Voffka

Простите что не в тему. Ребята, у меня проблема такого характера!!! Немогу заставить свой Январик 7.2 работать в двух режимах??? Последовательность работ: Делаю две прошивки(бензиновые, газа пока нету) с помощью chip tuner 4.1(ломанный)-"обрабатую" енигмой, потом "клею" с помощью Double J7(получается файр розмером 128кБайт, и говорится, что переключение произходит замыканием 57-й ноги на массу)-заливаю winflashecu+- в итоге авто зхаводится,работает, но непереключается на второй режим(определяю это по тому что во второй прошивке установлены оборты ХХ 1300 об/мин), а они держатся 840-860 при установленных 850). С броком никаких механических процедур не производил. Подскажите пожалуйста что надо сделать, чтобы переключаось на 2-й режим???

"Нет, катализатор помереть может." А если не трудно просветите "темных" - от чего он помрет???

Ребята подскажите пожалуйста !!! У меня блок Январь 7.2 ПО I204DO57. Создал двухрежимку с помощью Double j7. Клеил одинаковое ПО (интереса ради прошивки отличались только отсечкой топливоподачи - во второй 3000) - Но переключение НЕ происходит. Индикация работает так: при вЫключенном зажигании св.диод горит постоянно(независимо от переключателя) при включении зажигания еле-еле светит и на переключение не реагирует.Индикацию повесил на 38-ю ногу ЭБУ, а переключатель(тумблер) на 57.

Ребята подскажите пожалуйста !!! У меня блок Январь 7.2 ПО I204DO57. Создал двухрежимку с помощью Double j7. Клеил одинаковое ПО (интереса ради прошивки отличались только отсечкой топливоподачи - во второй 3000) - Но переключение НЕ происходит. Индикация работает так: при вЫключенном зажигании св.диод горит постоянно(независимо от переключателя) при включении зажигания еле-еле светит и на переключение не реагирует.Индикацию повесил на 38-ю ногу ЭБУ, а переключатель(тумблер) на 57.

Ребята, вот сам своял прошивку под стоковый 21114-й двиг(1,6л, 8 кл.) (со всеми датчиками). Посмотрите, попробуйте, поправте...... Себе поставил, еще толком не тестировал. Замечен "-" - при резком нажатии "газа" небольшой затык Жду отзывов!!!

Я так и сделал. Короче затянул все в машину, подключился к АКБ........ немного доработал программатор!!!!!!!!!!!!!......... и все получилось с помощью загрузчика winflashecu+. И не смотря на то, что было уже 5:00 я был счастлив и полон сил - счастью небыло предела. Залил себе I204DO57(HL) - пока доволен, по сравнению EL50 стала резвее и економичней (на трассе 5,5-6 против 7-7,5) и двиг работает мягче

Так и вышло!!! в промежутке 51-54 - УОЗ был со знаком "-" , Как оказалось блок был прошит, вместо DO57 стояла EL50, залил HLDO57 - все заморочки как рукой сняло. P.S.: А как прошивал - это отдельная история!!

и еще...

Виктор, спасибо, что не бросил в беде!!! НО...КАК???? Комп невидит ЭБУ!!!!!!!!

РЕБЯТА!!!!!!!!! ХЕЛП!!!!!!!!!!!СО-О-О-О-С!!!!!!!!!!! простите что в эту тему, НО.............. вчера доделал К-лайн адаптор по схеме из хелпа по ICD( на 4-х транзисторах), затянул комп(windows XP sp 3) в машину и начал......... Из арсенала прог ЭБУ увидели только diagnosticTool и ICD(но блок не определила, не поддерживает я7.2) Ни чипы ни лодыри ЭБУ не увидели.... По данным"диагностика" : контролер 21114-...32, ПО I204el50(хотя на наклейке I204DO57). Снял, хотел перепрошить но увы....звязь с ЭБУ так и не появилась. ........к сожалению питание взял с акума шуруповерта - 14,4в....... Утром поставил ЭБУ наместо......включил зажигание и ..........в ответ тишина!!!!!!!!!!! При включении зажигания - тишина!!!!!!!!!!!!!! С чего начинать???????????????????????????????????? ПРОСТИТЕ, ЧТО НЕ В ТУ ТЕМУ ....Я ОТЧАЯНИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не сильно пинайте за вопрос: Какой показатель в прошивке - аналог ускорительного насоса в карбе?

