skullprint
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные skullprint
-
-
Сегодня пришло оборудование, подключился посмотрел. Увидел только эбу двигателя. Со всеми остальными блоками связи нет. Подскажите куда копать? Сам блок bsi моросит?
-
Лексия ещё не пришла, но у и без неё есть кое какие результаты. На панели приборов есть каншина красный с белым провода, на эти провода повесил 120 ом сопротивление, и электроника потихоньку начала приходить в себя, включилась магнитола и климат. Есть мысли что проблема всётаки в самом BSI. Машина долго стояла с открытыми окнами и могла попасть вода. Как можно узнать куда конкретно идёт эта кан шина? Фото скинуть здесь не могу, размеры не позволяют. Но без проблем скину куда нибудь где нет ограничений по размеру.
-
провод возбуждения генератора пежо я нашёл, на самом генераторе 2 контакта 1 на эбу второй возбуждение. Но с генератором от хонды они не вяжутся. Знать бы как работает система на генераторе пежо
-
5 минут назад, Alex Vlasov сказал:
Приветствую.
Из режима энергосбережения выходит в двух случаях:
1. По команде со сканера (правда до следующего выключения зажигания)
2. Когда "увидит" работающий двигатель и появившуюся зарядку
Не совсем понял из описания: я понял так - ДВС "приколхозили" к этой машине. Соответственно родной ЭБУ ДВС не видит его запуска. Зачем тогда ему выходить из режима энергосбережения...
Получается на всех пежо если двигатель заглушен, то режим энергосбережения включается постоянно? Почему тогда у нас в какой то момент всё заработало?
-
Добрый день. Пежо 307 не работает электроника в салоне. Прочитал весь форум на эту тему, и понял что без Лексия тут не обойтись,заказал. Жду.
А пока она придёт, хотелось бы узнать план действий, и найти людей разбирающихся в этой теме, т.к ни я ни кто у нас в стране не занимается французскими машинами. Машина клиента, он за всё готов платить.
Предистория со слов клиента.
Пежо 307 двигатель 2 литра на АКПП. Оборвался ремень ГРМ, дотащили авто до дома не смогли закрыть передние окна, что то пытались искать в предохранителях в итоге так и бросили.
Поискав двигатель за одно и Акпп( т.к с ней тоже были какие то проблемы) человек решил сделать СВАП. И обратился к нам.
Выбран был двигатель К20 и акпп в комплекте от хонда. Всё было установлено без каких либо проблем, родная система эгур заменена на обычный гур. Рейка сток+насос хонда.
Эбу от двигателя пежо остался на своём месте и через него мы запустили ДТОЖ на панель приборов.
Двигатель запустили, акпп работает, спидометр показывает. В общем машина на полном ходу, но дошло дело до электроники салона и вот что мы имеем.
На панели монитор пишет включен режим энергосбережения. Это было с самого начала и не имеет отношения к свапу. Панель приборов Тухнет примерно через минуту после включения зажигания, остается гореть индикатор заряда аккумулятора. Центральный замок работает с кнопки на панели. Аварийка работает. Поворотники работают но через 4х вспышек перестают моргать и включаются габариты. Если габариты включить принудительно, то поворотки работают постоянно. Но если габариты выключить то опять 4 вспышки и поворотки перестают работать. Ближний свет не работает, дальний работает если его держать рукой. Климатконтроль не работает.
Диагностику делали обычной елм, естественно есть все ошибки по двигателю, но по салону ничего. Есть ошибка связи. No connection ecm/tcm. Хотели попробовать прописать ключ, но не удалось связаться с блоком.
Самое интересное это то, что в какой то момент у нас всё начало работать, и печка и музыка и стёкла, в общем всё. Мы уже решили отдавать машину клиенту, но счастье длилось не долго, примерно 30 мин и снова всё потухло.
Сняли блок BSI, нашли окислы на черном разъёме, не критичные, но влага попала и на проц, он как раз находится напротив этого разъёма. Распаяли блок, добрались до проца все почистили, окислов было не много, буквально 5-7 ножек, но ничего не помогло. Проблема осталась.
Вот теперь решил обратиться к вам за помощью. Быть может у кого нибудь есть мысли почему все начало работать? Причем работать начало до того как мы нашли окисления. Возможно кто то подскажет почему нет связи между блоками? Может быть где то КАН потерялся?
-
добрый день. Хонда степвагон 2.0 A/T. Правый руль. Нужна прошивка для удаления иммо и если возможно и без ДК. У меня есть пиасини. Кто может помочь? Готов оплатить
-
Добрый день. Подскажите почему УОЗ уходит в "-" когда газуешь с холостых? До 2.000 обротов прям вообще вяло набирает.
-
Добрый день. Во флагах комплектации есть пункт контроллер ШДК. Кто нибудь подскажет как его использовать? Есть ШДК с показометром и аналоговым выходом.
-
4 часа назад, тас сказал:
все обьяснил -выше
там написано что то на языке настройщиков))). Я его еще не учил
-
11 часов назад, тас сказал:
как вариант -смотреть и править _чего он там нагородил-в описании к атомику указано ,что углы заведомо позднии,взять за основу сток углы и ими заниматься
а насчет руками -так пришлось использовать Атомик уоз ,стр321 и стр 7 и все перенеслось ........
