mihafedor
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные mihafedor
-
-
Здравствуйте, подскажите, ключ свой или тот же, что и для MMC Flasher 2
-
подскажите, блок ME191922, какой модуль использовать?
-
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, для Pajero III 2006 3.2d использовать модуль Mitsubishi Diesel Denso?
-
Peugeot 407 2.0 RFJ 2002, АКПП, не заводится. При прокрутке по сканеру видно, что нет сигнала оборотов. Иногда проскакивают числа по оборотам и в этот момент происходят вспышки в двигателе. Пару раз даже получилось запустить когда аккумулятор почти сдох - крутило медленнее, вспышки были чаще, и если при вспышке отпустить ключ - то успешно запускается.
На осциллографе сигнал ровный, все зубья на месте, уровень сигнала в районе 1,2 - 1,3 вольта. Пробовал подменный ДПКВ - результата "0". Осцилл цеплял естественно на разъём со стороны ЭБУ.
Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать.
-
Подскажите, как быть с обновлениями модулей? Вижу, что Рено обновились.
-
Прикол с разъёмом подрулевого я уже просёк, но к сожалению, дело не в нём. Солью сегодня EEPROM и будем посмотреть, как говорится.
-
у меня в автокоме подрулeвого почему-то нет. А сам подрулевой с БСИ видят друг-друга, т.к. повороты есть и дальним моргает, хотя не уверен пока, что связь безаварийная. Снял пока БСИ чтобы слить ЕПРОМ и флешь на случай замемы или ключей. Лексии пока к сожалению нет.
-
Притащили сегодня на галстуке под вечер этот экземпляр. Стартер крутит, бензонасос срабатывает, но искры нет. В моторном висит ошибка, что он заблокирован Иммо. В BSI ошибка по связи с блоком "driving school" (удивлён такому), Количество обученных ключей 0, количество обученных дистанционных тоже 0, Синхронизация с моторным есть.
По BSI следующее: нет ближнего, дворников, омывайки, печки, Ц.З., на панели постоянно "Р", хотя с диагностики всё успешно включается, в том числе и Ц.З., постоянно ECO MODE, сам BSI двуплатный. На подрулевом блоке оба полюса и масса есть.
Из объяснений обратившихся понял, что после загиба клапанов и ремонта мотора была его неустойчивая работа, Они решили скинуть клемы с аккумулятора и "обнулить мозги" замкнув клемы между собой. Всё.
Подскажите куда копать. BSI или всё-таки подкапотный?
-
Если человек настолько знающий, то он наверняка в курсе, что у всех датчиков температуры воздуха Бош одинаковая тарировка. Т.е. используем тарировку от стокового и будет счастье.
-
А за сколько купил?
-
Добрый день, ключ идёт один для MMC Flasher и этого софта, или для каждого свой ключ?
P.S. Ниссан Альмера классик возьмёт?
-
это 100% инфо, что резистор индивидуален?
-
там в разъеме калибровочный резистор стоит
срастить просто так не получится
а так фотки бы посмотреть что и как
Резистор скорее всего тоже труп
сфотографирую вечером сегодня
Штук 5 есть таких как вам надо,вот только ка забирать будете?
Наверное почтой, если у вас будет желание.
-
Коллеги, в общем, такая печаль - на ходу упал на асфальт контроллер Innovate LC-1, на фишке от зонда стёрло провода под корень. Лямбда-зонд там как раз используется от старых ВАГов 1.8T, 2.3VR5, 2.8V6.
Собственно нужен только хвост от зонда, может у кого валяется в мусоре. Попробую срастить - должно заработать.
-
Как и предполагалось - забился катализатор, пришлось его и остальные (т.к. они начали разрушаться) удалить хирургическим путём. Нормальная работа авто восстановлена.
-
Спасибо! Попробую выточить второй переходник вместо лямдбы и сравнить оба катализатора на противодавление
-
Авто Audi A6 C5 quattro 2004 г., двигатель 3.0 BBJ бензин, VIN: wauzzzb44n015281
При тапке в пол по 1,2,3 цилиндру пропуски воспламенения как в ошибках, так и в 15 группе, т.е. отказывает весь ряд.
По лямбде в 031 группе при тапке в пол, сразу перед перебоями видно, что этот ряд (Банк1) страшно заливает, коррекция упирается в нижний потолок - 0,750
Сделал скрин с 033 группы стоя на месте при 4000 оборотов (в 031-ю группу не обращаем внимание, т.к. данные обновляются не синхронно) На скрине видно, что по правому ряду заметная коррекция по лямбде в минус, свечи также черные
По распредвалам вопросов вроде бы нет. Впускные оба банка в 091 и 092 группе отрабатывают как положено, т.е. актуальное всегда следует за ожидаемым. Выпускные в 096 группе тоже без ошибок.
Вот ещё скрин с 093 группы по адаптации положения впускных валиков. Не нашел расшифровки для этой группы, поэтому остаётся вопрос по ней
Проверил на подсосы, форсы пролиты на стенде - вопросов нет.
Свечи поменяны, катушки переставлял. На холостых работает без вопросов, проблема проявляется только под нагрузкой
Под подозрением правый катализатор или какой-то затык во впуске (например, что-то с заслонками геометрии), но хочется узнать мнение более опытных коллег.
-
обновил прогу до 2013.3, скачал с рутрекера, до этого стоял 2012.3. Тест с прибором проходит ОК, но требует обновить ПО самого прибора. При обновлении сведотиоды на приборе горят постоянным синим цветом. доходит примерно до 80% и ругается, что отсутствует связь с прибором. CDP+ одноплатник без блютуза. Подскажите, кто уже смог решить такую проблему. как я понял, я не первый с такой фигнёй
upd: установка на чистую систему проблему не решила. попробую откатиться до 2012.3
-
обновил прогу до 2013.3, скачал с рутрекера, до этого стоял 2012.3. Тест с прибором проходит ОК, но требует обновить ПО самого прибора. При обновлении сведотиоды на приборе горят постоянным синим цветом. доходит примерно до 80% и ругается, что отсутствует связь с прибором. CDP+ одноплатник без блютуза. Подскажите, кто уже смог решить такую проблему. как я понял, я не первый с такой фигнёй
-
спасибо большое. резистор скорее всего 120Ом
-
С другом поставили мотор от Гольфа в 41-ый Москвич. Поддон и маслозаборник внедрили от продольного мотора. пока раскидываем моторную проводку - стоит вопрос об отключении иммобилизатора. Сам никогда не сталкивался. Я так понял, что нужно выдернуть дамп из EEPROM моторного? Может ли кто-нибудь помочь поправить дамп и какая цена вопроса?
Вопрос №2: K-линия без доски будет работоспособна?
-
как вариант - китайский коммутатор. Сталкивался с таким. Там смысл в том, что сигнал с ДХ приходит на коммутатор, а с коммутатора уже идет на ЭБУ впрыска. Так вот эта падла очень сильно валила сигнал, а как именно - я так и не понял, т.к осциллографа тогда не было ещё. решилось подтяжкой 7-ой ноги коммутатора через 1,5кОм на 15-ю клемму.
-
Спасибо большое. очень помогло
-
Огромная просьба помочь найти версию 3810/3814/3816/3818 для RNS-510. Свой диск потерял, а образ с которого писал остался в умершем винте. Товарищи, выручайте. А то все ссылки, которые мне попадаются битые и нерабочие. Уже двум клиентам отказал в обновлении.
Mazda Flasher
в Купля-Продажа
Опубликовано
Добрый день,Mazda3 2004 1,6 ЭБУ denso Z601 100140-7041. Какой модуль использовать? №1?