53ifbb
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные 53ifbb
-
-
-
Нету данных по диагностики. Предлогаю проехать без дмрв для начала. А так лог в графиках через теку3 отлично будет.
Бивает дмрв показания хаотично выдает, бывает дпдз/дпдв глючит или сбился.
-
On 9/11/2022 at 7:17 PM, vava1172 said:
Осцилограммы разрежения на ХХ с привязкой к первому цилиндру. И если не жалко, датчик давления на ХХ. Глянуть бы... 35-й знаю. 30-го в руках не было. Управление фазами реализовано? Каким образом? В 35-ом между передней стенкой и бошками, на каналы подачи масла в клапана управления фазами стоят фильтрующие элементы в виде сеток. Если с ними проблема, то меняя датчики,фазики и клапаны управления, можно не по одному кругу оплатить мотор... Постарайтесь снять осцилограммы. Лично мне, привычнее смотреть на график данных ХХ, чем кто-то будет много рассказывать как это выглядит).
У меня его сейчас нету в общем и будет наверно через месяц аж. Есть к кому можно обратиться в мск по нему?
В общем пока было время я раздербанил всю косу и облизал каждый провод. На 1 форсунку осталась одна жила и оторвалась, на питании катушек возможно было кз, на двух катушках разъемы не всегда контачили. Все исправлено под заводскую сборку.
Как только ДЗ начинает открываться мотор просто песня и сказка аж слуху приятно, валит отлично, резину стирает быстро, все показания эбу становятся как только с конвейера.
Коллектор там единый и только vias установлен(сами заслонки новые(цельная планка)). По штуцерам: гур, вут, рдт, pcv, evap. Первые три точно отпадают. По evap пробовал и заглушить и открыть - без изменений. По pcv еще его сам не доставал, только пробовал закрыть канал в коллекторе.
По плану решил (пока нечем замерить разряжение): снять выхлоп, облизать pcv, поменять форсунки местами.
Варианты про зазоры клапанов отпадают исходя из текущих диагностик, да и сгорели бы уже давно при моей езде, грм так же само собой.
Ну и еще я сделал список где замерял напругу при работающем двс:
Катушки(ок) (+12) (-0)
Дпдв(ок) (+12)
Pos(ок) (+12)
Подушки(ок) (+12)
Vias(ок) (+12)
Форсунки(ок) (+12)
Дмрв(ок) (+12) (+5)
Дпдз(ок) (+5)
Дад(ок) (+5)
Дтож(ок) (+5) (-0)
-
И так. После того как я нашел кз питания катушек и убрал его, уоз в допуске для хх стал скачки от 15, т.е. 13-16. Мотор стал работать «на дросселе» вообще сказка.
Но вот на хх теперь топлива она вливает неимоверно. 3-4мс, идеально 2.5 или ниже. Так же трясет бывает ого го как жестко бьет ритмично в кузов, но не единого звука поломок, обслушал мотор прям по сантиметру в круг. Кхх открыт на 38 шагов, заводской вариант 2-15. Принудительное выставление шагов ниже 35 глохнет.
Было проверено напряжение(«12» вольт):
Катушки(ок), Дпдв(ок), pos(ок), дмрв(ок), Подушки(ок), Vias(ок), evap(ок), Форсунки(ок)
тут все стабильно.
Осталось проверить:кхх, есм, подогрев всех лямбд, реле насоса, насос
-
Это выхлоп, надо погромче ставить
3 minutes ago, vava1172 said:Данные выше можно рассматривать если с холостым всё хорошо. Сгоняйте к осцилографу. С двух голов ДД с разряжением из общей точки ближе к заслонке.
Я думал вместе вут втыкать, это другая сторона от дз) у дз есть прямо шланг для евап.
