snacker

ДА про притирку клапанов! В этот раз не притерал, незнал что нужно! да и честно говоря с погодой то же не повезло у меня метал гараж а на улице было -2 +3 и дождь Холодно однако сказать хочу. Будет лето как раз получу нужный опыт и разберу по хорошему.... скорее всего буду поршневую менять да клапана. Если кто советов подкинет или может ссылки на эти советы, буду безгранично благодарен.

Про запуск двигателя - ОГрномное спасибо не знал протакие фокусы, да и в книгах нет такого. ПЕРВО ПРИЧИНА разборки движка следующая. Ровно 1 год и 8 месяцев назад, когда на спидометре было 78 тысяч. заехал в сервис и пожаловался на расход топлива. Мне сказали мол цепи растянулись, да башмаки стерлись короче фазы не те у меня. Ну, хорошо, сказал я и оставил машину на замену всех износившихся узлов. забрал машину на след день мне дали старые цепи в придачу. машина как кушала так и кушает, и мощьность осталось той же. а вот недавно 2 недели назад еду я домой и машина просто заглохла, и не заводиться. никаких стуков тресков - просто не схватывает .. ОШИБОК - МОРЕ. стал менять датчики. все равно все то же самое. Ну, снял крышку и увидел следующую картину. - Цепи гормошкой, успокоителей нет (перемолоты в парашок), стал разбирать дальше и вижу, - Цепи длиннее нормы на 1,5 звена (за 1,5 года врят ли они так растянуться (как я знаю норма пол звена на 8 лет)) Все прокладки старые, хотя покупал новые с какими то примочками. Про прокладку картера вообще не говорю. я сначало даже не понял что это за куски какого то пластика (Хотя прокладку картера я брал пробковую с добавкой то ли селикона то ли что то в этом роде) на болтах натяжителей и башмаков когда выкручивал был резьбовой герметик с завода. - ОДНИМ СЛОВОМ - (*ТИПА ЦЕНЗУРА*) НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЛИ А ПРОСТО СОДРАЛИ БАБКИ. Вот так меня нагрели во вроде бы нормальном сервисе. Простите меня великодушно, все те кто работают в сервисах, но вот из за таких людей, о каком либо доверии сервисам теперь я не испытываю. Хотя сам привык делать на совесть, чтобы наоборот говорили что вот ОН сделал просто супери обратились в следующий раз именно ко мне. Даже в принцепе можно сказать что профессии у нас родственные т.к. я инженер IT.

На этом фото как должно быть! но возникает вопрос, на нем на промежуточном вале риска стоит не на "5часов" а на "3" - Что это за ерунда такая ?

Спасибо! Все вроде сделал, только вот не получилось с башмаками на звездочки махнуть, купил цепи и башмаки к ним, а если к этим купленным цепям звездочки брать - то обходятся в полторушку. Есть проблема! - собрал как указанно в книге !!!! да и на сайте нашел метод сборки, вот точное место откуда брал сборку http://gaz3110.ru/31105/70.htm Вопросы: (по ссылке. шаг 23 (долго искал эту метку на блоке целиндров - она - это небольшое углубление в виде "как будто сверлом засверлили"?)) я так понимаю что если воткнуть отвертку или шпильку, то она пройдет в зведочке между зубцами а риска будет показывать на отвертку или шпильку ? (я сделал именно так - риски совпали), на колен волу то же установил в В.М.Т. !!! Промежуточный вал обязательно должен быть в определенном положении, или это в общем-то не важно ? выставил распред/валы собрал - не заводиться !!! Что то долго ковырялся в результате сбил распред/валы. Как мне теперь не снимая Шкива и Передней крышки блока цилиндров найти В.М.Т чтобы выставить распред/валы ??? Да, пару раз было что начинала схватывать (но так и не схватила) - это наверное точно говорит о том что метки распред/валов неверные.?

Всем привет! Разобрал движок на ГАЗ 3110 4062. причина: Сдох на дороге и незаводиться хотя признаки схваток были. поменял датчики - до же самое, снял крышку и увидел нечтно!!! Успокоители перемолоты в парашок верхний башмак в дребизги. хотя год назад все менял в сервисе. Да шумов стуков небыло.. сдох моментно. естественно купил зачасти новое масло, тосол, ну все как пологается... До кучи решил поменять прокладку между блоком целиндров и башкой.. Там есть нагар вроде даже красивого корричневого цвета, но не понравилось то что там была грязь, немного но была похожа на сгустки масла с какой то сажей и еще чем нить... все естественно почистил ! но какие можно еще порвести мероприятия ? компрессию не проверил в связи с тм что просто ее проверка была не возможна.

