Voffka
-
Постов
344 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Voffka
-
-
мне тут подсказали может нужно убрать корекцию УОЗ от температуры ОЖ и воздуха? чтобы мотор попадал всегда в те углы которые ты ему задал а не плюс минус лапоть?
у меня машинка в холодную погоду хуже едет чем в жаркую, грешу на корекцию УОЗ
Данные коррекции ведь и созданы для того, чтоб УОЗ всегда "попадал" . Обычно с увеличением температуры воздуха УОЗ занижается коррекцией, тоесть можно подправить эту коррекцию так, чтоб не сильно занижался угол.. Коррекцию по ТОЖ можно не трогать, ведь температура ОЖ не сильно зависит от температуры воздуха и практически всегда нанаходится в тех рамках, куда ее "загоняет" термостат.
monstr3d тоже прав по поводу "непопада" ЦН
-
на чиптюнере указывается что если создавать не сдвоенную прошивку стандартной длинны (64кб два набора колибровок в одной) а двойную прошивку двойной длинны (128кб две прошивки рядом), требуется аппаратная доработка ЭБУ, это так? И как в таком случае ее переключать?
или может быть это обсуждалось в другой теме, тогда подкиньте ссылочку...
Для 7-го Января ничего дорабатывать в ЭБУ не нужно. Надо лишь в разъем, идущий к ЭБУ, вставить проводок на 57-ю ногу (их всего 81) и через тумблер на массу. Дорабатывать нужно если надо управлять прошивками не по массе а по "+"(допустим ставится ГБО и управляется "+"-ом с газового клапана). Что касается "64кб два набора колибровок в одной",то это не касается Январь 7.2(который управляет ВАЗом). Все просто: одна прошивка 64 кб, двухрежимка 128 кб.
-
Вечер добрый всем . А можно ли для Январь 7.2 21114-1411020-31/32 ( десяточный) сделать прошивку с двумя выходами управления карлсоном? С соответствующей доработкой проводки разумеется.
Тут это терли : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8514/page__st__20__gopid__296952#entry296952
-
Ребят имеется непонятная реакция на отключения некотоых датчиков...:
1. отключаю ДМРВ, двигатель вместо того чтобы заглохнуть работает как не вчем не бывало...
2. отключаю датчик положения дроссельной заслонки, двигатель вместо того что бы набирать обороты до макс. поднимает на 1-3% и все...
Блок январь 7.2 1.5L 8V. Мне кажеться это ЭБУ...
А с чего вы взяли что так должно быть???
Если отключить ДМРВ, ЭБУ переходит на аварийное БЦН и по нему работает.( а вот если его не отключать, а "извлечь" , то двигатель заглохнет). Подобная ситуевина и с ДПДЗ..положение дросельной заслонки вычисляется по расходу воздуха и оборотам. Двигатель глохнет только при отключении датчика положения коленчатого вала, в остальных случаях предусмотрены аварийные режимы.
-
lada580, допустим прога показала пропуск, что сразу катушка??? А если форсунка? Подсос, проводка и ещё миллион причин. Даже если перекидывать катухи это время с проверкой, я не говорю, что если ставить её на проверку на разрядник. Как у Вас всё быстро, бах-трах, 15 минут и всё - джек-пот. С мотор тестером-осцилом люди танцуют вокруг авто часами, тыкают разные сканеры, вешают датчики, а тут к-лайником сразу приговорил катушку, а вдруг свеча?
Каждый по своему прав!!!! Новая котуха может "пробить" логающую свечу, но это не надолго. Или фортуна улыбнулась, или человек с опытом за плечами..... А на Украине тоже есть людишки мозговитые(или фортовые
) -
Прога энди только для января 5.1. ............
Да и для 7-го подходит, только не все калибры правильно правит.
-
Подозреваю, что для данной карты нужна поправленная прошивка.
и не просто поправленная, а внесены изменения в программный код...