-
24 minutes ago, vava1172 said:
Осцилограммы разрежения на ХХ с привязкой к первому цилиндру. И если не жалко, датчик давления на ХХ. Глянуть бы... 35-й знаю. 30-го в руках не было. Управление фазами реализовано? Каким образом? В 35-ом между передней стенкой и бошками, на каналы подачи масла в клапана управления фазами стоят фильтрующие элементы в виде сеток. Если с ними проблема, то меняя датчики,фазики и клапаны управления, можно не по одному кругу оплатить мотор... Постарайтесь снять осцилограммы. Лично мне, привычнее смотреть на график данных ХХ, чем кто-то будет много рассказывать как это выглядит).
Своего осцила нету, надо будет ехать к нему) на 30 ни чего нет, он прост как камень, его сломать это надо попасть под поезд…
сейчас могу показать скрины…
https://ibb.co/qWKg9jK
https://ibb.co/PY2Dvgh
https://ibb.co/719Mmm8
https://ibb.co/94fN4b8
https://ibb.co/m67vZrh
https://ibb.co/T2xGcDJ (на хх) -
И дополнение Мкпп все тоже новое кроме маховика(балансировка завод, на токарке снял 4 сотки).
-
Пишу в отчаянии)
Максима, 70% авто новое, с пробегом ноль и двс в том числе. Собрана с пустого кузова мной. Т.е. что было возможно я купил в разных странах.
Первый запуск был не удачный, потом пол года выявления причин и огромные траты.
В итоге авто выдает всю мощность, пробежал 14 тыс.
И осталась проблема на хх жутко трясет по звуку выхлопа как будто сбиваются фазы.
По показаниям эбу: уоз прыгает ниже должного, одна голова льет много, лямбда по той голове показывает богатую и очень сильно прыгает.
Перекидывал РАЗОМ все датчики, свечи, катушки, форсунки(3 комплекта) и эбу с донора.
Из последних диагностик: давление топлива(мерилось 5 раз разными приборами в разных местах) 100% совпадает с документацией. Опорные напряжения катушек, форсунок, дмрв - идеал. Грм естественно проверен в первый месяц танцев. Осцилограмма дпкв как под линейку.
двс vq30de, эбу: a56-p98.
Что бы было понимание, это авто должно работать на хх ровно чуть ли не имея датчиков) т.е. можно отключить более 50% запустить и потом еще 30% выдернуть и не заглохнет.
Я сейчас склоняюсь к тому что проблема в моторной косе, но донорской нету и очень великое желание прям найти это место всех бед, просто победить ее)))
Написал тут послушать ваши мнения, вдруг что себе приму на заметку.
-
7 hours ago, x1307 said:
Удачи !!! Кстати, как вариант- попробовать просто плюс и минус продублировать ...
Ну я начал делать по самому простому. Посмотрел схему, там просто от акб идет провод на все катушки. Мерил напряжение последовательно по участкам: шина предохранителей, реле есм, разъем перехода в косу двс, спайка(расход на 1 гбц) в косе.
Ну там не далеко внутри косы нашел кз.
- 1
-
10 hours ago, Divan said:
Подобное отслеживается осциллографом.
9 hours ago, x1307 said:Да и тестера хватит в данном случае
Мотортестера сегодня не было) да и без него понятно что просадка до ноля бывает.
В общем вопрос не актуален. Всем спасибо. Посмотрел схему, посмотрел донора, все понял. Ремонт сделаю позже.
- 1
-
2 hours ago, unik said:
Вешаем контрольку и всё станет ясно.Проседает под нагрузкой,копаем в сторону реле EFI
Сделал так. Взял донора и там снял напряжение с разъема(без нагрузки) при работающием двс. Там ровно как акб без скачков.
-
1 hour ago, unik said:
Вешаем контрольку и всё станет ясно.Проседает под нагрузкой,копаем в сторону реле EFI
Ок, поставлю контрольку.
-
1 hour ago, x1307 said:
Не, ну так то если по теме- конечно должны , это я не Вите и не Диме, а ТС... Массы катух смотри первым делом
Плюс с реле есм, масса пока хз. Оба провода дают просадку. Вообще просто вопрос как должно быть, остальное я все сам починю, есть целое сто и все оборудование.
