. Виной оказался клапан в фильтре, он пропускал в обе стороны и попросту выравнивал давление на входе и выходе с ТНВД и дроссельный клапан в насос не открывался.
Урок получился хороший, хоть и дороговатый.
СПАСИБО всем!!!
-
Вчера , на всякий случай, ещё раз попробовал заглушить форсунки - нет изменений.
Как бы оно понятно что ТНВД не нагоняет,( тем более держал обратку, правда пальцем, но не вытекало.) Непонятным осталось , почему с обратки стравливается горючка, или есть канал обхода РДТ, или что? Ведь поменял 3 регулятора, 1 б\у и 2 новых, раз должны они держать до 50атм., не должно бы появляться топливо со слива?
Ладно, мужики, писать больше пока не буду, попробую с разборки ТНВД взять. Будут результаты отпишусь.
Огромное всем спасибо!
-
Спасибо.
В параметре " отключение третьего поршня" стоит " ДА", нормально?
-
Сигнал RCO регулятора давления топлива - 5% при прокрутке 25-29%.
сила тока РДТ - 47mA при прокрутке 2150mA (2,15 А)
На клапан третьего поршня подавал напряжение, ничего не поменялось.
-
Постараюсь завтра посмотреть, только вот вроде морозы обещают - гараж без отопления.
-
опять через архив. подтыкался медицинскими иглами, может исказили что. синий -DRV
-
Вот такой, точно напутал, 0 445 010 046 извините.
-
Вот такой сигнал РДТ, фишка снята. снимки положил в архив, т.к по другому не грузится.
ТНВД: BOSCH CR\CP1S3\R65|10-165 0 445 010 146.
Прошу прощения за синхру, во время прокрутки появляется "ДА".
Давление сейчас 16-24, пробовал зажимать обратку, выше не поднялось.
-
Подскажите , каким сигналом управляется РДТ? без подачи питания он открытый или закрытый?
-
С распредвала, только снимая фишку и по зафиксированой ошибке понял что работает, можно посмотреть и осцилом только эталона нет, и почему ошибка рассинхронизации не фиксируется? должна бы , если бы была неисправность.
В идентах НЕТ по синхронизации , ваша правда, должен пропасть после заводки - попадались похожие темы
регулятор если закрыть, то не будет слива..
-
Сейчас только понимаю что ЭБУ открывает регулятор а с каких параметров это понять?...
-
Я так понимаю что если, ТНВД не таёт давление , то регулятор по любому должен быть закрытый.
Вот и в том суть что не понимаю в какую сторону копать. Метки посмотрел, с датчика КВ обороты читает, по электрике тоже на что смотреть...
-
не разу не запускался,даже на 130-150, только если "быстрым стартом" помочь .
попозже надо посмотреть как будет давление с заглушеной обраткой,
-
только что мне это даст? Эбу не будет видеть давление - впрыска не будет. я тоже не буду знать какая давка - мех манометра нет., да и зачем мне это ? раз уже выяснил что в обратку стравливает топливо. обойти канал слива, механически, почти невозможно, значит что то с управлением РДТ
-
Низкое давление здесь вобще ни каким боком . Низкий контур вообще как бы сам по себе и от него отвод на ТНВД (по схеме так). и раз в обратку ТНВД топливо сливает , значит с подпиткой всё нормально.
Шевролет Круз МТ80.1 восстановление
в Перепрограммирование ЭБУ
Опубликовано
Не смогли завести - стартер крутил? на панели всё горело как положено? по другим блокам как с диагностикой, тоже не вязался? И зачем сразу снимать и эбу и бси?