Ну здесь я тебе не советник, все зависит от тебя в каких режимах ты будешь испльзовть двигатель, но могу сказать что оба сплава если удастца их достать неплохи оба делались для авиации просто технология обработки разная, еще могу добавить что если чочешь добиться лучшего результата то лучше на юбку поршня наснести покрытие снижающее трение и будет самое оно.
Когда я исследовал сплав, который предоставил нам ВИАМ, нужно было провести испытания при 1300 градусах но чудо ЖАРОПРОЧНЫЙ сплав ели испытали при 1100 градусах, поскольку он разрушался еще до начала испытаний!