На такой случай всегда можно сделать принудительно газ или бензин. А чтоб тумблером каждый раз не щелкать хочу программного переключения. У меня служебная ЗАЗ-1102 1,2л карб. стоит ГБО - досало уже играться кнопочкой лето еще ничего а вот зимой...........

Может я ошибаюсь, но вроде бы в какой-то прошивке видел два вентилятора на радиатор. Если бы подключиться ко второму(у меня то один), и выставить нужные температуры.....................

Извиняюсь а это на каком поколении ГБО???

Так у меня CTPro 4.10 - халявная там DO нету, там только DM 52 и 53 , ЕК 34. Что делать???:(

Если все это дело взять с выходов на кондиционер...... в редакторе прошивок выставить включение при 20оС???????????????

Это переключение прошивок А где взять питание с ЭБУ при 20 градусах( можно не 20, просто надо же дать движку прогреться немного на бензине, а потом уже подавать ему газ, пусть не 20 а 30 , 40 градусов это кому как). Я же хочу чтоб переключение газ/бензин происходило программно !!!!!!!!!!

В таком случае подскажите какая баз у I204DO57, а то CTPro 4.10 при открытии прошивки выдает : "Выберите базовое ПО прошивки" и предлагает список из 12 вариантов, галочка стоит "по возможности выбирать автоматически"

......если управляющий сигнал привязан к температуре, то можно ли его взять от вентилятора радиатора???????? А может от кондиционера(но я думаю под него нужна проршивка или я ошибаюсь?:unsure: ... И как да куда прицепится к ЭБУ??????

И так , господа, посетила меня одна мыслишка: Есть ВАЗ 2112 1,6 8V ЭБУ Я 7.2 ПО на бирке указано I204DO57. В недалеком будущем планирую поставить ГБО, но так как финансы подпевают романсы "навороченное" ГБО поставить не смогу, а рассчитываю поставить простенькое. Вот собственно вопрос: Как сделать так, чтоб бенз/газ переключались программно??? По моим соображениям надо где-то с ЭБУ взять управляющий "+"(или"-", а в идеале оба), чтоб при ТОЖ примерно 20оС подавалось Это питание, а ним можно управлять (через 5-ти контактное реле) переключением газ/бенз И ПОДАТЬ СИГНАЛ НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОШИВКИ. Суть проблемы : 1 - двойная прошивка газ/бензин 2 - откуда взять управляющее питание

Ребята, здравствуйте!!!! У меня глупый вопрос: Чем "создаются" прошивки??? Какой прогой? И еще каждая прошивка это индивидуально написанная программа, или все сводится к подбору "калибровок", "выставлению точек" на уже кем-то созданным графике?

Добрый день!!!! Подскажите кто что может. У меня Ваз 2112 1,6 8кл. Я7.2 21114-1411020-32(Итэлма). Проблема в следующем: в промежутке температур ОЖ 51-54 встает колом ( именно 51-54, смотрел по БК), при полностью открытой дрос.заслонке двиг набирает максимум 2,5т об/мин( с включеной скоростью, независимо какой) , но ХХ нормальный. И еще при езде накатом зависают обороты в раене 2-2,5 т. об/мин, держатся по 30-40сек(Вернее я выдерживал), при перегазовке все ОК. А и еще заметил если на ХХ подгазнуть ( открыть ДЗ на 3-5%) то обороты поднимаются до 1500 и потом падают, если эту "процедуру повторить 5-6 раз то двиг чуть-ли не глохнет. Если это имеет значение, то машинка с ГУРом - читал что под них "особенная" прошивка. На наклейке указана прошивка I204DO57, но подозреваю что перепрошивалась........