snacker

Ага спасибо! "Мультик" всегда под мышкой :) без него никуда.. отец на даче попросил посмотреть, а я просто приехал машину помыть :) Вчера купил ДОХЛ маркировка 106 - хотя я не понял там еще какие то были. на вид такие же. Продавец сама не знала на какой движок.. сначала пихала мне одно-контактник с уверенностью, что на 406 движках именно такой :) Не стал доказывать на словах просто принес и показал оригинал. Но продавщица такая лапочка :))) (Ребята простите за флуд)

Ребята, вот схема распиновки ЭБУ... Мне немного не понятно нога 1 с ДОХЛ-Жидкостки идет на 45 ногу ЭБУ, а вот куда подходит нога 2 ДОХЛ-Жидкости ??? на рисунке как то смазано, на ногу 30 ЭБУ что ли ???.

И двух контактный то же! я так понимаю который стоит рядом с помпой на самом двигателе около термостата с передней стороны. Если его отключить, то все равно будет то же самое ошибка 22 - высокий уровень... я думаю может каратыш?... проводку не успел посмотреть, забыл мультимерт дома. Воды там точно нет сухой. Думаю если крякнулась проводка такое может быть ? и вообще может пока на веря отключить его в прошивке ???

Привет ребята! Машина Газ 3110 движок 4062 блок 335 Стала плохо заводиться, при проверке на ошибки говорит что Ошибка 22 (Высокий уровень датчика охлаждающей жидкости). снимал менял и так далее этот датчик. все равно ошибка на месте при сбросе появляется сразу же через пару секунд. Подскажите пожалуйста что можно сделать ???

ну эт я не знаю (сколько слоев)! знаю что они то же накачиваются воздухом. и знаю что резина "не однородна".

Круто!!!! ходил смотрел мультиметром.... потребление было 4,5 стал искать причину. не нашел в кнопках полез в движок.. А там! видно когда у него слетела клема с генератора вторая (которая идет на приборную панель) он ее подключил на другой канал... и генератор превратился в потребитель. перекинул ее и с 4,5 упало до 0,15!!! ПЕРФЕКТ!!!! Пиво вышлю Почтой :) Теперь вопрос Кудым, "должен быть не более 0,4 мА " у меня 0,15 это больше. сигнализация может так кушать ? или возможны еще косяки !!!! Так как кнопок мало доп акустики нет. стандартная комплектация, без наворотов. Сигналка "Мангуст" обычная пищалка с центральным замком

Да самое главное ребята!!! НЕ СОВЕТУЮ ЗАЛИЗАТЬ в ДВИЖОК, пока вы хотя бы не прочитали по нему мануал!!! Нужно иметь хотя бы мало мальское представление, что куда и как должно быть... А если вы чувствуете что это Вам не под силу - ТОГДА И НЕ РАЗБИРАЙТЕ САМИ... Пусть это сделают ребята которые этим занимаются. Иначе вы всем проблем подкините. Из собственной практики сломанных болтов крышек (пастели распред. валов). С Уважением, такой же новичок

ТАк здесь немного по подробнее, про так сжати и выхлопа!!!! это мне на будущее надо!

Ребята, на машине отца проблема такая, генератор работает! ЭТО ФАКТ А Аккумулятор за ночь садиться на 100 %! Хотя все вроде выключено. Причем новые! у меня их 3 штуки. Как проверить наличия "потребителей" в сети. может где то каратит и так далее

