тас

нужны "углы " на приору откатанные ,чтобы оттолкнутся в настройке уоз для валов

я 7.2 16кл катаю через сом виртуальный на 10200 приору

на скорости обмена 38000 не работеет олт -что ему может мешать кроме иммо?

какой версией ползуетесь ? 1.48 не глючит?

нигде инфы не найду -никто не обсуждает это

кто нибудь пробовал в олте" обучение порога по детонации "- как это подготовить, чтобы откатать прошивку

сканматик кажется не поддерживает регулирование рсо. найти программу которая поддерживает регулировку рсо для января 5.1.1 это icd или DiagnostTools и должно отстроиться

агде взял и сколько обошелся? пробуй сканмастер 2.1

наверно в размере файла

чтобы вас поняли ,то нужно озвучить идентификатор прошивки написанный на блоке

хорошо сказано! где бы взять исходник на приору с блоком я7.2 . нужны калибры хх и пер режимы

руссификатор от предыдущей версии подходит

не эта ли версия что виснет при опросе? уже скачал выложеннную версию с кейгеном жаль токо что элм327 украли

для кого предназначалась -доволен вот сдесь возмешь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6/page__st__2220

набери поиском в инете и много чего узнаешь

можно использовать обманку дя 2 лямбды и шить не надо

резистор грется будет и подобрать его по нужному сопротивлению трудно.

ЕВРО 2 не встречалась . прийдется только косвенно отключить дк оставив их в разьемах.

до чего дошел Михалков -кроме стихов еще хелпы пишет на самом деле его зовут" автор - Михеенков Алексей Владимирович" вот истинный текст -про обучение ни чего не говорится: "Обратите внимание: · Некоторые модификации контроллеров Bosch M7.9.7 могут потребовать возвращения изменений, сделанных для разрешения программирования для восстановления нормальной работоспособности контроллера. "

поподробне раскажи почему не будет обучения

изначальная проблемма в зазорах на свечах и проводах вв, а уж потом все остальное

Нужно выпаять чип-резистор, обведенный на рисунке желтым кружком и запаять перемычку между указанными красной линией контактами. После дороботки программирование ЭБУ Микас 7 двухрежимными прошивками происходит без проблем.

откуда знаете что у докторовской -евро 3 .

его нужно подбирать при движении пока не пропадут провалы на разгоне холодной машины и горячей тоже. начинатьподбор с меньших значений . при большом значении расход увеличивается . роль его- как в карбюраторе работает ускорительный насос при резком нажатии -если можно так сравнить хотя это далеко не так в инж .прошивке

динамика форсунок не соответсвует под установленные волговские форсы.