savik1
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные savik1
-
-
Что на сегодня сделал:
- помыл ДМРВ - результат: значения АЦП не изменились (ожидаемо)
Обзвонил пару авторазборок: на удивление эти ДМРВ у всех есть в наличии.
Но почему-то не хотят дать на проверку, аргументируя тем что в отличий от 116-го, с ним проблем нет)
Вот если физически сломал/залил - тогда приходи покупай.
К счастью у знакомых есть такая же машина 2013г. с АКПП - в ближайшее время планирую в гости - там и проверю.
+ нашел видео: у автора значения АЦП примерно такие же как у меня: 980мкс.
По поводу вскрыть ЭБУ - понимаю, что это правильно... Но посмотрел цены на ЭБУ - пока воздержусь - вдруг кривизна рук окажется не того радиуса)
-
44 минуты назад, x1307 сказал:
За 10 лет ни одного не поменял- всегда или гниль в проводке, или залитый ЭБУ.
ТИ предписывает осмотреть "Х1/С3" колодки жгута системы зажигания и контроллера - визуально все ок. Никаких окислов, грязи не нашел. Как будто вчера с завода.
В колодке ДМРВ визуально так же все ок.
Далее у меня в планах:
- попробовать почистить ДМРВ вот этим: https://bi-bi.ru/product/e0001559100
- посмотреть - улучшились ли значения АЦП
- пойти на разборку и там проверить с другим ДМРВ (цена б/у примерно 2500р.)
52 минуты назад, x1307 сказал:Осцилом бы глянуть...
с этим проблема... Надо попасть к диагносту уровня Жигулева - наверно у нас в городе только он вникнет в проблему.
-
35 минут назад, Mihai сказал:
Р0335 получаешь так как двигатель не запущен.
не совсем понял этот момент?
36 минут назад, Mihai сказал:На заглушенном двигателе 700-800мкс.
похоже ДМРВ не совсем нормально работает? Чистка может помощь?
-
28 минут назад, x1307 сказал:
И там опорка с ЭБУ должна приходить, датчик просто её просаживает частотно.
насколько это устойчиво к окисленным/плохим контактам?
-
5 минут назад, x1307 сказал:
Смутно припоминаю, что на заглушенном моторе на них около 350 мкс вроде...
это уже интересно. У меня на ХХ примерно такие значения. Если найду аналогичную гранту - напрошусь проверить)
6 минут назад, x1307 сказал:На разборке взять на предмет попробовать не вариант ?
попробую. В идеале положить подмену рядом, получить ошибку и попробовать поменять ДМРВ местами.
Насколько надежны данные ДМРВ? Можно брать на разборках/авито особо не опасаясь? Ценник на новый не очень гуманный...
-
1 час назад, x1307 сказал:
Ну, подкинуть дмрв, или отключать в условиях вылезания гемора. Интересный так-то случай похоже..
запасного, к сожалению нет.
Пробовал отключать фишку ДМРВ - получаю две ошибки: связанную с самим ДМРВ и датчиком температуры. (по кодам точно не скажу, не смотрел особо)
Скидываю все ошибки - после этого там пусто.
Потом выключал зажигание, подключал фишку, включал зажигание - и опять ловил ошибку P0335.
1 час назад, x1307 сказал:Что-то мысль тупая возможно пришла- ветер в момент глюка не усиливается ?
В крайний раз ветра точно не было.
-
Т.к. в данной ошибке может учувствовать ДМРВ начал копать в его сторону.
В ТИ 3100.25100.12052 ЭСУД М74_2 насчет ДМРВ написано:
Код Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Код Р0102 заносится, если в течение 0,5 с период сигнала TPMSHFM больше
1000 мкс.Действительно когда есть проблема наблюдаю следующее:
т.е. примерно в течении 5 секунд значение было больше 1000мкс, а ошибку Р0102 почему-то не получил. Зато стабильно получаю P0335)
А это когда нет никаких ошибок:
Пока не знаю как интерпретировать эти данные. Возможно это норма...
Контакты и сам ДМРВ осмотрел - вроде все норм. Воды, грязи внутри ДМРВ и на самом датчике не увидел.
-
1
-
-
Пока могу добавить следующее:
- замена ДПКВ не помогла
- при морозе -35 ошибка вылезла сразу на след. день
-
Машина простояла 3 дня. Были морозы до -30.
Ошибки пока нет.
-
Открыл лог опендиага, когда был глюк:
расход воздуха и расход топлива = 0
-
27 минут назад, Mihai сказал:
коленчатый вал проворачивается;
это обязательное условие?
Провел след. эксперимент: отключил ДМРВ и ДПКВ. Получил ошибку в тексте которой было "низкий уровень сигнала" - в общем ЭБУ ругался, что не видит ДМРВ.
Ошибка P0335 не зажглась. Скинул все ошибки и покрутил стартером двигатель - в итоге больше никаких ошибок не получил.
Похоже ЭБУ узнает, что двигатель крутиться по двум датчикам: ДПКВ и ДМРВ.
Как только подключил ДМРВ - сразу словил ошибку P0335
-
Нету. Все заводское - никакого вмешательства в проводку.