-
Кто-нибудь опробовал как получилось?
Я пробовал, пороги вкл. и откл. редактируются(типа все работает), но на самом деле проц "не берет их во внимание":post-5:
-
Voffka, если знаешь ответь, расскажи, а по посту фыркать не надо. Я вежливо попросил дать прошивку! А насчет остальных 2 вопросов я знаю ответ, но хочу уточнить!
Да не фыркаю я , просто есть замечания :
1. Профиль не заполнен - значит БОМЖ;
2. Почитать эту тему с самого начала было бы полезно и интересно( да, согласен, лопатить 267 страниц не легко);
3. Набивать посты тоже ни к чему (зачем штамповать три сообщения, если можно было отредактировать первое);
4. Если просишь прошивку(допустим и "вежливо", не спорю), то надо бы поконкретней выражать свои требования. Можно озвучить прошивки на каких уже катался и чем они не устроили.
-
2
-
-
Народ, пожалуйста киньте прошивку на Январь 7.1 2114-14020-31 8v 1.6. Спортивная прошивка, с регулированием co и, чтобы были отключены все ограничители оборотов! Жду, спасибо заранее!
И хотел спросить, что значит ДК? Пишут иногда Дк отключен.
Извиняюсь за настойчивость с Январь 7.2 есть проблемы с прошиванием?
А слабо "сориентироваться на местности" ??? Определиться "Чего хочу???", "Надо оно мне???" Если даже у Google не спрашивать что такое ДК, то чего в прошивку лезть?
-
1
-
-
..............
Ну, я понимаю, если чисто для себя .... - тогда да. Но если чисто для себя, то можно просто купить машину чуть выше классом и не заморачиваться на жигулях.
Земеля, я думаю мы друг друга поняли и не будем больше здесь флудить
!!!!!!!!!!!! -
Классно. Осталось только познакомиться с этими ребятами =))
................
Да что тут знакомиться. Автора проекта "зовут" CM_GT, его можно найти здесь на форуме(http://www.auto-bk.ru/forum/user/3173/) или тут: http://www.ecusystem...4b24367b924c0dc (надеюсь "по шапке" от модераторов не получу за ссылку
)Что касается Калиномозгов, то прошивка СО57, как и Самаровская, работает только с одним вентелем, а СО58 уже с двумя, хотя обе прошивки для одного ЭБУ
А про потребности во втором вентиляторе скажу так: каждому свое, мне, например, второй вентилятор не нужен, но мне нужно "мозговитое" управление релюхой в зависимости от ТОЖ.
-
изначально зажиганием, затем топливом а затем РХХ????
Цитирую хелп к СТР:
Режим регулирования оборотов холостого хода.
В этом режиме система поддерживает обороты двигателя, равные желаемым, которые выбираются их таблицы Желаемые обороты холостого хода в зависимости от температуры ОЖ.
К желаемым оборотам ХХ дается прибавка Смещение оборотов ХХ в движении, если:
· определено движение автомобиля
· в комплектации нет датчика скорости
· датчик скорости неисправен
Грубая регулировка оборотов осуществляется с помощью регулятора холостого хода (РХХ), а точная - с помощью изменения УОЗ..
....
То есть состав смеси, в данном случае, в непосредственном регулировании не участвует - он либо 14,7:1(если прошивка с ДК), либо тот, который выставили регулировкой СО.
-
А мне кажется, что во-первых, второй вентиллятор на десяточном блоке работать не будет - надо будет мостЫрить схемку для паралельного включения второго вентиллятора. Хотя поэкспериментировать можно, конечно.
А во-вторых, на програмном уровне ничего дорабатывать не надо (на уровне прошивки процессора) - достаточно просто перекомутировать провода.
Прошивка в процессоре и прошивка, которая заливается во флеш-память (даже если область флеш-памяти находится непосредственно в самом процессоре) - это разные вещи. Прошивку для процессора найти достаточно трудно, радактировать еще труднее, а чтобы ее залить в процессор нужен программатор-отладчик.
