-=DOOM=-

а что собсно надо было описать?пробег головы неизвестен, менял только валы на новые, изношены были до потери давления на хх, думаю пробег соот-но 130-140 тыс, собсно и нечего больше писать

Вряд ли поршневая, все втыкалось новым, износа ненаблюдалось на гилььзах, подобрал поршневую 82.0 кат С.Про удары при перекладке слышал, на предыдушем моторе было такое.

Опа, спасибо!!!побежал изучать!!!

А если установить волгофорсы на сток мотор 2112, поменять в калибровке волговские статику и динамику, мозг же будет опиратся на новую статику с динамикой и соответственно просто на меньшее время открывать форсунки?????

Еще было бы неплохо померить давление топливного насоса, правда если форсы на стенде проверялись то вероятно насос нипричем.

Ребята, никто не знает???? Есть еще такая идея, принудительно заполнить гидрик, заварить точку наполнения, обработать, правда каждый гидр получится только под определенный клапан.

По книге написано что при наполненном гиидрике надавить рукоятью молотка на гидрик и если он легко пойдет до пружины то замена, есть ли другой путь проверки работоспособности. Спрашиваю потому что молотком давил)ничего не почуял, но при сбросе газа стоиит некий рокот от гбц(очень неприятно), валы новые поставил, метки четко стоят. Подобный звук слышал у знакомого на 8в моторе, он сказал зазор отрегулировал... Какие советы будут? ЗЫЖ:авто 21130, блок 21083, голова 2112, ECU j5.1 2112-1411020-41