ansid22

Renault Fluence 2011 1.5 DCI SID305 проверить дамп Всем доброе время суток. Решил попробовать считать дамп ECU с данного авто KESSом, так как кроме кеса нечем. При этом читал как Renault Megan(III) 1.5 DCI SID305. KESS прошел идентификацию, слил дамп, вроде все хорошо, авто заводится.. При просмотре содержимого дампа возникли подозрения, что прошивка криво считалась. После этого решил еще раз слить дамп, но уже как с Renault Scenic(III) 1.5 DCI SID305. Эти два дампа оказались идентичными. Гляньте, норм ли дамп, либо все-таки он кривой. Дампы и файл идентификации прилагаю. Заранее спасибо. Renault Fluence 2011 1.5 DCI.rar

Не, денег нету. Спасибо за совет.

Наткнулся на одну статью http://autoelectric.by/index.php/peugeot/341-zamena-ebu-med17-4-na-308-1-6l-2008. Ребята сливали дамп к-тагом(видно на фото). Там указано авто, с каким они работали и название блока. Посмотрел я сам к-таг: он пишет, что в таком авто стоит MED17.4.2. Собственно и возник данный вопрос.

Может глупый вопрос.. А если прочитать как MED17.4.2?

Citroen C5(X7) 2010г. 1.6THP чем прочитать? Доброе время суток. Подскажите, чем слить сток и какие есть нюансы с данным авто? Блок MED17.4 Фото блока прилагаю. Заранее спасибо.

Да, загорится, как только скорость превысит отметку в 10 км/ч

Проверил лягушку под нагрузкой - все хорошо, никаких проблем не обнаружено

Я не исключаю, что может и сам датчик накрылся. Но как можно говорить о неисправности датчика, если на него даже питание не приходит. Запитан от блока комфорта. Может ли блок комфорта блокировать питание датчика угла поворота в связи с тем, что последний неисправен?

Тормоза вообще не трогаю, превышаю 10км/ч - сразу загорается ошибка. Гляну скоро, как он отрабатывает.

Доброе время суток. У авто была проблема - блок ABS не выходил на связь. В результате диагностики было выявлено, что попала вода на разъем, в результате чего некоторые пины (блока и разъема) отгнили. Поставил другой б/у блок, прокачал систему, восстановил разъем - блок не вышел на связь(питание норм, CAN цела). Решил восстановить старый(родной) блок. Вывел провода из блока, ABS вышел на связь. Затер ошибки - все хорошо. Но при разгоне больше 10 км/ч пишет ошибку - с1301(несоответствие между контактором стоп-сигнала и датчиком давления). По параметрам авто видит момент нажатия педали тормоза и давление тормозной системы. Подскажите, куда копать?

Mazda CX7 2008 датчик угла поворота руля Всем привет. Авто ругается на датчик угла поворота угла рулевого колеса(ошибки с1307, с1938, с1295).По параметрам авто не видит угол поворота руля. Пытались откалибровать датчик - не помогло. Вызвонили проводу от датчика до блока комфорта - проблем нет. Питание и массы на блоке комфорта в норме. Смотрели осцилом сигнал на датчике угла поворота руля - сигнал отсутствует, питание на него тоже не приходит. Может кто сталкивался, куда копать? Неужели косяк в блоке?

Спасибо. А ключи тогда где лежат? В блоке иммо?

Mitsubushi Outlender 2006 3.0б USA привязка блока ETACS Всем привет. Началось все с того, что авто периодически включало вентилятор охлаждения двигателя, из-за чего аккум постоянно высаживался. Затем этот дефект начал проявляться постоянно, плюс еще и сигнал срабатывал. В ходе диагностики было выявлено, что проблема в блоке ETACS(8637а213). Поставил другой блок, вышеперечисленные дефекты пропали.Как привязать этот блок к авто? Ключи иммо хранятся в нем?