-
Дилетантский вопрос: катушки 3 контакта, при работающем двс плюс и минус должны быть стабильны и равны напр б сети?
На ниссан а33 плавает напряж в меньшую сторону по обоим проводам на всех разъемах, пропуски зажигание по всем цилиндрам. Иногда пропуски пропадают.
-
9 hours ago, misa54 said:
903 Михаил 7002494 (
Спасибо тебе.
Вопрос закрыт.
решение: vag kkl на норм чипе за 1000р и теку3 прошили за 20 секунд.
пс: потом будет время считаю епром для общего знания че там.
-
2 hours ago, misa54 said:
Привози иммобилайзер ,ключи и мозги. Привяжу на своей. Люберцы.
Да как бы авто на ходу) оставь свой телефон
-
1 hour ago, unik said:
Не хотите паять,то по шильде считаем Pin code и синхрим любым сканером.
Буду пробовать. Вот такие ответы мне и нужны. У меня лаунч(хdiag) и обд считыватель через них нельзя. Куплю другой.
-
48 minutes ago, misa54 said:
Любой CONSULT и не надо ничего паять. 5 минут времени. А где в Москве?
Знаешь я прозвонил 50 объвлений авито и там только один тел были гудки. Заходил в сервис который только ниссан делает сказали ни чего не умеют. Мне надо побыстрее и не дорого как у диллера.
паять или шить мне пофигу, мне надо 100% результат получить.
Я в самой мск, куда угодно могу приехать, но чел не нашел, кругом какое то нытье, ни чего не умеют.
поэтому я думал просто перепаять чип за 1000р в мастерской но объемы разные, я не видел какие там данные и не стал рисковать отдавать такое тз в работу.
буду пробовать теку3 через К линию
-
9 hours ago, COSANOSTRA said:9 hours ago, COSANOSTRA said:
тогда поведай какой год, мотор и какова цель замены, тип иммо обоих блоков одинаковый?
Цель такова что на имеющемся комплекте эбу+иммо этот проект не работает. Авто кастом. Я взял комплект у др человека и сделал 5с до 100. Я смог найти эбу 1:1 как у этого человека, но иммо под те ключи в эбу уже иничтожено. На всех максимах иммо одинаковые натс5 сиеменс.
-
Оборудования для считывания нету, так бы разобрался сам ибо программирую на web языках. Если тут не расскажут тогда уже отдам в мастерскую что бы слили на флеху)
Мне нужен в целом совет из двух вариантов: шить и синхронизировать ключи чем из дешевого если это реально или как то поступать(с отпайкой) с еепром (т.е. могу отнести в ремонт ноутбуком и там надо точное тз).
-
24 minutes ago, COSANOSTRA said:
а вот напрашивается первый вопрос, если они имеют аппаратные отличия, с чего вы решили что они взаимозаменяемы?
Уже были тестовые заезды. Человек давал мне комплект весь подкинуть. Я списал номера. Купить удалось только эбу не комплект. Знаю что на 32 кузове в еепром только иммо лежит и все. Тут я не знаю что еще, почему память увеличили так значительно для 3л(2001) относительно 2л(2000).
к официалам ехать дорого. Буду пробовать ваг ккл для прописки.
вообще очень интересно что в памяти, как работает, хотя бы поверхностно, конкретно для этой модели.
-
Я автомеханик, не электрик.
Мне нужен совет как поступить, я думаю тут есть такие кто знает как все устроено в этой модели авто.
Сейчас задача такая: нужно заменить эбу на конкретный с конкретной прошивкой который уже куплен. В старом эбу и новом есть иммо. Нужно сохранить эту функцию в новом эбу.
Планировалось просто перепаять еепром, но платы оказались полностью разные и объем памяти 1к и 4к(новый). Что там храниться кроме ключей я не знаю.
Вопрос по эбу Ниссан Максима Арабский
в Автоэлектроника
Опубликовано
Да я уже понял. Спасибо. Тол ко в мануале а33 не вижу я этого. А для 32 есть. Тут в эбу нету лямд вообще