-
Дпкв - попробую поменять.
Демпфер, наврядли виноват, т.к. ошибка появляется сразу после включения зажигания.
Проделал эксперимент: отключил разъём от дкпв - получил ошибку: p0335. Сбросил ошибку - после этого ошибка заново не зажглась. Странно. Ошибка появилась только после того как стартером покрутил
-
Помогите советом по плавающей проблеме p0335 на гранте.
Имеем:
- Гранта АКПП 2013г. норма. ЭБУ M74CAN, прошивка сток: I464AG08
- ошибка P0335 - неисправность датчика коленвала A.
Условия возникновения:
- только зимой;
- чтобы машина стояла как минимум 3-4 дня;
- или холод, или перепад температур - пока не понял.
Что делал:
- мерил сопротивление от колодки эбу - соответствует норме в ТИ. Намерил китайским мультиметром 630Ом
- проверил сам ДПКВ: в разьеме окислов не обнаружил - выглядит как будто с завода.
На что влияет?
- так то пока ни на что: двигатель заводится, сам по себе не глохнет.
- т.к. часто езжу далеко - напрягает сама ошибка)
Странности:
- ошибка заносится сразу после включения зажигания - двигатель заводить не нужно.
Пробовал удалять ошибку - появляется опять. Попробовал шевелить разъём - ошибка сохраняется. Вытащил и вставил разъём дпкв - не помогло. Проделал это несколько раз - и при каком-то сбросе ошибок - ошибка сбросилась. Но через минуту опять появилась(
Хотелось бы узнать:
- какие еще диагностические мероприятия провести, если ошибка повториться?
- может есть какие идеи/опыт по устранению данной проблемы?
Спасибо!
-
Позвонил диагносту - проще попасть к врачу по ОМС, чем к нему)
Сказал, что требуется правка прошивки - только обновление серийной прошивки не поможет(
Решил оставить как есть - особо сильно не напрягает.
Оставлю для истории про расколбас двигателя на малом газу:
На кадре #0 начинаю медленно нажимать на газ. При этом почему-то дроссель немного закрывается, из-за этого падает расход воздуха. Сильно подскакивает УОЗ.
Очень похоже на алгоритмическую ошибку.
-
2 часа назад, BadRobot сказал:
Я сегодня обновил клиенту, стала быстрее запускаться, двигло мягче работает
Да, есть такое - долгий запуск. Насчет мягкости - не могу сказать - на холостом немного потряхивает)
1 час назад, тас сказал:в приоритете всегда последняя серийная версия _ измений много как всегда , но не то что нужно авто для того чтобы работала мягче -имхо
Спасибо большое! Вижу изменении достаточно - пожалуй, запишусь на перепрошивку.
Есть еще одна проблема:
- при малом нажатии на педаль газа - двигатель сходит с ума, весь трясется, обороты плавают.
Есть намеки, что исправили эту проблему в новой прошивке?
-
-
Флешер ChipLoader.
Я так и не понял смысла КС в прошивке.
Прошивка состоит из двух частей: софт и калибровки. (Возможно есть еще какой-нибудь бутлоадер)
Когда изменится КС: при редактировании софта или калибровок?
Где Бош хранит ошибки, данные по самообучению и т.п.?
-
Вот серийная прошивка с чиптюнера. Дамп этой же прошивки с ЭБУ
P.S. дамп eeprom тоже отличается.
-
Спасибо! А из-за чего, интересно, дамп отличается от оригинала, т.е. побайтово не совпадает?
-
Размеры совпадают: 851 968 байт
-
Сравнивал стандартной утилитой Windows: fc
-
Блок 7.9.7+ 2111-1411020-80, прошивка B103ER12. Куплен был на авито с прошивкой сомнительного происхождения.
Залил с чиптюнера заводскую прошивку и eeprom. Потом выкачал с ЭБУ прошивку и сравнил с оригиналом при помощи команды fc /b: они не совпали.
С чем это может быть связано? ЭБУ записал в FLASH свои данные, которые потом успешно попали в дамп?
-
Профиль заполнил.
Своим сообщением никого не хотел обидеть - тем более участников форума.
По возможности, прошу модератора перенести тему в раздел для начинающих.
Данные, которые на данный момент не могу предоставить:
- давление в топливной рампе пережатой обраткой
- компрессию
- данные пневмотестера
- осциолограммы
- значение вакуумметра
46 минут назад, MGS сказал:В крае где именно
г. Уфа, р-ка Башкортостан.
9 минут назад, piligrim2017 сказал:ДД и не должен работать на ХХ
в типовых параметрах написано, что на ХХ активен.
Ошибка P0335 гранта АКПП
в Помощь начинающим
Опубликовано
Удалось померить АЦП на такой же машине. Даже контроллер и прошивка как у меня)
АЦП с моего ДМРВ: 1000мкс +/- 50
АЦП ДМРВ с другой машины: 850мкс +/- 20
Поменяли местами ДМРВ и покатались - особой разницы не уловили.
(У меня чуток подрос мультипликативный коэф. коррекции: с 0,95 до 0,98 - но, думаю, это не связанные вещи)
Вопрос: насколько значение АЦП характеризует состояние ДМРВ?