ЮрСаныч

С новым годом всех!

Ни EPC ни чека нет. Дросель думаю под замену пайдет он не раз открывался болты раздолбаны и люфт уже хороший. Кислородник пока он ездил дпрв искал вроде заработал сажей забило походу дымела сажей прям. Ладно приедет отпишусь. Я че думаю ему на той неделе ремешок грм меняли вот меня терзают смутные сомнения :AllSmail (25):

Нет. Я ДПРВ подсоединил вольтаж не пропадает дросель не адаптируется таже ошибка в активных. Распредвальник у себя он менять будет. Машина куплена 2 недели назад. Лампа чек должна быть на гольфе?

Тему можно закрыть привезли ДПРВ то есть датчик хола он так выглядит сопротивление на 1и3 пине -1.9 и пишалка молчит. Спасибо всем за науку .

Да сложно и еще как потому что больше тазами занимаюсь и извиняюсь что невнятно объясняю ибо говорю о незнакомом. Тут ситуация какая 2 потенциометра у них общий +5 и GDN третий провод отслеживает положение дроселя а четвертый сигнал на эбу чем больше открыт дросель тем больше вольтаж и с этим проблем нет концевик работает и в дате видно флаг переключается и на столе звонил но все это нормально работает когда снят разъем с ДПРВ и +5 у них общий. Я взял с 2108 датчик хола и ДПРВ с ваза так вот мультиком там пины звонятся по сопротивлению а с гольфа ДПРВ пищит значит он замкнут и влияет на работу дпдз. Он коротит поэтому 5 в пропадает и на дпдз и на распрдвальнике. Есть и автодата и еська и воркшоп поним я все вызвонил проверил массы все совпадает проводка ок. Я занимаюсь потихоньку иномарками.

Гольфа тянули с Иловли это от нас 70 км и что бы не запороть автомат накрутили трос на дроселе так что бы хоть как то работал вот и все. На буксир с работающим движком притянули.

Не найду какое сопротивление должно быть на ДПРВ 1и3 нога. У меня он мультиком только в режиме пищалки звонится пишит и выдает 01.2.

Вопщем на массе и +5 на дроселе у нас 4.9 вольта а показания даты зажигание on- 4.380 v. 2.920v. idle. error. Зажигание on газ до полика - 0.680v. 2.920. part throttle. error. Акум-12.5 в. Прогрел машину дросель адаптацию не проходит слышны щелчки заслонки в вагкоме бегает вольтаж потом выдает ошибку. Машина хлам кислородник тоже труп. К массам на датчики претензий нет ибо их дублировал. По логике либо G40 коротит и срабатывает защита в эбу по 62 ноге (если защита как таковая имеется) либо проблемы с эбу.

Как думаешь на короткое надо G40 проверить?

Утром уже посмотрю сегодня все уже. В групах по дроселю видно положение дроселя и флаг ХХ который работает правильно а вольтаж не показывает. Только при адаптации оба вольтажа меняются а потом ошибка адаптации. Завтра подробно данные положу.

Проблема появилась на ходу сначала дергнулась потом перестала развивать обороты и черный дым в трубу. Здесь я неправильно проверял,я массу звонил мультиком на массу кузова через сигнал а не по сопротивлению. А на плюсе если G40 отсоединен 4.98 вольта а при соединеном 0.03 вольта.

При снятом ДПРВ з активные ошибки по самому ДПРВ и P1545 Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе, P1559 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки. Дросель тросиковый.

Вопщем дремучий лес както разъем с ДПРВ снимаю дросель по сканеру открыт на 5.2 разъем одеваю дросел открыт на 98.2 . Адаптацию дросель не проходит .

А 5 в на включеном зажигании должно быть с подсоединеным разъемом ?

Ребят проблема с гольфом приехал с черным дымом и кучей ошибок. Ошибки сбросил в активных остались по дроселю. После проверки выяснил что с неподключеным разъемом 5 вольт на управляюшем (лилово желтый) есть а на подключеном разъеме остается 0.03 вольта и такойже вольтаж на ДПРВ управляющий 5в у них общий с 62 ноги эбу. Провод дублировал ДПДЗ по дате совпадает с источником инфы. Подскажите куда рыть дальше? Массы проверены и должно ли быть 5в на управляющем? С таким столкнулся впервые. ХЭЛП!!

Ярослава давно знаю много чего покупал у него и всегда все дешево и в срок. Видать замороки у него какие то он с 28 ноября посылку от меня не может с почты забрать в треке висит.

Мдяааа.

Ребят подскажите новичку по корейцам взять к примеру эбу бош-7.9.7 и 7.9.7+ как их отличить так же как и наши бошики вроде аналоги ведь? Теперь насчет прошивок в наш так сказать можно любую залить то есть не убиваем с корейцами как дела обстоят в этом плане? С еепром и иммо вроде все ясно.

Ребят кто сможет егр отрубить хелп желательно калибры _1BVK_0_S020010301A0S020010601C1S0207503ESF0_KEMSCO_S010012005A0180550005_08020824065553_.rar

Это ошибки не по пропускам а по контролю линии. На я-7.2 перемычка работает бес проблем жалоб и возвратов не было надеюсь вы поняли где их брать.

Я для начала брал базовый комбик+модуль м73ителма/я7.2+ он понятный и легкий потом купил опенбокс он все шьет быстро и безопасно если соблюдать хелп. Следующим был сканмастер неплохая задумка но иногда вводит в такой ступор что диву даешься.Как то лоченые эбу я ему не доверяю зато от мотор-скана я безума :AllSmail (25): Начинаю работать по ино докупил чиплоадер и опенпорт 2.0. Если выбирать то с комбиком как то проще но дороже хотя и у него есть косячки. Тебе решать

Проблема в зеленом резисторе,замени. Перемычка не прокатит и в маске эти ошибки не убереш.

Алекс посмотрел описание с дровами проблем нет?

Колеги возникла необходимость купить ноут да вот не знаю какой. Дорогой вроде бы накладно да и не игры на них гонять а вот для чиптюнинга и диагнозы не хотелось бы слабенький уж сильно брать. Кто чем работает что можете посоветовать? На ноут собираюсь установить опенбокс комбик чиплоадер сканмастер ну и пару легких справочников на шеви-дэу гдс-хендай.

Ребят а можно активировать на фольц туране дневные ходовые огни на птф или ближний свет? Как это сделать vcds? Ну чтобы горели при заведеном авто.