В данном авто такой блок отсутствует

Mitsubishi Outlander 2006 3.0б сам по себе включается вентилятор Всем привет. Проблема с авто, высаживает аккум. из-за того, что случайным образом включается вентилятор кондиционера. Ошибок по климату нету. После такого случайного срабатывания в блоке двигателя прописывается ошибка "p1541 - LIN. comm. датчик радиатора 2". Читал лаунчем. По параметрам в момент случайного срабатывания вентилятора по датчику температуры ОЖ косяков не обнаружено. Давление в системе кондиционера 0.47МПа. По параметрам на датчиках радиатора(их 2 штуки: 1 и 2) постоянно температура - 40. Где стоят эти датчики температуры радиатора? Весь радиатор просмотрел - ничего подобного нету. Где их найти?

Audi A6 C6 2005г. 3.0 - проблема в защелке руля Авто перестало заводиться, стартером не крутило, зажигание не включалось и приборка не горела. Почитал ошибки, ругалось по рулевой колонке. Удалил ошибки по рулевой колонке, машина завелась. Разобрал рулевую рейку, снял блок. Обнаружил, что концевик, который на рисунке обведен, не всегда срабатывает. Его под замену, а так же на всякий случай и другие 2 концевика + реле. Достаточно ли будет этого ремонта, либо нужно может еще перепрошить сам блок?

PEUGEOT 5008 1.6б EP6CDT(5FV) 2010 Авто без пассажиров при разгоне свыше 120 км/ч (с пассажирами при 80 км/ч) уходит в аварийный режим, загорается чек двигателя. При выключении зажигания все приходит в норму, пока опять не разгонишься до указанной скорости. Почитал лексией, имеются следующие ошибки: P 2261 - ошибка управления электромагнитным клапаном сброса давления турбины; P 2262 - ошибка регулирования давления турбонаддува; P 0299 - ошибка регулирования давления турбонаддува. Были выполнены следующие работы: - по параметрам diagbox давление топлива имеет след. значения: на холостом ходу давление выше нормы почти в два раза(норма 30 бар, в действительности - 70 бар), а на оборотах 2000 давление ниже номинального значения(норма - 80, в действительности - 50); - проверка дымогенератором системы турбонаддува: подсоса воздуха не обнаружено; - проверка электронного клапана сброса давления(байпасного): проверял на столе, отрабатывает на открытие норм, мембрана цела; - проверка вакуумных патрубков на электромагнитный клапан: дефектов не обнаружено, проверял дымогенератором; - проверка вакуумного клапана ручным насосом: при рассоединении патрубка на вакуумный клапан шток подозрительно плавно закрывается, но при заведенном автомобиле, при перегазовке, пружина ваккуумного клапана отрабатывает лучше; - двигатель реагирует на нажатие педали газа с задержкой. Снял первую лямбду что бы убедиться, что выпускная система не забита. Ничего не поменялось. По параметрам турбина не додувает 400 бар. Жду помощи.PEUGEOT 5008 1.6б EP6CDT(5FV) 2010 Авто без пассажиров при разгоне свыше 120 км/ч (с пассажирами при 80 км/ч) уходит в аварийный режим, загорается чек двигателя. При выключении зажигания все приходит в норму, пока опять не разгонишься до указанной скорости. Почитал лексией, имеются следующие ошибки: P 2261 - ошибка управления электромагнитным клапаном сброса давления турбины; P 2262 - ошибка регулирования давления турбонаддува; P 0299 - ошибка регулирования давления турбонаддува. Были выполнены следующие работы: - по параметрам diagbox давление топлива имеет след. значения: на холостом ходу давление выше нормы почти в два раза(норма 30 бар, в действительности - 70 бар), а на оборотах 2000 давление ниже номинального значения(норма - 80, в действительности - 50); - проверка дымогенератором системы турбонаддува: подсоса воздуха не обнаружено; - проверка электронного клапана сброса давления(байпасного): проверял на столе, отрабатывает на открытие норм, мембрана цела; - проверка вакуумных патрубков на электромагнитный клапан: дефектов не обнаружено, проверял дымогенератором; - проверка вакуумного клапана ручным насосом: при рассоединении патрубка на вакуумный клапан шток подозрительно плавно закрывается, но при заведенном автомобиле, при перегазовке, пружина ваккуумного клапана отрабатывает лучше; - двигатель реагирует на нажатие педали газа с задержкой. Снял первую лямбду что бы убедиться, что выпускная система не забита. Ничего не поменялось. По параметрам турбина не додувает 400 бар. Жду помощи.

