ignition
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ignition
-
-
ЕПРОМ блока нужно перепрограммировать, заряды стекли изза времени, это во первых, во вторых изза масла в гофре после датчика сам датчик можно смело выбрасывать, в третьих вообще отказаться от боша с резонансным дд и поставить я5.1 или вс5.1, с ними меньше геморроя
-
если ты "разворачиваешь конфетки" в своей работе, в смысле того что после кучи горе-диагностов клиент приехал весь трясущийся и ты ему сделал его авту, то он твой на веки вечные и уж тут можно говорить цену насколько совесть позволит. в среднем диагноза нашего автопрома от 500, репрог 1500 я5 я7 бош797 м73, мик7 10.3 11 от 1700 в зависимости от пожеланий клиента, бош154 2500 со стоимостью ПЗУ и впаиванием кроватки, электрооборудование от сложности, времени и клиента
-
Ок так и сделаю..Вот что я хотел спросить у вас как у специалиста.
Первый кап ремонт делал сказали голова поведённая.Мне её шлифанули.....Теперь где прогарела прокладка появились маленькие выбоины.Второй раз могу я её шлифануть?Не будут клапана по поршню сильно долбить что будет грохот идти?
выбоины появились изза присутствия детонации, и изза нее пробило прокладку, чтото вы напортачили с метками.
-
1
-
-
сразу может и не умрет, но ресурс его заметно подкосится
-
Здравствуйте, помогите найти проблему.
У меня 2007 Honda Civic SI, купили авто с аукциона без включателей на печку и кондиционер. Докупили нужную цапчасть на разборке, печка включается и регулирует обороты без проблем. Когда включаю кондиционер, кнопка на приборах загорается, но компресор не включается. Давление фриона в норме, подаю питание на компресор, включается и холодит. Посоветуйте, что делать дальше? Заранее благодарю
скорее всего блок управления отопителем битый, нужно смотреть драйвер муфты компрессора кондея, вероятно в нем причина
-
ВАЗ 99 1.6 8кл - после установки ГБО евро 4 и прошивки ЭБУ (не знаю какой прошивкой) при переключении передач зависают или увеличиваются обороты двигателя. На бензине такого небыло - ЭБУ 2114-1411020-31 прошивка а204do57. В чем проблема? Как исправить? А еще немного скачут обороты ХХ.
заливайте прошивку ПРАВИЛЬНУЮ а не абы какую и правьте топливную карту блока ГБО уже под эту прошивку, а в идеале нужна двухрежимная с правильными картами зажигания на газовой части и картами зажигания и смесей на бензине
и ЗАПОЛНИТЕ профиль!!!!!!!!!!
-
Я считаю промывка бесполезна. На своей двенашке пробовал промыть очистителем карба, и АЦП естественно изменился( был 1.03 стал 1.07). Уже думал покупать ДМРВ новый, после пару дней езды напряжение в покое стало 1.05. Был высокий расход топлива 9.5 - 11л по городу ( двигатель 21114), свечи темные, ДК отключен. И тогда я решил в прошивке поменять тарировку, т.е там нулевой расход воздуха стоял 0.998в - это для идеального датчика, сместил весь график стал нулевым расходом 1.05. Расход бензина стал в норме, 7-8л на 100 по городу.
по русски это называется так - лепить горбатого до стенки. это нам, мастерам, можно подправить прошиву и то только для себя и своей авты, но все равно мартышкин труд. как бы ни было прискорбно приходится в оконцовке топать в лавку и покупать датчик, а уж экономить клиентские деньги это совсем ни к чему - выходит не только ему но и себе дороже
-
1
-
1
-
-
Да там вроде ДТВ нет.В 037 ДМРВ его просто нет.
есть в 037 ДТВ и работает на ура
-
можно на пару с заменой колпачков залить в цилиндры раскоксовку, поможет почистить от нагара детали ЦПГ, в том числе и кольца, хуже от этого не станет
-
маслосъемные колпачки послетали с направляющих, поднимайте распредвалы на пару с пружинами клапанов и меняйте колпачки, только сажайте их на мыльный раствор а не на масло, а то опять послетают
-
автомобиль ЗАЗ ШАНС дв.1.3 ЭБУ Микас- 10.3 ,можно ли заменить ЭБУ на Январь и какую прошивку в него влить?
в прошлом году осенью делал утопленную дэу сенс, поставил январь7.2 вместо микас 10.3, перекоммутировал проводку под дмрв, естественно прошивку тоже заливал правленную под данное авто. весь процесс переделки занял полдня при работе неспеша. если есть желание по поводу прошивки-пишите в личку.
-
глянь систему трубок около бака, может там проблема кроется, кстати с выхода насоса давление есть, я имею ввиду напрямую с разъема шланга на насосе?