а на счет бцн и пцн что скажете? дальше катать?
-
3 минуты назад, тас сказал:
потому что файлик результирующий сделан для мощностного режима ,а вы его вставляете в базовый угол -вот и вся проблема
получается руками всё прописать надо?
-
10 часов назад, тас сказал:
почему не можете через атомик? все строится -правда углы на мой вгляд завышенные на максимальных нагрузках
насчет запускается и глохнет -для понимания, что авте нужно подложите под лапку дросселя пластинку и смотрите как будет
насчет правильно или нет -после езды вытащите из эбу память обучение по дк -и она вам скажет правильно или нет)))
В атомике оно у меня строится, но в прошивку не вставляется почему то.
-
Друзья, всех приветствую. Подскажите можно ли считать откатанными ПЦН и БЦН в этой прошивке? Если не трудно постройте уоз в ней, не могу через атомик УОЗ это сделать. Не получается почему то. И если можете помогите еще с одной проблемой. На горячий двигатель запускается и сильно проваливается, часто глохнет.
-
09.09.2021 в 15:54, Maestro191 сказал:
А если увеличить обороты отключения подачи на ПХХ.
надо попробовать, а как?
-
подскажите, что крутануть в прошивке j5v05n35 что бы при сбросе газа на передаче небыло резкого рывка, как будто якорь выкинул.
-
всем привет. Поставил себе двигатель от иксрея. Собрал прошивку из того что было. Едит не плохо а с 5тыс вообще валит страшно. Интересен такой вопрос. Кто ниудь сталкивался с иксреевским фазовращателем? возможно ли его запустить с Я5.1-41
-
3 часа назад, тас сказал:
прежде чем заказывать , нужно было поинтересоваться - про расход масла
прежде чем заказать я много ресурсов перечитал и пересмотрел
-
Всё. Закончилась эпопея с этим мотором. Съездил я в небольшую поездку 570км по перевалам и прямым. Истратил 32 литра топлива. Расход составил 5.8 литра на сотню. Мотор полным комплектом выставил на продажу и через 2 дня продал. Начинается новая ступень мозгоклюйства. Заказал х-рей двигатель. Голый
-
14 часов назад, тас сказал:
не модуль, а катушка )
и не перебирать нужно ,а настроить машину ,как минимум по логам самообучения по дк ,как максимум в онлайне ,и поедет не хуже того же боша -имхо
вот прошивка которую собрал из того что тут нашел, и лог на ней. Лог снимал программой моторчик.
-
35 минут назад, Андрей1117 сказал:
Те блок от 8ми клапанника 1.6 накрыл ГБЦ 2112 ,так ?
Что еще изменено на данном ДВС .
Январь (плюсовой!!!)с По 207DP57 у вас !С прошивкой от ММК для калиновского 11194го ДВС !!!
На Январь 7.2(обычный !!!) перебирайте прошивки ,у того же ММК : -207DO54 Для 1194го ДВС ,можно попробовать для 21124__го ДВС : -205DO54 ,а можно и для приоровского 21126_го, -209DO54 .(у этого один хрен ничего не едит толком ,он заморочен на эластичности в основном ,выловил блох немного в январе 7м ,и на этом как тюнингатор он кончился !!!)
Но лучше огласить весь список калхоза (то что вкорячено по мимо блока ,форсунки ,ресивер и прочую хрень ) и как организовано управление ИКЗ или там тупая катушка от 8ми клапанника уже !!!
Двигатель 2112 1.5. по мотору все сток. только выхлоп на 51й трубе имеется и модуль зажигания. изначально был на боше 7.9.7 и на икз. Замучился с икз перешел на модуль. Сейчас ищу прошивку под Я 7.2 что бы ехала как на боше, и при этом была эластичной как на прошивке 207dp57. Давление в рампе могу выставлять сколько надо, стоит регулятор. Колхоза никакого нет, двигатель полностью комплектный с машины 2112 с косой и мозгами был куплен как конрактный.
-
1 час назад, тас сказал:
у вас прошивка тюн - а посему сосчитать и перенести калибровки в я 72 -31, у вашего блока другая конфигурация
этот тюн едит хуже чем b105dp11 bosch 7.9.7 ))). Я не хотел переносить его колибровки, я имел ввиду что то похожее для Я7.2
-
на двигатель 2112 установил блок 21114-1411020-11. по диагностики читается прошивка i207dp57. Очень понравилось как двигатель ведет себя. Очень лёгкий запуск, трогание с места и при переключении передач нет никаких затупов. По трассе расход составил 30л на 520км, с учетом того что ехал по перевалам и поднимался на высоту 3300м. На высоте конечно тяга никакая но в городе очень комфортно с этим блоком. Теперь вопрос. Какая прошивка будет аналогичной для я 7.2? блок 21114-1411020-31
-
еще вопрос. Нет ли у кого прошивки на сток мотор 2112 дад+дтв?
-
07.03.2021 в 14:19, nikolja 1201 сказал:
Цель сего дияния?
уйти от бошевского блока с икз на январь с модулем.
Пежо 307. Включен режим энергосбережения.
в Cirtoen, Peugeot
Опубликовано
Всё, победа. Пежо 307 с двигателем от хонды полностью в рабочем состоянии, удалось сохранить родной щиток приборов.