Хочу выразить свою признательность таким людям как GYREC КУДЫМ LEDOCOL - Абсолютный РЕСПЕКТ По совету ребят – составляю МИНИ-МАНУАЛ для желающих отремонтировать или просто подшаманить движок Я начал с ГБЦ ПРАВИЛА – ЕСТЬ ЗАКОН 1 – При разборке ничего не путать СИЕ ЗАКОН – желательно при возможности делать фото деталей которых вы снимаете И ПРОВОДОВ (Вам же будет намного проще при сборке) И ПРИ СБОРКЕ НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ НИЧЕГО. ПРОБЛЕМ НЕ ОБЕРЕТЕСЬ 2 – Как уже убедился сам при возможности отмойте моторный отсек! - чистота залог здоровья и не только Вашего. 3 – Необходимый инструмент обычно указан в книжках по руководству, но никто не говорит какой он Итак (у меня было 2 одинаковых набора ключей рожок-накидушка, но немного отличающиеся у основания накидными хвостиками. У одних есть вынос у вторых нет, лишь небольшой изгиб! И тот и тот нужны, просто для Вашего удобства) А самый главный инструмент - ГОЛОВА, РУКИ И ТЕРПЕНИЕ 4 – Начинаем разбирать! Все сливаем до капли Тосол, Масло снимаем всю ерунду типа бачок омывателя и так далее (иначе такая лужа и грязь появляются потом)… 5 - раскрутил все провода и убрал их чтобы не мешали при работе с двигателем! 6 – снимаем радиатор – опять же для удобства и его чистки в будущем 7 – снимаем все доп. агрегаты.. (аккуратно их надо будит чистить и диффектовыть) 8 – добрались до интересного снимаем крышку ГБЦ - не сложно но аккуратно, повреждения ей ничему. 9 – удалив натяжитель, снимаем валы (С ними как с девушкой, задиры их убъют, а новые стоят как самолет, но и все будет не так гладко) 10 – открутив ресивер и открутив штаны, можно приступить к съему ГБЦ. Это не сложно… ПОКА снята ГБЦ – Проверьте Поршневую и цилиндры! ГБЦ : А – НЕ ПУТАЙТЕ БОЛТЫ, КОМПИНСАТОРЫ, КЛАПОНА и так далее местами - ЧЕРЕВАТО Б – При разобранной ГБЦ – ЧИСТИМ КАНАЛЫ!!!!! Заливаем кирасином ждем и ешиком в дрели полетели полировать  В – ПРИТИРКА работа как и говорилось не для слабонервных проверял сам разница двели и ручной работы – ЗАМЕТНА ДАЖЕ ПРИ ПРОСТОМ ОСМОТРЕ РЕЗУЛЬТАТА. Так что веселых вам выходных  и крепких рук. Притирку лучше покупать хорошую! И 2х компонентрную. Я использовал АМПавто (проффесиональная и полировочная(для финальной стадии)) Проверка ! не путайте Керосин заливается в рассухаренные клапана НЕ В КАНАЛ а В КАМЕРУ СГОРАНИЯ. Под собственным весом они его держут!!!! 11 - Меняем все прокладки! Иначе нафига вы его разобрали! 12 - меняем цепи ГРМ – выставлять оч. просто! Не смотрите на метки -! Вставьте щуп в цилиндр и крутите его при его подъеме до упора вверх в первом цилиндре это и есть ВМТ Затем Выставляем валы! Аккуратненько все собираем Нежно и лазского! Если у Вас все получилось то вы увидите как ваш двигатель заработает! Мой стал абсолютно статичен, никаких колебаний тихий приятный шепот. Дури особо не прибавит – зато станет послушнее мягче и плавне. НАДЕЮСЬ ВАМ ЭТО ПОМОЖЕТ !!!! А главное не делайте как проще и быстрее.... это не есть правильно. Правильно - ЭТО АККУРАТНО и КАК ПОЛОЖЕННО

:ThanxSmiley: КАК кто-то уже говорил ВОТ - ВОТ ОН МИГ приятной релаксации. На тему ЦПГ - :) ее смотрел еще сначала, но проверил еще раз. ПРИЯТНО то что нагар на поршнях есть но его оч. мало и он легкого серо-коричневого цвета, сами поршня как буд-то только с завода. Сами как я понимаю гильзы или каналы поршней, зеркальные без каких либо задиров. на ощупь ровные ни волн, ничего. Все делал только как мне говорили. после удостоверения что клапана не пропускают все обратно засухарил. собрал. СПАСИБО что научили выставлять ГРМ без меток. это уже сделал за минут 5 наверное :))) все остальное как и было. поставил прикрутил. Завожу прокрутил без свечей 20 сек, вставил свечи - завелась с пол оборота. ДАВКА масла 2,5 когда прогревается - падает на нет, но реагирует на педаль, и не горит лампа. - это понимаю хорошо! Работает ровно движок статичен - такого не было наверное с завода. Глушу - глохнет без прокрутов. то есть ключ поворачиваешь - без ударов на счет "1"-"2" - Заглохла. (глохнет ровно) Так понимаю смесь правильная и зажигание стоит то же правильное. Правда один компенсатор какой то при падении давки масла стучать начинает... наверное это и есть 8й там где крышка навернулась.

