vertol

реши сначала основные проблемы. до нюансов еще далеко...

айком применительно к данному авто - это деньги бесполезно закопанные в землю... забыл добавить - 90% таких "ведер" ездит с ошибкой по "неверной кодировке панели".

урок по пользованию "бобром 1.40": ставишь на авто 1ю приборку - смотришь бобром вкладку "кодировки" - сохраняешь картинку. ставишь приборку №2 - делаешь то же самое сравниваешь картинки. главный - столбик с галочками самый правый. если в "новой" приборке можно поставить галки как в "родной", то все ок - останется поправить пробег,вин,и если авто с DSC - привязать датчик угла поворота руля.. ну и останется несколько нюансов, которые "бобер" не делает....

сам пробовал или "теоретизируешь"?

если панель кодировалась с целью вывести айрбаг на диагностику и выключить "карлсон"(к стати какой именно? в е38 их 3), то кодировка ессно не поможет. изменение вина к этим проблемам тоже никаким боком... руками работать придется. ПС: 93s56 там "непростая". вин не каждый программатор запишет... ППС: вин там в явном виде...

уже ответили на другом форуме - тебе нужен winkfp. если им вычитаются уифы, то им же(winkfp) и блок прошьется... предыдущий пост комментировать не буду...

это существенно меняет ситуацию для топикстартера... сам он читать явно не умеет...

фото наклейка сделать трудно.... пробить номер в етк - тоже... хочешь.чтоб мы за тебя поработали??? да! и Е38 с маркировкой 530 быть не может!!!!

перед поездкой на ДИАГНОСТИКУ надо еще поменять колеса и фильтр салона.

блок может помереть по разному... за "диагностику" отвечает одно,стрелку температуры,лампу "чек",дроссельную - другое. что мешает его вскрыть? посмотреть...

стрелка температуры в красной зоне = капец блоку... например - переполюсовка при "прикуривании"

"стрелка температуры в красной зоне", а температура -40 ? вода в ДМЕ... или другие причины его померания....

на диагнозу выйдет. стартер должен крутить. пуска не будет. не уверен будет ли давление в рейке... негативных последствий не будет. главное,чтоб плюсы-минусы на месте были.

блок еще не вскрывал? на блоке ДДЕ 2,4.6 я ноги на массе и должны звониться на корпус блока... если этого нет - вскрывай,только осторожно...

плохо у тебя с английским.цитата относится к ситуации с ELV. при которой кроме отсутствия старта не вкл. зажигание и соотв. не диагнозится авто... аббревиатуру переведешь сам? за 2 секунды и инпа и дис адекватно показывают обороты. со снятой массой блок дде есть на диагностике? стартером крутит кас...

ibs к запуску и ( в основном) к работе мотора - никаким боком.... нет нормальной диагностики.... что в фактических с оборотами? что с давлением в рампе? что за "клапан давления масла"??? "температуры наддува внутри коллектора" не бывает....

попробуй снять разъем с ДСК. пересадка в донора поможет,только если точно номер в номер. проще - х-прог,перенос исн,синхронизация.

я так и понял . авто не указано. надо думать - е60\е90... поможет нцсэксперт(как софт) и гт1,опс,д-кан,и прочие(как адаптер). профильные форумы(как база знаний)... если вопрос разовый - проще найти того,кто умеет.

как хотелось бы видео.... по всем трем пунктам...

а надо сразу в официальной документации BMW AG.... тем более, что доступно.

а до этого ты где читал?

ник поменяй "мил человек". а то соответствуешь русской транскрипции...

в TIS описана процедура "руками". только (не помню ) 20 или 30 сек как написано нужно точно выдержать.

бляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя НЕТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ У ЭТИХ ДАТЧИКОВ! в твоем понимании. хольные они! возьми холл от карбовой 9ки и тренируйся на измерениях... ПС и не вздумай задавать вопрос : "почему в 9ке 3 провода,а в бмв 2?"

ниче, что я его и постил??? выдели в том тексте плизззз слова - катушка,индуктивность. и если в тексте много других непонятных слов,то не берись за икса... не потянешь. тем более после официалов....