k_alex42

Чтобы сделать емкостной датчик синхронизации надо распаять от центрального провода на массу параллельно соединенные конденсатор, емкостью примерно 2200...3300 пФ и резистор 270кОм. Распаять можно или в датчике, или в разъеме. Датчик классики можно не делать - подключать одну прищепку датчика отрицательного канала из DIS. А вообще, с Диамагом уже идет и датчик синхронизации.

Можно и через Спарк работать. Подключаем выход адаптера на 5-й канал Диамага, а синхру на 4-й. Выставляем необходимый входной диапазон и запоминаем настройку. Потом, ей пользуемся.

Датчики dis, придется доработать - впаять конденсатор 10 нФ на каждую гирлянду.

Подойдут один в один. Возможно, только в настройках каналов надо будет подстроить параметры.

У многих еще нет ее. Пусть будет.

Да, давно уже у меня валяется, потому и не помню откуда ее взял. Повеселила!

Вот скачал прогу для суперпрошивки любых авто на любой вкус автовладельца! Не помню уже откуда.... BlinSoft_New.rar

А бесплатную правленную версию когда ждать? Т.е. те ошибки, которые не касаются ELM.

Вот посмотрите, разберетесь.

Здесь, из-за такой формы импульса программа похоже неправильно определила время горения. Вот пояснение на скрине.

Хотя... При пробое центрального угольного электрода на крышке трамблера, искра будет разряжаться по этому сопротивлению и быстро угасать без затухающих колебаний и форма импульса будет похожа на форму при межвитковом пробое. Лучше еще попробовать заменить крышку или проверить ее мегаометром на утечку.

Маловато будет. Катушке капут похоже...

Нет там колебаний в нужном месте. Смотрите скрин.

Во-первых, недостаточная частота дискретизации. И нет затухающих колебаний импульса зажигания. Попробовать увеличить частоту дискретизации и заново снять осциллку. Если затухающих снова не будет, то это межвитковое замыкание катушки зажигания.

Ждем обновления бесплатной версии.

Совершенно согласен с gonta. Особенно, по 3-му пункту.

Время, как при попарно-параллельном впрыске. Попробуйте стоковую прошивку залить и на ней снять показания сканера. Ошибок по датчику фаз нет?

Совершенно верно. Пропускной способности порта USB с лихвой хватает для обмена с мотортестером. При выборе LAN-интерфейса разработчик руководствовался скорее всего повышенной помехоустойчивостью оного.

Если нет ни у кого осциллографа с ДР, то, как вариант, сделать штуцер со свечной резьбой и подать в цилиндр воздух от компрессора под небольшим давлением. Дефектный цилиндр установить в начало такта сжатия и фонедоскопом послушать утечки воздуха. Компрессометр начальную неплотность клапанов не поймает, только когда уже хорошая дырка будет.

Вы всерьез решили заняться автодиагностикой? Или так, решили помучить свою машинку? Сколько уже было всего заменено и вложено средств? Обратитесь лучше к адекватному диагносту, не к "стирателю ошибок"! Неисправность несложная, вам помогут. А так, окончательно добьете свой автомобиль. Не занимайтесь самолечением!

Кстати, кто подскажет - где можно безопасно приобрести VCS? А то, сейчас говорят, что у китайцев заказывать - много мошенников.

Спасибо.

Ребята, подскажите - сколько можно взять за полную замену электропроводки на супермазе?

Читайте форумы - там все расписано...

Ну, я как бы никого не уговариваю к покупке диамага2. Просто рассказываю о возможностях прибора. Так как Диамаг2 мало освещен, по сравнению с другими мотортестерами. А. Занорин сейчас уезжает на несколько недель, поэтому с ним связи не будет. Кто интересуется прибором, могут почитать о нем на сайте Диамага и на форуме.