Musicant
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Musicant
-
а может ли быть такая вероятность, что диск репрог не правильно бьет автоконфиг? и пробовать качать другую версию? пробовал 189 и 191 PS нет адаптера elm327 😞 , поэтому ни ддт4all ни ренолинк не запущу. Разве что ддт2000, но с ним опыта нету
-
Спасибо. Имеется ввиду софт ддт 2000? нет установленной программы, сейчас установлю, посмотрю
-
Здравствуйте. в общем приехала ко мне в начале августа машина с просьбой сбросить ТО и проблемой не работают клавиши БК на руле. ТО когдато на ней уже сбрасывал (все просто, кнопками). Клиент перед этим решил сделать сброс сам, через клип ( в последствии позвонил этому кулибину и узнал подробности) Они зашли в режим ремонт (приборки) , там где вбивается километраж ТО и выполнили функцию VP054 PARAMETRAGE PRIVE 2 (зачем - хз) . После этого я вижу ошибку в приборке DTC941015 ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖД. БОРТ. ДИАГН. OBD CO.1 Пробовал автоматическую конфигурацию - не помогает Впервые сталкиваюсь с подобным. Ктото сталкивался? БК отображается нормально, но перелистывать его меню не реально, клавиши не работают. Клиент утверждает что до манипуляций описанных выше все исправно работало. сейчас авто приехало на попытку номер 2)
-
Николай126 с этого форума делал, я так понимаю что е-0 наверное возможно. Хотя при пуске цепочка дк1-дк2 разомкнута -- колбасит ужасно, далее замкнут , и мотор сносно стабильно работает. Без дк1 работать сносно отказывается, как ножовка. Свечи черные - богатая , по лямбде - бедная смесь. ДК при прогазовке около 3000 и подкормке эфиром реагирует, а так лежит в низах Жду в субботу пригонят подобное чудо с начинающей прогрессирующей проблемой. Там во впуск еще не среляет. Хочу сверится по параметрам
-
пока занят, не разбирал заслонку, хочу уточнить следующий вопрос. смотрел видео где метки грм мотора в строгом вмт, у меня же до вмт. так и есть? никто не сталкивался? просто по меткам по другому ни как, а по факту не понятно..
-
согласен. буду пробовать
-
Продолжение темы за все прошедшее время много чего сделано, результат тот же что в логах выше. что было сделано: - перебрал головку ( исключить подвисание клапанов) все гуд - высушил бензобак, сменил бензонасос, бензин - перешил на евро 0 без изменений. коррекции +25, лямбда внизу. заметил один нюанс, на прогретую нажимал на дроссельную заслонку пальцем перед запуском и она у меня один раз заработала как часы, коррекции пошли нормальные (это без расходомера), заглушил - завел , снова так же как и было (. При включении зажигания приоткрывается заслонка примерно процентов на 10-20 и возвращается назад ( не должна ли делать тест максимум\минимум?) Через лаунч смог запустить тест дроссельной, и в промежутке между 10-20% идет щелчок, дальше без шумно до конца. сейчас думаю может разобрать ее? может она мозг парит? но ошибок нет по ней. третий месяц пошел))))
-
Здравствуйте, с генерируйте ключ пожалуйста 5BDK2cWr0Eo7MkRJ/vOo8prk2CMCwEamVp+Uxg==
-
Всем откликнувшимся спасибо. вопрос решен.