Если Самаровские блоки переделывают в Калиновские и наоборот, то получается что проц вообще трогать ненужно. Надо лишь "попросить" проц, что бы он "посылал" сигнал не "туда" а "сюда"...
P.S. Ребята уже "заставляют" обычный Самаровский Январь 7.2 работать с ДАДом (j7es_v08....), а мы не можем пропеллеры побороть
... -
А нельзя ли залить калиновское ПО в десяточный блок и одновременно перекомутировать провода управления - вентиллятор, упр бензонасосом, адсорбер и т.д.? Мне лично блоки менять местами еще не приходилось. Теоретически, если все драйвера (управляющие микросхемы) на месте, то все должно заработать, только будет небольшая разница в используемых каналах управления одних и тех же драйверов.
В #11 посту лежит схемка отличий Самаровского и Калиновского ЭБУ. Получается что можно на программном уровне заставить работать DO вместо CO и наоборот. Все необходимое железо присутствует, необходимо лишь подкинуть парочку проводов для второго вентилятора....
Програмерам нужно лишь в СО58 "перенаправить" сигналы управления TLE 6240 по адсорберу и топливному насосу и лить в Самаровский блок
-
здравствуйте не подключается адаптер у2к л лине к другим прогам как диагностик тул iсд avtovaz .... работает только с смс диагностик что делать ?????
У прог диагностик тул и iсд есть функция проверки адаптера..Если адаптер находят, то надо бы настроечки покрутить...
-
Спасибо за ответы. А если EEPROM вообще не трогать и не очищать? Т.е. залить основную прошивку а EEPROM оставить как есть.
Пока не переобучаться "таблицы самообучения", неправильно будет рассчитываться ЦН (как следствие соотношение воздух/топливо), если прошивка с частичной поддержкой(или вообще без) ДК.
Доброго времени суток всем! Подскажите прошивку на ВАЗ 21101 1,6 л. 8V, Январь 7.2 21114-1411020-31/32, стоит A204DM53, со сбалансированными показателями экономии и мощности. Нужна золотая середина.
Попробуй HL-ки в начале темы. Но, пока сам под себя не настроишь прошивку, космического результата не жди.....можешь купить Ledokol-овскую...
-
а там помоему различие в проводке адсорбера, бензонасоса и как раз вентилятора.что конкретно то переделать?
Имелось ввиду внутренняя переделка(перекроссировка дорожек от TLE xxx) и, соответственно, переделка проводки (перестановка пинов в разъеме) под "калиновскую".....
P.S. Не в той теме мы затеяли этот разговор - могут и наказать.
-
Люди подскажите можно ли на январе 7.2 на ваз 2114 сделать программно поддержку двух вентиляторов охлаждения двигателя.Аппаратно то он поддерживает, есть выход , тока не задействован.А как в прошивке например в do57 сделать поддержку.Заранее спасибо
Калиновский ЭБУ с прошивкой I201СО58 уже такое делает. Я тоже задавался этим вопросом, но самое оптимальное предложение, которое поступило, это переделать свой "Самарский" ЭБУ до уровня "Калиновского" и залить в него I201СО58........
-
Зачем убирать кат? Разве он мешает? Стоит-не мешает,выполняет свою задачу,ни каких хлопот не доставляет..
Нескажите.....
Поскольку речь зашла о
ну,его всегда желательно убрать,особенно на 21114 моторах,там отверстия мелкие,у приоры получше он сделан))))а дк не зависимо от этого у прошивки может быть
Поскольку в 21114-ых двигателях он стоит вертикально, то очень часто отрываясь от стенок, он попросту "затыкает собою выдох"( болтаясь, он принимает коническую форму и соты "слипаются").
-
всем привет! Стоит вал нуждин 10.93 и 54 дроссель, какую прошивку лучше откатывать стандартную или на которой щас езжу?