Ребята! все - СПАСИБО ! Проблему решил. Проблема была действительно в самом генераторе. Шпилька на которую прикручивается плюсовая клема - была "Не очень" то есть она то ли слабо прикручивалась (хотя имеет место и этот вариант), то ли сама была какая-то бракованная.. Нашел причину так: Установил мультимерт и стал дергать все подрят, сначала начал в местах крепления контактов. ну и дошел до самого герератора. Поскольку клема там сидит жестко - то по этому сразу и не думал на него. Немного приложив усилий, провернул креплние вместе с плюсовой клемой... и что я вижу! На мультиметре напряжение с 13,2 подскачило до 14,0... подергал еще. Оно меняется.. снял генератор - разобрал... поменял эту шпильку и проблема решилась... так что дело было и не в мосте и не в щетках. и работники сервиса по этому то же не могли найти причину. Но вот что я заметил - кабель идущий на аккумулятору (тщательно его осмотрев) оказался подплавленный (обмотка), наверное это как раз из-за этих скачков и плохого контакта!!! Прошу прощения администрацию - но я не знаю как закрывать тему...

Marsy: ты говорила что у тебя валяться ошибки 62, 64. У меня такое же было, ничем не мог избавиться, но самое интересное, Прошил ЭБУ, загерметезировал блок и хорошо прикрутил к кузову машины.. Наверное, я так полагаю. именно потому что хорошо прикрутил массу, ошибки эти пропали. - Возможно я не прав. но факт такой присутствует.

генератор Москва 2502,1771 д21 АО "АТЭ-1"

:lol: Огрромное спасибо за кучу полезнгой информации !!! буду теперь как говориться "ПоглядеТЬ" Дело в том что на этой машине (моей) это уже 3-тий генератор "мрет"... то есть, наверное буду кроме починки генератора, искать еще причину их поломок. На съем и установку генератора намострячился так, что теперь чтобы поменять генератор, надо всего 15-20 минут :) СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ ЗАПРЕЩЕН НАЕЗД НА АДМИНИСТРАЦИЮ получаете предупреждение Да весь косяк в том! что в сервисе говорят так ! Генератор вроде нормальный, а почему такое происходит мы не знаем. Хочешь можем заменить проводку ? :)

У меня прошивка стоит сей час 2режимка. а в ней епром от 357. Да сегодня куплю, должен наконец добраться до автозапчастей :) А как можно настраивать микас 7,1 не меняя прошивку ?

Огромное спасибо! Если при условии что диоды работают нормально, что еще сразу нужно проверить??? Обмнотрку, якорь и то же как правильно это сделать? Я еще просто новичек в этом деле, у меня только книжные знания, практики НОЛЬ.

Забыл написать еще, такое чувство что мощности генератора то же не хватает... так как дворники работают еле еле, и все в этом духе, поменял аккумулятор, все работать стало нормально, но когда он сел, все вернулось на круги своя. раде прикола поставил предохранитель от генератора вместо 60А - 40А и он не сгорает! хотя должен сгореть сразу как заведешься...

Машина газ 3110 стандартный родной генератор, марку сей час не скажу, так как машина в гараже а я на работе :( как правильно прозваниваются диоды? Если есть какой то мануал по проверке генераторов, то буду очень признателен. Вечером, отпишусь на тему марки генератора.

Спасибо, большое, я так же и прдстовлял себе эту систему. у меня волга 3110 блок микас 7,1 софт 138. Вроде пока стала снова нормально работать. Правда меня смущает только один фактор. почму переодически выгорают колодци которые идут к свечам от "броне-проводов". покупаю селеконовые колодцы, Провода ставлю наши обчные (по совету инжектористов). Катушки уже менял в том году. счвечи в норме (приятно серовато - рыжевато -коричневый нагар, на сколько я знаю свидетельствует о правильной работе целиндров)

Гостода как порверить генератор??? завожу показывает борт напряжение 14,2 (норма) немного покатался 12,5 еле тянет, садиться аккумулятор. кто знает как проверить мультиметром его показания, что должно быть на обмотке и всем остальном. задолбался уже. поменял уже 2 штуки, со временем на последующем становиться так же как и на предидущем, может что то каротит ? ума не приложу... такое ощущение мощности у него не хватает. лишнего в машине ничего нет.