-
Добрый день всем. Суть проблемы авто КАЛИНА вчера вечером позвонили что выехали с гаража и авто умерло. До этого буквально недели 2 назад этот автомобиль притягивали на буксире(залило тосолом ЭБУ БОШ 797) Эбу поменяли и перенесли под бардачёк. По приезду на место проверил авто бензонасос крутится а давки нет. Хозяин говорит мне ждать сильно не когда и привёз с собой бензонасос, фильтр ,клапан(регулирующий давку) Говорит что один раз уже меняли и авто запело. Ну и что меняю всю эту систему а давления как не было так и нет. Пробовал продуть трубки всё дуется нормально. Кто сталкивался с такой проблемой прошу помощи ибо мой запас знаний иссяк. За раннее всем СПАСИБО.
насос хоть включается?? побольше описания к проблеме а то просто нет давления и все, если не включается цепь насоса прозванивалась на наличие питания,реле отрабатывает?
-
Здравстуйте!После прошивки блока,при открытой пассажирской двери,когда выжимаешь сцепление обрубает главное реле.как бы обойти проблему малой кровью?
если зашил прошивку для школьной газели то так и будет, это защита заложенная в софте
-
поддон вскрывал? что там с коренными опорами и шатунными подшипниками раз стук идет снизу?
-
сто процентов подсос, попробуй еще дополнительно подсос ему устроить и посмотришь на изменения, подсос скорее всего в районе пристыковки ресивера к бошке
-
Пробег 18000, уже несколько тысяч с мотора при полном прогреве(на холостых) в районе ГРМ идет не громкий но противный глухой стук.Но если заглушить мин.на 10 и завести,то пока не поработает мин.5 тишина.Мотористы разводят руками,только один предположил что это масляный насос.Если кто сталкивался,помогите советом. Двигатель 21126
глухой стук может издавать куча деталей, если в районе ГРМ то возможно помпа или гидрокомпенсаторы 1го горшка, а там нужно слушать, масляный насос не может впринципе греметь так как там шестерни в нем постоянно прижаты друг к другу
-
если блок рабочий то лучше дальше не потроши его, выводы интегральной платы очень трудно потом припаять, оставь как есть, только трещину заделай в корпусе поксиполом или подобным клеем, а разъем разбитый одень на место и аккуратно заделай силиконом для герметизации, такие блоки очень трудоемки в ремонте, и стоят немало
-
Вобщем видел такую вещь на ваз 2115 при включении зажигания все 4 стрелочки одновременно доходят до максимального значения и возвращались в исходное положение. Я знаю что если самому удержать кнопочку сброса счетчика и повернуть ключ начнется режим тестирования и будет происходить выше описанное. А на той приборке это было при каждом включении зажигания (как на некоторых дополнительных приборах автогага или на спорт байках) Вопрос собственно следующий :как сделать чтоб при повороте ключа, стрелочки доходили до конца и возвращались обратно ? Очень надо . Заранее благодарен. Щеток приборов был АП
сей девайс походу помер, так что как ни было прискорбно его придется выкинуть и забыть
-
Простите если не затруднит, а что дает такой метод?
Или можно где про этот метод почитать?
А ВВ проводов в перечне проверянных не увидел?
обычно вв провода показывают себя в режимах дросселирования но никак не на холостых
-
в редакторе поправить комплектацию, параметры лямбда регулирования и маску ошибок.
а так же карту смесей на экономичном и мощностном режимах
-
Так зачем тогда менять углы???? Все равно это ничего не дает...... и менять карты впрыска тоже...... По Вашему разумению......
А 7-10 % прироста Вам о чем-то говорят???? А перераспределение момента тоже из области фантастики????
Когда говорит человек не понимающий сути ......хочется его послать , так долеко ......что-бы он не попал на БАМ , а ушел по старой магистрали.......
прирост дает не количество режимов а правильно настроенная прога к конкретному авто, лучше всего онлайн, а еще больший прирост дают кубы рабочего обьёма мотора и цикловое наполнение, даваемое турбиной или мех. нагнетателем, остальное сказки и басни
-
Двигатель 1.6 16-ти клапанный.
Валы 10.5.
Так я только первый цилиндр фрезеровал. Почему после замены компенсаторов во всхе 4х пропала компрессия? Потому что видимо они разжаты сильно :)
Так а как его сжать? Я разобрал один, посмотрел, там шарик держит масло. Он не сжимается. Получается что всё таки нужно разбирать все и промывать, потом собирать без масла?
в промытом и пустом состоянии мерить как раз и надо, давление масла кстати замерь
-
Вечная память невернувшимся с той кровавой войны!!!!!! С Днем Победы!!!
Распредвал Для Классики
в Железо
Опубликовано
машинка станет ощутимо резвее, у 213го вала подъем и фаза другие, проверено на собственной шкуре