-
Доброго времени суток, нужна прошивка евро 2 на ауди а4 2001г 2.0 бенз ( кат убрали) Ecu 0261 206 051 SW 1037 36 0623 Файл - считан кессом по обд. Предложения в лс. Так же интересует на мой трактор, а6с5 2.5тди AYM 2002г вариатор. Не могу убрать никак турбояму при старте, приходится плаааавно рушать, но если надо гдето быстро выскочить ( к примеру на светофоре или перектесток провтыкал), идет провал. механику переколупал уже всю, результат только бодрее пошла, но яма при трогании не ушла. Возможно все изза насоса серии М (втулил, механика+мозги тнвд). Вобщем готов тоже обсудить в личке. Всем ровных дорог, спасибо. Прошивку так же вылаживаю. Считана MPPS 18 0281 010 494 1037 36 3776 8E0907557 0005 a4 B1907401D-AG D07 моя мррс 18.bin
-
прикрепил логи сканматика во время запуска до того как я лазил в коллектор. возможно зажал герметика когда половинил, сейчас начну перепаковку. потому что до того как в него полез - коррекции были в пределах нормы прикрепил еще и прошивку скачанную кессом с файлом идента. возможно есть у кого знания посмотреть ее, все ли там гуд. saab.sm2 saab 1.8 z18xe .bin saab ident.txt
-
Под лямбде подсос где-то ;( прикрыл ладошкой впуск, начала рисовать лямбда и мотор выровнялся . Думаю на впуске на косячил. Буду заново снимать. На дым наверное давление не создаю необходимое
-
Дело в том что под вторичный воздух не нашёл никаких штуцеров , креплений и тд. Коллектор снимался . Сейчас новый прикол . Утром я ее завёл, увидел все без изменений и сижу читаю. Сейчас подключился сканматиком 2, им удобнее немного смотреть по обд, и у меня новая аномалия. При пуске так же, колбасит, после Работает немного нормально, лямбда тянет до 0.03 и зависает там, моментальная коррекция +25%, расход Воздуха 8-9кг, после переходит в аварийный режим, p0170, Работает как ножовка, рывками, расход Воздуха 17-20кг при оборотах около 800. Дунул в неё, подноса не обнаружил. Ошибку сбрасываю - и по новой, 170я . Пересмотрел все, сижу голову ломаю . Лямбды попробовал местами кинуть - так же . (Правда убрал с неё обманку самодельную какую-то ) иденты софта смотрел , редкие, Сааб с этим мотором под них вылазит
-
Самое интересное, как только топливная система переходит в состояние «замкнутое», все чётко Работает . Думаю может всё-таки лямбды местами кинуть
-
Нет таковой в наличии ;( у меня обычный заводской стенд для чистки форсунок. Распыл одинаковый, количество впрыска на 100 циклов на одной отличается на пол милилитра. Хотя уже ищу Форсунки подкинуть, с Волги вроде подходят , если с опеля не найду
-
К этой теории тоже склоняюсь , но нет датчика давления на осциллограф , чтоб запустить тест . Поэтому попробовал подкинуть гидрики, рассмотрел пружины, прожал в ручную клапана, к чему приколупаться не нашёл . Чисто датчиком разряжения я так понимаю я ничего не увижу (есть в наличии, дд купить не успел). Прибор диско 3.2 про + спарк мастер
-
К сожалению нету . Тут мотор как на опеле Зафира, без егр даже. Такой встречал на Вектра б
-
Катализатора нет, вырезан, вторая лямбда стоит обманка. Как оказалось более 2х лет назад
-
Спасибо за наводку, изучу И пробовать без него ? На что обратить внимание ? Всем спасибо за советы. Просто в тупике уже, и цепляюсь за все
-
Сегодня поставил впускной , снял ещё на выходных, промыл и тд. Завёл - так же. Попробовал продуть подручным димогенератором ( сигарета, бутылка) ртом дул, и чуть чуть не понял . Дую ртом, вытягиваю масляный щуп и у меня отчетливо начинает бурлить масло. Дую сильнее - начинает аж выплевывать. Что-то не припомню такого на авто. Дым - да, разряжени небольшое от давления - да, но отчетливого бурления - не встречал . Сколько я там ртом надул, мизер
-
Нету такового ;(
-
Продолжаются танцы с бубном. С манометром пока не удалось давление замерить масла, но делал логи запуска ( часть сканматиком, часть аутелом, для сравнения), что увидел. При включенном зажигании градус уоз равен 64 градуса. При старте мотора он в начале тянет в минус до -10, скачками, +5 -10 град, как стабилизируется работа двс угол скачет от -1 до +10, плюс минус Расходомер воздуха при скачках 800 - 2500 оборотов зашкаливает от 10 до примерно 60 кг, при стабилизации 8-10кг Моментальная коррекция при этом равна нулю ( или совпадение или нет, как начинает нормально работать мотор она сразу подключается и начинает работать) Слил прошивку, считал иденты, но увы подкинуть в замен нечего ( просто были мысли что ктото чтото накосячил, но пока осталось как очередная теория) Сейчас думаю снять впускной коллектор ( хоть и дул дымогенератором, подсоса нет), возможно микротрещина и при прогреве подсос исчезает. Вобщем головоломка . в понедельник сделаю замер масла, привезут манометр.
-
Спасибо , учту. Завтра проверю.
-
Думал об этом, нашёл вроде в голове есть на выпуске канал заглушенный болтом. Попробую . спасибо
-
Видео работы мотора выложил на ютуб