Товарищи Гуру и Дока! Не могли бы Вы немного разъяснить про ЭБУ? В частности интересует такой вопрос. У меня стоит ЭБУ Микас 7,1 138 блок . есть ли смысл менять на более современный и какая разница между более высокой цифрой блока.

Делимся опытом :) Недавно здесь на сайте оставлял вопрос на тему, целой батареи ошибок которые валяться... И ничего не помогало. было просто жуть, когда бортовой компьютер, работал как симфонический оркестр. У меня Газ 3110 все началось после перепрошивки ЭБУ на 2х режимку. ошибки типа 27,28,41,48,61,62,64, 135,132 даже 90-ые какие то ваваливали и так далее, как буд-то все полетело разом... РЕШИЛАСЬ ПРОБЛЕМА ЭЛЕМЕНТАРНО. полез чистить свечи и просто посмотреть все ли с двиганом нормально. Залез, слышу какой то странный подзвякивающий шум, как будто гидро-кампинсатор навернулся, но вкурсе что цепь может греметь так же. Стал смотреть натяжитель цепи. вынул его, а он "редиска такая" замер в одном положении. снял его, вытащил поршень, а таааам :) короче он в вытянутом состоянии заклинил. стопорное кольцо пополам и загнулся. купил новый.. Все эти ошибки как рукой сняло, кроме конечно 41 с ней что то не то! Тепу по поводу ошибки 41 я уже открыл кто знает где этот датчик находиться отпишитесь ! Ну просто фантастика кроче...

Прошу прощения что не в тему! просто не нашел подходящей :) у многих есть таланты и разные, у кого бить машины у кого чинить, а кому и просто интересно как это делается. Нашел интересный сайт... все в видео роликах, доступно и бесплатно Хttp://videopokraska.ru/ если кто знает еще такие ссылки, давайте оставлять их здесь... :)

Ну вот все вроде сделано, поставлено очень "нЕжно" Правда не снял эмулятор... потом в гараже сделаю. Только одна фигня выскакивает пока "Ошибка 62" может пройдет. покатаюсь скажу.

Привет! :ThanxSmiley: Единственная проблема :) вчера вечером на ноут буке погорела видео карта. начал заниматься только сегодня. вот ставлю дрова под к-лайн и так далее. Один вопрос. Эмулятор работы форсунок нежно обязательно снимать или его можно оставить?

Вот файлик с прошивкой моей, описание находиться в нем эбу микас 7,1 блочек 138 если что то нужно еще уточнить скажите пожалуйста что я обязательно напишу B_357.zip

Да прошу прощения за флуд. Забыл написать у меня ГАЗ 3110. инжектор, блок 138, нитяной ДМРВ (старого образца - но новый :) купил месяц назад) стоит 2х режимка b_37

На счет газоанализаторов! Есть машина, есть диагностическое оборудование, есть комп.... на этом все... А ГАЗОАНАЛИЗАТОРА НЕТ как отригулировац CO ??? Понимаю вопрос может звучать тупо, но все таки подскажите пожалуйста, так как этот приборчик кучу денег стоит, а сами понимаете были бы свободные деньги вопрос бы не возник. И какие показатели должны быть на нем в норме для газа и для бензина

Привет ребята! Я собственно Новичок в делах поршивок, но уже немного знаю. Хотел у Вас попросить помощи. Начитавшись всякого, скачал себе прошивку b_37 2х-режимка газ/бензин как положенно перепаял блочок (138) поставил пермычку и убрал сопротивление. к 50ой ноге припаял провод, который вывел на клапан газового оборудования. Залил как описанно в инструкции епром от 357го блока. Появилось следеющее: Целая толпа ошибок валиться на бортовой компьютер. 27, 28, 41, 42, 61, 62 , 63, 50 какая то была, несколько раз 90 стые были. ошибки об обрывах на форсунках... Пайку перепроверил мультитестером (с пайкой вроде - дружу), все в порядке. Может подскажете, что может быть ? например, я где то видел что нужно определенной программой заливать 2х режимку - тогда вопрос. КАКОЙ? может дело в прошивке? Если у кого есть залейте пожалуйста мне. буду очень признателен

У меня микас 7.1 ошибка 63, то же не проподает. что делать, я просто залил ее и все.. может какой то определенной прогой ее лить надо ? или надо патчить. голова - 138, правда в описании надо епром лить 357. прошивка b_37