kex

прошивку другую залил - вроде джеки чан не загорается теперь. в момент включения вентилятора на приборке чуть ли не на 10 градусов стрелка подскакивает - видать проседает где-то. совет убрать массу из эбу и напрямую на аккумулятор - имеется ввиду от реле протянуть отдельно массу? наверное еще и плюс неплохо было бы кинуть. одним словом - тазики, едрить-колотить!

не, все родное. по диагностике на ацп по нулям. при чем тут горячий воздух? стоит не родная прошивка. может быть в самой программе косяк? и еще я не нашел соединения масс -судя по моим наблюдениям, из моторного отсека жгут идет прямиком на эбу и на блок предохранителей исполнительных цепей эбу. мужики, ну вы чего? на простые темы целая простыня ответов, а тут - два ответа и оба ни о чем. типа, я первый лох, у которого такая проблема.

21124, я7.2 евро 2. периодически, но не каждый раз при включении вентилятора включается чек, по диагностике - пропадает сигнал с дк. как только вентилятор отключается, сигнал восстанавливается и ошибка со временем пропадает. точек соединения масс, как на более старых системах, я не увидел. может кто сталкивался, где копать, может где-то что-то подтянуть\подкрутить?

наконец-то добрался до гаража. все поставил - подложил 4 шайбы под крепление рампы и более длинные болты поставил, все работает. заодно полкило гудрона из каналов вентиляции картера вынул.

То есть встанут без проблем? цепляться за ресивер не будет? или ты так, ради флейма решил отписаться в теме? если участник форума скажет "да, я ставил, у меня получилось, все работает", тогда и я буду морочиться.

был личный опыт по установке 107-х бошей на 124-й мотор? вопрос стоит в том, что либо колхозить, либо сдавать с магазин, взамен покупать что-то другое нештатное, либо забить большой прибор и купить родные форсунки.

так как погода хорошая, руки чешутся, в планах сделать бричку покруче, а родные форсунки уже забиты, решил себе на десятку 124-ю вкорячить форсунки от змз 406 - бош 107 (про калибровки в курсе). добрался до рампы, смотрю, а там стоят бош 022, которые КОРОЧЕ где-то на 1см 107-х форсунок. теперь вопросы: на всех 124-х моторах короткие форсунки? что можно воткнуть взамен длинных 107-х? можно ли попробовать сколхозить тупо поставив эти длинные форсунки на эту рампу и подложив втулки под крепежные болты? в инете инфы не нашел, никто нигде не упоманал, что 107-е форсунки надо буит молотком забивать.

вопросы не совсем про ваз, но все же... подскажите чайнику, прошивки на один и тот же блок отличаются только калибровками или же бывает так, что сама программа и алгоритм управления двигателем различается в разных прошивках? и еще вопросец глупый - в автомобиле стока датчиков, неужели до сих пор не сделали ЭБУ, который по показаниям этих датчиков сможет обеспечить более-менее оптимальную работу двигателя независимо от того, на какой мотор этот блок установлен?

К сожалению, прошивалочку приобрел тока в начале этого лета. на 4-й едет по ровной дороге где-то до 5500, не более. скорость хз какая, но в трансмиссии все штатное. зимой при -25 на полусинтетике заводилась на родной прошивке плохо - часто заливало свечи и хана - дальше завести можно тока покатавшись на галстуке. холостые зимой на прогреве я думаю будут такие, как в калибровке, то есть около 1400.

а если продолжать давить - обороты увеличиваются или все, не тянет мотор? чет как-то с родным валом по ходу лучше было... уж не знаю, можно ли калибровками что-то улучшить или действительно, как говорят, что на B797 спортивный вал ставить не имеет смысла.

интереса ради и с целью потратить немного лишних денег купил на свою пятнашечку с b797 распред немного погорбатее штатного. прокатился на родной прошивке в режиме "тапка в пол" - 4-я передача, 5100 оборотов и все - выше стрелка почти не ползет, тока, если с горки. купил юсб-клайн адаптер, достал мозга, закрасил карандашиком дорожки на плате, вывел проводок для перевода в режим программирования, поставил обратно на тазик, зашил b103eq20 - терь встает на 5500 оборотов из чего делаю вывод, что немножко увеличилась мощность мотора. ну и средний расход маленько меньше стал (судя по БК).