Пробовал тоже VAS-ом. А можно подробнее, как Вы проводили адаптацию? У меня только получилось указать значение высоты подъема и все.

Всем привет. В общем у авто электропривод плохо открывал багажник, только с помощью рук открывался норм. Проблема заключалась в вышедшем из строя амортизаторе. Попутно было проведено ТО двигателей электропривода. После установки всего на свое место обнаружилось, что багажник не до конца закрывается(крышка где-то на уровне груди останавливалась). Так же при закрытии очень сильно хлопает. Провел адаптацию с помощью UDS.Зашел в 1 канал и прописал максимальное значение 400(изначально было то ли 345, то ли 365).В результате крышка багажника поднимается до уровня глаз, чего тоже недостаточно. Когда снимал движки, прокручивал ось. Пробовал вручную отводить багажник в максимальное положение и удерживать кнопку закрытия в течении 4 сек. Не помогло. Может кто сталкивался, подскажите?

Спустя некоторое время вылезли ошибки по ABS: u2119(неисправность - функция автоматического отпускания стояночного тормоза с электроприводом. Недействительные данные); u1219(недействительные данные автоматического отключения электрического стояночного тормоза). По системе контроля давления в шинах(DSG) висит ошибка u1108(отсутствие связи в сети CAN с компьютером управления двигателем). Система DSG влияет хоть как-то на работоспособность ABS и ESP?

Да плата керамика. Эх, жаль поздно увидел Ваше сообщение...

Citroen_c4_grand_picasso_2010_1.6hdi_ABS Случайным образом загораются и тухнут лампы ABS и ESP могут сек 10 гореть, а потом минут 10 не появляться. При этом, когда лампы не горят, все хорошо функционирует.. По блоку ABS были ошибки: с1391, с1313. По блоку двигателя ошибка u1213. Затер ошибки, они больше не появлялись, но лампы ABS и ESP по прежнему загорались и тухли. Пробовал выравнять давление в шинах - не помогло. Проверял сканером скорость вращения каждого колеса - датчики работают, блок все видит. При движении со сканером теряется связь с блоком либо через определенный промежуток времени, либо при достижении определенной скорости. Снимал и вскрывал электронную часть блока ABS для проверки на обрыв тонких проводников - ничего подозрительного не обнаружено, все проводники целы. Может кто встречался с такой бедой, подскажите.

Audi A8 D3 3.7л. 2008г. ABS ошибки 00003 и 01200 Проблема заключается в следующем: оторвалась трубка на бочок ОЖ и в результате разъем ABS залило тосолом. Висят ошибки 00003 и 01200(напряжение питания клапанов ABS). Снял и вскрыл блок. Припаял оторванные проводки. Проверяли питание - все в норме. Может кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите, куда копать? Плохо пропаял либо блок умер? Может кто схемкой поделится? Буду благодарен.

Спасибо за помощь, разобрался. С помощью утилиты cdmuninstaller снес драйвер FTDI, и затем поставил заново галету и дрова. Все норм стало

Не ставятся дрова Galletto 4 При очередном запуске проги обнаружил, что комп не видит галету и определяет ее как USB Serial Port. Пытался обновить, вручную указывал путь к дровам - никакого результата, не видит и все. Затем снес и заново все поставил - результат тот же. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело и куда копать?