А вот интересно!!! у восьмерок (могу ошибаться) шпилька клапана 8, а у волги 9? Вопрос: Это как они их предлогают в замен !!! я даже когда ключ притирки покупал там лежал на 8 и на 9 и мне говорят. блин ну на волгу не знаем наверное 9ка так как на ладу берут 8ку. Я взял сначала 8ку и в ГАЗ-Магазин попросил дать клапан и примерил! НИФИГА - не подходит как раз 1 размер. Взял 9ку и все подошло

Вот что вспомнил! Представляете, я когда чистил клапана, на них на всех стоит синяя треугольная печать качества "проверки и соответствия". она находиться на тарелке снизу. Раде прикола зашел в магазин и ни на одном клапане, не нашел печатей вообще... а эти клапана 100тыс отходили, а она до сих пор в хорошем состоянии. Теперь я их точно менять не буду.. "Ежеле" только не ЧП

Про вымыть ! в связи с отсутствием доп оборудования, можно просто смыть чистой тряпочкой смоченной в керосине?

Простите за безграмотность но ЦПГ это что такое ? Геометрия головки, если да то тогда проверял линейкой, вроде нормальная На всякий случай я сегодня еще притру. мало ли что, хуже не будет, а вот ночью мог чего и недоглядеть, по усталости то! Лучше уж хорошо сделать, иначе нафига я тогда это все замутил... А Вам ребята как говориться "Респект и Уважуха " за то что не пинаете и очень хорошо объясняете. Я вот хотел еще спросить! пока двигатель, то есть блок цилиндров стоит на машине, ему можно что нить приятное сделать. Типа : Залить его керосином,а потом просто все протереть. грязь размокнет. я про внутренности.

Я вот резбу проверил что мне нарезали...блин.... однозначно к токарю. шпилька заходит только на 2/3 (резьбы на 1) Купил на всякий случай еще резьбовой синий герметик (фиксатор). но это когда все подогнанно будет.

Ледокол! простите поростите, просто сразу не понял... :( А для меня наоборот интереснее как можно качественнее, а не быстрее. Сегодня ночью делал именно как вы сказали.... руки отваливаются если честно! надеюсь у менч получилось! Проверял таким способом. 1 перевернул головку блока на голову (клапана полуились сверху) и налил в камеру сгорания керосина до краев (клапана не засухарены) просто лежат в седлах. я надеюсь, что сделал все правильно. так как керосин никуда не ушел. ждал долго... в каналах сухо. 2 придеться правда перепритереть 1 цилиндр. выпусконой первый клапан потек. Это то что я вчера засухарил.

ДА именно я понял что именно так надо. ! или это делаеться как то по другому ?

Неа! руками. дрелью было бы очень просто

Ну чудаки я так понимаю, это те кто знают но ставят, а нормальные люди сначала спросят, пусть даже для кого то эта тема и заезжена окажется. Я вот не знал например пока меня не ткнули и заставили подумать... СПАСИБО ВАМ РЕБЯТА ЗА ЭТО! А то я падкий на всякие новые примочки...

Самое смешное! отец вчера укатывался до коликов в животе. Ключ для притирки клапанов который я купил- РАЗЛЕТЕЛСЯ, так и не понял как это произошло, но лапок теперь ни одной нет... оторвал что ли.

Ледокол! он не успеет раствориться так как я отверстие заливаю полностью до края и ждал как написано в инете 5 минут. Конечно!!! теперь я знаю что керосин лучше и сегодня куплю его обязательно....

Привет Ребят! заехал вчера в леруан мерле (это где все продается для тех. работ, от штопора до проф оборудования), купил "ершик" для дрели и каналы им зачистил, блестят как бильярдный шар на конкурсе Руки отваливаются конкретно! Ключ ужас. Я бы не сказал что его делает мазохист. Даже не знаю как таких называют ..... сделал только один цилиндр. залил чтобы проверить растворитель 646 у него текучесть больше чем у керосина и бензина - держит. толщина притирочного кольца 1,5-2мм (Да, сколов, трещин - ничего нет. Взяв мелкую шкурку прочистил клапана.) Кстати - засухарил нормально... По этому поводу я бы сказал так. Человеку не усидчивому - Делать там конечно нечего, но если у тебя есть хоть немного ловкости и чувства инструмента - Все довольно таки просто делается. Приблизительно по времени тратил 2-4 минуты на 1 клапан Ремонт продолжаем

да пасту купил ВМПАвто. в интернете читал что это одина из наилучших паст.

Засухаривать :) наверное в обратном порядке! думаю должно получиться. Разсухарил довольно просто. Или есть какая-то спец методика? Фотка ключа с сайта, у меня такой же на 9мм под клапана 406 движка. Самое гадкое, не придумаю как прочистить впускные и выпускные каналы. там засрато все давнльно сильно... слой порядком до 1мм - сальной густой грязи. Хочу попробовать дрелью.