eangald

Загрузчики конечно существуют,вот с денежкой проблематично.

Думаю если уснет через OBD, то можно поднять в boot mode.

Да,именно так,кроме того обещали еще на новый адаптер прикрутить репрог Bosch ME17.9.7 по OBD,но что то затихли.

Поменял по акции Сканмастер USB на CAN,скоро придет,буду пробовать его в работе(имеется парочка Грант),интересно есть ли у кого положительный результат репрога новым адаптером?

За три года всего один раз увалил М73 и то по своей невнимательности(ДПКВ),а в общем оборудованием доволен.Прошивал все блоки что заявлены в загрузчике и закрытые в том числе-ни одного увала.М74 и Bosch ME17.9.7 шьет легко и без проблемно. Для MR140 купил ChipLoader им же работаю с Микас10.3(+),Sirius D32/D42/SIM2K-34VR и IEFI6/ITMS-6F.Считаю так продукция от Туляков это своеобразный трамплин к покупке более совершенного.

Перевел на карту Сбербанка.Желаю скорейшего выздоровления.

Моторист отзвонился,цепь перескочила на два зуба.

АЦП ДМРВ 1.04,поведение ДК вполне адекватное.Авто уже у моториста,обещает не сегодня завтра поменять ГРМ,о результатах отпишусь.

Проверил уже все что можно было,катализатор с помощью ДД и мотортестера(даже открутил коллектор от головки блока),форсунки на баланс и производительность,проверил на предмет подсоса воздуха-косяков не нашел.Все же склоняюсь к замене цепи,все равно она изношена.

Как я и предполагал.Интересно это перескок цепи или она настолько вытянулась?

Авто заводится хорошо,но не развивает обороты.Есть подозрение на вытянутую цепь,но все же гложут сомнения.Хотелось бы убедиться в правильности диагностики.Из осциллограммы видно отставание распредвала ,или я ошибаюсь? CAM-CRANK.rar

ДК все четыре стоят оригинал,но вот что нашел ,сопротивление нагревателей на трех датчиках 4 ома,а на том на который матерится 7 ом.Поставил резюк на 4 ома и ошибка исчезла.Буду заказывать новый датчик.

Управление на ключ не приходит.Скандок ошибку фиксирует,а вот лампа на приборке не загорается.

В этой теме есть вполне работоспособный кальк. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38547/

Спасибо,но у меня америкос,то есть 4 датчика кислорода,так же CRANKSHAFT(POS),CRANKSHAFT(REF),CAMSHAFT(PHASE).С европой и внутренним рынком Японии не срастаится.Проблема изначально заключалась в том что не было управления двумя катушками зажигания(решилось заменой NEC_D16861GS),а вот с нагревателем второго датчика кислорода пока не разобрался.

Может у кого есть распиновка блока управления на данный агрегат? На "rutracker" есть такая инфа, но нет ни одного пира,так что скачать не возможно.

По просьбам выкладываю прошивку под дисплей на 16 символов 2 строки.Он стоит дешевле,но информативность ниже. LCD 16x2.rar И несколько скринов ps. функциональность прежняя.

Вот вам для размышления-сравнение B120ER16 и B120ER19 К стати в 22 посту вам уже предлагался вариант поиска неисправности.

Видеоролик http://www.youtube.com/watch?v=Xmoi9JxFYtE Фотки стенда,правда не эстетично,зато функционально. Последняя прошивка Stend_Injector-V4_cavitas.rar

Конечно можно,только цены я смотрю у вас повыше наших.

Под дросселем у вас находится регулятор холостого хода,а вот расположение VVTI смотрим скрин.

А что "В контакте" никто не помог?Ну тогда только на mail.ru-может там какая гламурная блондинка чего нибудь насоветует.

Реализовал режим "Кавиация" пока пошагово-10%,20%30% и т.д.Как появиться побольше свободного времени постараюсь сделать регулировку длительности и частоты импульсов с помощью энкодера,ну или на крайняк переменным резистором. Stend_Injector-V3_cavitas.rar

Накачать Datasheet на mosfet и по параметрам выбрать наиболее подходящий.Типа так N-Channel MOSFET,корпус ТО263 Есть такая программа "VRTDVD2009",лежит на rutracker. VRTDVD2009.bmp

N-Channel MOSFET со встроенным быстрым диодом,типа Шотки. 3N0406.pdf