vertol

обновил 5.4.8 до 5.5.5. s12heq384(frm3) - читает\стирает\пишет. ews3 по к-лайну - читает\стирает\пишет. 2d47j ews3 закрытая,в колодке - читает\стирает\пишет. 05в32 - висит на bypass sekurity. 548 читал без проблем. завтра попробую cas3...

там не номер важен как таковой,а полное название фрма... потом все равно кодировать

на бмвтулсе много разных.

под ногами пассажира. картинки - в wds\rheingold

вроде больше ничего. датчик DSC2 наверное надо отключить.

NAAB не нужен будет. по памяти не вспомню, есть в сети русскоязычный мануал на winkfp там расписано в каких папках брать и куда кидать...

http://bmwtools.info/forum/topic/1261-bmw-e60-ubrat-aktivnoe-rulevoe-kak-udalit-sa-217-optciiu/?hl=afs&do=findComment&comment=19234 почитай.

c налета нет,но завтра постараюсь.

winkfp экспертный режим.

ок. с е71 неправ. но у нас е70.... на дорестайле только si 272hp.

видел E70\71 LCI с DME\DDE под фильтром салона??? - никому не рассказывай. или видел дорестайловый битурбо??? там у вас чуйская долина видать недалеко

306 лошадей - это 3.5 битурбо. е70 рестайл.там как раз siemens MS43 - ага и вода в его DME стоящем под впускным - обычное дело...

дополню - а ты вообще какой-нибудь BMW кодировал??? а то есть сомнения.

если ты это делаешь первый раз е-сисом,то 100% ты читаешь мануал по работе с этим самым е-сис. вот и скури его до дыр. от того ,что ты просто в фа добавил русский - он работать ессно не будет. на драйв2.ру и бмв-клубах все есть с картинками... ПС: и эксплорером кодировать не надо.поверь....

какие блоки кодировал?

это конечно ЗНАЧИТЕЛЬНО меняет ситуацию разживись рейнгольдом и китайским шнурком за 17 баксов.

"Читать как закрытые процессоры, через BDM переходник с подпайкой коаксиала." C самого начала так надо было делать.

ты забыл самое главное - купить где-нибудь немного УМА

ДОКУМЕНТЫ В TIS ИЛИ В RHEINGOLD.TIS есть в онлайне. rheingold сразу при составлении плана проверки пишет что и как проверить. просто многие проверки рассчитаны не на "диагностов-компьютерщиков",а на подготовленных механиков\слесарей\инжекторщиков....

слабое место есть. но не в пороге и не кан.... вскрытие покажет...

"комп по диагнозе" пусть отработает то,что называется "ПЛАН ПРОВЕРКИ". сразу предупреждаю - список,что сделать\проверить там большой....

мрут у них датчики колена. и достаточно часто. и авто без него не заводится. и стоит датчик "не потолочно"...

не путай синхронизацию КЛЮЧ-ЕВС и синхронизацию ЕВС-ДМЕ(ДДЕ). ланч(и другой софт) пишут ОК по синхре ЕВС-ДМЕ.(при слете этой синхры стартер крутит,но нет впрыска\зажигания)

хоть на луне. 1 - между ключем и евсом синхра слетает ТОЛЬКО на ews2! 1995-1998 года выпуска. только при прокрутке на дохлом акб.именно когда стартер со стонами пытается повернуть коленвал на пол-оборота.. .все остально про ключ\евс бмв - сказки русскоговорящего и-нета. 2 - евс3 может не видеть ключ при сдохшем элмосе,но это отлично видно в фактических параметрах евс. 3 - НИ ОДНО "устройство" по диагностике синхронизацию ключ-евс в бмв не делает!. точка.

детский сад.....