Александр080

Это кстати было самое первое место,откуда начал искать

7-5-2….блин код,.за датчиком педали тормоза смотрю регулярно…..и мусор оттуда выметаю постоянно….

А и кстати стоит функция самодиагноста….блин коды….но выдает такой блин код что не в книжке по машине не в нете таких кодов нет

Просто по легковой машине знаю,что чтобы прошить нужно вскрывать и менять чип,может конечно устаревшие данные,не спорю….эбу EDC17CV44…..сканили сканматиком……а у официалов был прибор похожий на терминал оплаты картой,только с большим экраном….я в этом не сильно понимаю….в двух других местах читали параметры и ошибки через ноут…

У меня садко -вышка,автоподьмник,а поставили на бурильную машину,тоже садко и тоже такие же мозги EDC17CV44 ЯМЗ,разница у них один год,бурилка 18,у меня 19 года выпуска

Завтра посмотрю конечно

Никто туда не лазил и не шил….заводской герметик и заводские метки на эбу,……какая именно инфа нужна с птс?….я попробую конечно завтра узнать где птс и получится ли его сфоткать…на табличке в проеме правой двери написано ямз-53443…

Древний газон с железной приборкой

Кто бы у нас это все сделал

Вообщем мое эбу на другом авто ведет себя совсем странно….1700 оборотов и больше не набирает….вообще ситуация тупиковая….

Как убрать теперь эту проблему?

Надо схему хорошо посмотреть….у меня была где то

Так к чем лечить проблему с тахометром и приборкой???

Вообщем эта черная коробочка-Кан конвертер,отвечает только за датчик давления масла и температуры воды,я его снял завел тахометр работает….проехаться не получилось,да и думаю ничего бы не поменялось,снял эбу и поставил на другое авто с таким же двигателем и таким же эбу….завтра должен поехать и тогда посмотрим в нем ли дело….

Ну может спорить не буду

А мозги не «закипят» без коробочки?

Я лично подматывал спидометр при пробеге 2000км, расход был больше гораздо чем поставили (машина государственная) где то 300 км подмотал,в сам спидометр вставлял штучку….но ведь потом до 20000км нормально каталась,без каких то проблем….

Да,стоит черная коробочка CAN модуль под панелью приборов с одним разьемом

Сегодня попробую тахометр отключить и прокатится

Показания все в норме….катался даже с диагностом когда у официалов в сервисе пытались чинить,в момент падания стрелки тахометра и в процессе езды с лежачей стрелкой,все параметры,в том числе и обороты,показывались без перебоев….

Да может….сегодня катался…стрелка тахометра почти все время лежит и в это время машина дергается постоянно практически….куда дальше лезть -ума не приложу…

Да я бы тоже катался,да и катаюсь…только через некоторое время эксплуатации начинается,то аварийный режим,то глохнет на ходу и с минуту где то стартер не откликается….Потом завелась -поехала….а ошибки выскакивают по датчикам КВ и РВ….фиг знает что это такое

Шаговый двигатель в тахометре??? Так если в нем дело,почему тогда двигатель при этом как глохнет???

Поставил новый датчик,обработал контакты,даже разьем к ЭБУ хомутиками стянул….и результата не достиг….не глохнет пока правда и ошибок нет….но стрелка тахометра падает и в этот момент дергается,как глохнет….что делать дальше не понятно….

Даже если и так….проблема с пинком и падающей стрелкой тахометра началась где то с 20000км пробега,раз два в неделю….и к 45000км начала глохнуть и все остальное что я описывал выше….до 45000км пробега туда вообще никто не лазил….только масло и фильтра я менял лично….так что не думаю что проблема в этом….а вот почему греются контакты,точнее стали греться-вопрос