valek61

Скрин - показания не меняются , Не зависимо от момента запуска ХОЛОДНЫЙ ИЛИ ГОРЯЧИЙ ДВС. ПО логу показания линейны, по мере прогрева , график роста температур без дребезга . Эбу сохранил скрин в момент ошибки и не хочет с ними расставаться Сегодня попробую вызвать машину, померю напряжение и массу на датчике . Хотя думаю напрасно клиента побеспокою ....... Вот частота появления , это ступил не заострил на этом внимание . Спасибо за совет .

Ошибка по реле 30 клеммы могла вылезти при просадке напряжения А.Б неизвестно когда . Там стоит Блег -Баг , но он и стоял с новой машины и проблем не вызывает . Я тер ошибки и на включенном зажигании , и потом когда к бубнам приближался и на заведённом . Чек гаснет , но при перезапуске опять горит и в стоп кадре ОДНИ И ТЕ ЖЕ ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ , топливо -двигателя -воздуха

Танцы с бубном (А.Б. включительно 5 мин и нажатие тормоза )

В данном случае врят ли , в 7 группе показания соответствуют рабочим .Вопрос в том что ошибка висит со стоп кадром с показаниями которые были с неисправным датчиком . ЭБУ сохранил этот сто кадр и каждый раз при пуске двс вылезает чек с одними и теме-же параметрами , при сбросе чек не загорается до следующего перезапуска . .Устал со сканерами и бубном бегать . Думаю к дилеру поехать и посмотреть как и что ....... Хотя есть мысль что где то в адаптации надо ( 0) или (1) прописать ............

Почитал темы ничего похожего не нашёл Накрылся датчик температуры топлива A (G81), в 7-й группе при Т-ре двигателя 60 градусов , температура топлива была -(минус) 14 градусов . После замены датчика Лог показания соответствуют рабочей машины . Но при удалении ошибки перед запуском чек не горит , но при повторном запуске ошибка сразу появляется как будто не удалял . Шнур VAG COM NEX. У кого какие мысли ? -Нужно адаптация ?( где -какой канал) -Шнур не не может тереть ? ( только дилер ? ) П.С Пробовал и Барсом и Х431 , и ОБД сканером -результат тот-же

Всем большое СПАСИБО . До кувалды дело не дошло . Всё получилось со 2-го раза молоточком.............

Спасибо за наводку . Сегдня стучал рукой кулаком побоялся пластик там грубоват . Завтро как притащат возьму кувалду :wink: На диагностику не вышел думаю из-за того что замок ЭБУ не заппитал....... Где почитать можно ???????????

Всем доброго дня или вечера wv crafter не видит ключ Знакомый позвонил с проблемой после 3-х часов стоянки трактор не увидел ключа. Проверил А.Б-ок Преды - ок Диагностику не сделал т.к. зажигание тоже заблокировано При введении в замок ключа под тарпедой слышны счелчки релюшек и ключик на щитке моргает потом пропадаюет и через 5-7 секунд продолжает моргать.. Мысли такие 1- антенна иммо 2 реле не коммутирует (которые счелкают 3. потеря синхры (пробовал оба ранее рабочих ключа ) Может кто сталкивался с подобным то поделитесь буду признательным . С этим трактором столкнулся впервые Всё что делал (мог сделать ) на улице -10 долго не смог ковыряться завтра притащит к боксу на эвакуаторе вот и думаю с какого рога начинать пилить.........

Номера датчиков и цвет и форма одинаковы .Датчик с разборки в комплекте с дверью был виден ВАГОМ (при отключении его ошибко об отсутствии или короткое на +......... при подключении как писал выше.....

Наверное я понял о чем говорит ельза. В случае если отработали два и более датчиков удара блок воспримимает информацию как деформацию кузова т.е. изменение положения датчиков и подушек относительно друг друга. Типа так.......

Переведи.........

По логике и зная чють смысл электроники понять принцип именно этой фразы сложно . Чтобы это произошло датчики должны быть которые контролируют как минимум положение друг относительно друга. :blink:

Это больше похоже на кривой перевод ....... А по блоку именно так и было..... Пока руки не дошли понять почему ЭБУ после ДТП запоминает и выдает ошибку по удару.и блокирует его исправность даже ЕЕПРОМ (его)на рабочем блоке тоже блокирует . Ведать програмно в епром пишется блокировка.(это всё по логике но честно ещё не курил эту тему так мысли в слух)

Вечео добрый. Да на ОКТЕ речь была о замене мозга с прошивкой на 15л.с.больше. Т.е заменил на новый бдокмашина поехала + чип тюнинг ориженол получился.(я Вас по фото на аватаре вспомнил ) Редко кто своё фото выкладывает а здесь ещё и с подростающим поколением -это редкость......

На этом блоке краш трётся ВАГом при устранении всех причин ошибок .А посему к дампу вопрос отпадает . Датчик тупо заменён (старый без видимых механических повреждений) и все ошибки стёрлись без удаления краша . Тоже впервые такое . А ошибка была 01222-005 . ??????????

Здравствуйте старый знакомый по мозгу VW T5 (Если помните) Проблема была именно в датчике (что меня тоже удивило а поначалу напрягло не слабо .......)

Авто побеждён ищет новых приключений. Спасибо тем кто хотел помочь........

Узнал что есть два вида датчиков завтро отправлю хозяина за другим Выяснилось что дверь с датчиком с разборки

Смысл вопроса в том что после удаления краш и установки омулей(пассажир и верхняя шторка пассажира)ругается датчик удара в пассажирской двери (его блок видит при отключении) . Вопрос о разновидностях датчиков.Может не тот стоит и посему блок его не признаёт и не даёт адаптировать? Да кодировка стоит 0012354. Подскажите умную мысль в каку степь копать.

Редко но надо тоже готов вписаться . Прошу данные для оплаты

Народ выяснил этот модуль устанавливался в АРКАН сателит и подобные АРКАНОВСКИЕ. Вопрос у кого есть мануал настройки АРКАНА ?(в нете не нашёл написал аркановцам пока молчат)

Ребята если кто сталкивался с REEF GSM 1000 mod.12 (про 10 всё есть именно 12 интересна ) Нужен мануал настройки отправки СМС. Может я сам туплю но по аналогии с 10 моделью не получается . Сейчас на симке настройки такие AC (я нересмотрел все таблици там команды ,,С,, нигде нет -может при программировании настройщики по ошибке нажали а она -система её игнорирует) 7512000 Буду рад услышать советы ........

Извиняюсь с просонья не вник, ступил , панель посчитана уехала

Взял новую ниву на корректировку пробега разобрал слил а пересчитать оказалось нечем . Кто поможет?

В это случае до реле сгнил