Хозяин-барин!!! Которая больше нравится, ту и доводи до ума.
-
Пробовал склеить одну и ту же RCO , пишет ошибка!!!
Дубль RCOшные прошивки не клеит. Нужен СТР 6 и выше...
-
осилил только 68 страниц и последние 6 этой темы. В результате накопился приличный архив прошивок с отзывами аж 20Мб. В основном на 2110 1.6 V8 Я7.2, железо исправный сток. Попробовал обкатывать разные, в т.ч. сток, есть +/- небольшие. раньше была RR53-RB53 газ/бенз с подписью paul, читал с замыканием ножек flash, но оказалась не защищенная. Машину с ней купил, газа уже не было. Кстати расход за 3.5 т.км при поездке на моря с серпантином и городами составил 5.5л/100км, крейсерская по трассе 90 - 120. Расход по предварительно калиброванному за 800км БК. На этой же машине катался знакомый, говорит что разгон как на его 21124 движке, его прошивка скорее всего последний сток Я7.2.
Теперь возник ряд вопросов:
- возможно ли откатать прошивку под свой мотор с Я7.2 методом проб и ошибок, ШДК нет и переделывать в инженерный блок тоже не собираюсь пока;
- какой софт лучше для этого использовать и в каком направлении двигаться (четким алгоритмом врятли кто поделится), какими средствами лучше регистрировать успех/провал, есть функция измерения разгона в БК;
- если статическая производительность форсунок в прошивках одинакова, будет ли расход считаться с одинаковой погрешностью;
- пишут СО можно корректировать спец оборудованием, но так и не понял каким. Допустим померил СО на ХХ 1%, а чем править?
- прошивок свободных много, но так и не понял про демо версии от Ледокола, они в свободном доступе или нет?
- Возможно - ничего невозможного нету!!!!! НО при таком раскладе долго и мучительно(если только Вы не супервезунчик), если не иметь представления чего делаешь, то можно и двигатель запороть. Если нету ШДК, то штатный ДК обязан присутствовать (в комплектации и в прошивке) и работать!!!
- а)прошивку лучше взять последнюю стоковую или ту, которая больше всего понравилась и ее уже править дальше, нужен логер(может помочь БК(смотря какие параметры кажет) +блокнот+ручка) и редактор прошивок, нормально работающий мозг и ручки; б) 1-е откатать Поправку ЦН(привести в соответствие теоретическое и фактическое потребление воздуха двигателем) и БЦН. Тут в помощь Injektor (от Фроста) или Atomic Tune (от Atomic DM), потом "методом проб и ошибок" подбирать УОЗ и СС, подправляя коэффициенты...
- Зачастую БК рассчитывает расход, основываясь на длительности импульса впрыска(ему по барабану статика форсунок). Тоесть если БК откалиброван под конкретные форсы, то изменение параметров в прошивке не повлияет на его "точность"...
- СО регулируется диагностическими прогами(при условии что прошивка поддерживает регулировку СО), визуально наблюдая за показаниями газоанализатора или ШДК....
- ....демо версии???....возможно имеется ввиду "заливка" прошивки с ограниченным количеством запусков двигателя или чего то в этом роде....???....
Для начала, я думаю, понятно... далее задавай(те) вопросы конкретнее и в соответствующих розделах
-
Может рейка сильно затянута? Не пробовал отпустить.
Не ручаюсь за ЭМУР, но в ГУРовой рейке передаточное число 3,7, а в обычной 4,2(если не ошибаюсь). Если усилитель не работает, то полюбому будет тяжелее!!!!При движении разница не особо заметна, а "на месте" ой как тяжело(личный опыт
)!!!
Двухрежимные Я 7.2
в Чип-Тюнинг
Опубликовано
Заливать нужно ту прошивку которая указана на самом ЭБУ(или на ее основе). Ну и комплектации и конфигурации двигателя должна соответствовать.