kex
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kex
-
-
если стоит нулевик под капотом то это из-за горячего воздуха который в него загоняет вентилятор.
не, все родное. по диагностике на ацп по нулям. при чем тут горячий воздух? стоит не родная прошивка. может быть в самой программе косяк?
и еще я не нашел соединения масс -судя по моим наблюдениям, из моторного отсека жгут идет прямиком на эбу и на блок предохранителей исполнительных цепей эбу. мужики, ну вы чего? на простые темы целая простыня ответов, а тут - два ответа и оба ни о чем. типа, я первый лох, у которого такая проблема.
-
21124, я7.2 евро 2. периодически, но не каждый раз при включении вентилятора включается чек, по диагностике - пропадает сигнал с дк. как только вентилятор отключается, сигнал восстанавливается и ошибка со временем пропадает. точек соединения масс, как на более старых системах, я не увидел. может кто сталкивался, где копать, может где-то что-то подтянуть\подкрутить?
-
наконец-то добрался до гаража. все поставил - подложил 4 шайбы под крепление рампы и более длинные болты поставил, все работает. заодно полкило гудрона из каналов вентиляции картера вынул.
-
ты спросил тебе ответили. Зависит от тебя для чего тебе нужны 107 форсунки. Если не хватает штатных то подлажуй гаечки или втулки. Если просто так то не замарачивайся и ставь стандарт.
То есть встанут без проблем? цепляться за ресивер не будет? или ты так, ради флейма решил отписаться в теме? если участник форума скажет "да, я ставил, у меня получилось, все работает", тогда и я буду морочиться.
-
обычно гаечки подкладывают
был личный опыт по установке 107-х бошей на 124-й мотор? вопрос стоит в том, что либо колхозить, либо сдавать с магазин, взамен покупать что-то другое нештатное, либо забить большой прибор и купить родные форсунки.
-
так как погода хорошая, руки чешутся, в планах сделать бричку покруче, а родные форсунки уже забиты, решил себе на десятку 124-ю вкорячить форсунки от змз 406 - бош 107 (про калибровки в курсе). добрался до рампы, смотрю, а там стоят бош 022, которые КОРОЧЕ где-то на 1см 107-х форсунок. теперь вопросы: на всех 124-х моторах короткие форсунки? что можно воткнуть взамен длинных 107-х? можно ли попробовать сколхозить тупо поставив эти длинные форсунки на эту рампу и подложив втулки под крепежные болты? в инете инфы не нашел, никто нигде не упоманал, что 107-е форсунки надо буит молотком забивать.
-
вопросы не совсем про ваз, но все же... подскажите чайнику, прошивки на один и тот же блок отличаются только калибровками или же бывает так, что сама программа и алгоритм управления двигателем различается в разных прошивках? и еще вопросец глупый - в автомобиле стока датчиков, неужели до сих пор не сделали ЭБУ, который по показаниям этих датчиков сможет обеспечить более-менее оптимальную работу двигателя независимо от того, на какой мотор этот блок установлен?
-
kex привет! Напиши как работает у тебя машина на b103eq20 , как зимой заводиться?, сколько оборотов холосые?Ну и сколько едет на 4 в режиме полный дроссель. Спасибо
К сожалению, прошивалочку приобрел тока в начале этого лета. на 4-й едет по ровной дороге где-то до 5500, не более. скорость хз какая, но в трансмиссии все штатное. зимой при -25 на полусинтетике заводилась на родной прошивке плохо - часто заливало свечи и хана - дальше завести можно тока покатавшись на галстуке. холостые зимой на прогреве я думаю будут такие, как в калибровке, то есть около 1400.
-
У меня стоит прошивка B103ed01 бензин 95 на 4 передаче обороты 5500-5600 скорость по бортовому компьютеру 168, по спидометру 178-180.
а если продолжать давить - обороты увеличиваются или все, не тянет мотор? чет как-то с родным валом по ходу лучше было... уж не знаю, можно ли калибровками что-то улучшить или действительно, как говорят, что на B797 спортивный вал ставить не имеет смысла.
-
интереса ради и с целью потратить немного лишних денег купил на свою пятнашечку с b797 распред немного погорбатее штатного. прокатился на родной прошивке в режиме "тапка в пол" - 4-я передача, 5100 оборотов и все - выше стрелка почти не ползет, тока, если с горки. купил юсб-клайн адаптер, достал мозга, закрасил карандашиком дорожки на плате, вывел проводок для перевода в режим программирования, поставил обратно на тазик, зашил b103eq20 - терь встает на 5500 оборотов из чего делаю вывод, что немножко увеличилась мощность мотора. ну и средний расход маленько меньше стал (судя по БК).
вентилятор и дк.
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
прошивку другую залил - вроде джеки чан не загорается теперь. в момент включения вентилятора на приборке чуть ли не на 10 градусов стрелка подскакивает - видать проседает где-то. совет убрать массу из эбу и напрямую на аккумулятор - имеется ввиду от реле протянуть отдельно массу? наверное еще и плюс неплохо было бы кинуть. одним словом - тазики, едрить-колотить!