Sergei2010
-
Постов
616 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sergei2010
-
-
ну у многих есть инжектор онлайн . Но я не представляю кто его даст даже за Деньги, он же на владельца приписан? ни кто не хочет попасть к Aндрею в игнор .
-
Дима, +100
-
Можно механическим вакууметром снять показания и заметить какой уоз при этих показаниях. В таблице уоз по давлению подкорректировать уоз относительно давления . Наклон и смешение не изменять . ацп дад сколько при включен зажигании?
я кому это писал?
-
Я понял что в коллекторе,как его узнать?Какие проги показывают?Это значение и надо поставить в наклон?
инжектор онлайн показывает, в других не знаю. Можно механическим вакууметром снять показания и заметить какой уоз при этих показаниях. В таблице уоз по давлению подкорректировать уоз относительно давления . Наклон и смешение не изменять . ацп дад сколько при включен зажигании?
-
давление в коллекторе а не атмосферное
-
смотри какое давление коллекторе и в картах смотри при этом давлении уоз. Большой расход изза не правильной поправки , но она в данном случае не актуальна.
-
при использовании ДАДа мотор едедт на поправке БЦН, ее выкатывать надо( если я все правильно понимаю). у самого 20кг воздуха на ХХ было
у него карбюратор , на какой ПОПРАВКЕ он поедет? уоз будет регулироваться через уоз по давлению. А на хх угол отличается изза того что что уоз на хх стремиться стабилизировать обороты. Поэтому он на хх всегда движется
-
на будущее , сохраняй и флеш и ипром. На всякий случай .
-
он поменяет проц и продаст его как обычный блок. Проц стоит около 30у.е.
-
http://ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=18
посмотри здесь, может поможет-и предвидя ход событии лучше создай тему либо есть подобные темы для дальнейшего обсуждения данной проблемы.
-
чтоб не патчить нужно просто взять прошивку *чистую * с папки олта и перемести калибры в нее . Обычно помогает.
-
ездить можно но на bir прошивке
-
буду интересоваться. Времени не было. Да и не всегда появляется. В основном если ехать долго с газом в пол. Торможение мотором не помогает в основном., но если продолжить ехать спокойно то через 100 м все приходит в норму.
-
атомик это я знаю :-). Просто описал похожий прикол
-
у меня подобное появляется на инжектор онлайн. Только когда включен инжектор, не всегда но обороты подпрыгивают. Иногда удается сбить торможением мотора. Иногда само проходит в процессе откатки.без программы обороты держатся всегда в норме.
-
там должен был быть 037 а продали наверно 116 плюс форсунки с волги. Бедный бош.
-
с днем рождения! ! ! Счастья в жизни и здоровья!
-
переходит ли блок в режим программирования? Это видно по схеме подключения с чип тюнер со свето диодом. Так же попадались блоки с разорванной 47 дорожкой. И как уже говорили обратите внимание на питание.
для последних я5.1 на 37 пин нужно подавать +12в так же как и на вс.
-
-
Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок.
Взято с чип тюнер.
посмотри по схеме 41блока какие детали идут на канал дк, номиналы нужно будет уточнять, так как на схеме не все указаны
-
Пуп развяжется у миллиамперметра.
Если верить его словам то потребления нет. Но так как сейчас мир заполнен китайскими проборами,то в нем есть большой набор функции. Я просто не описал что нужно начинать с ампер .
-
человек посты набивает
-
присоединяюсь к мнению мол78 и лександрыч. Автор нужно подключить милиамперметр на на провод с +12в идущий на катушку. И переодически наблюдать показания по возможности. Так же контролировать температуру катушки. Если стрелка ни чего не покажет и температура не будет отличатся от других элементов, значит есть проблема со стартером или аккумулятором, вызывающие сильную просадку напряжения.
-
Еще из опыта при увеличении литража двигателя восновном приходится менять цыкловое наполнение да и производительности форсунок не всегда хватает... Остальное система перещитовает практически автоматом. Я бы советовал откатать не заготовке J5LS-N35 В ней многие не нужные алгоритмы исключены. Так что отклик на педаль газа очень шустрый -почти как с ДАД
неужели она лучше чем трс? И еще basha попробуй редактировать свои сообщения а не строчить их одно за одним
нужна схема инженерника J5
в Перепрограммирование ЭБУ
Опубликовано
ну во первых ни кто оригинал программы не держит на ноуте. Всегда есть копия . Даже если нашли ноут с инжектором то без номера даласа это мусор. Ни кто ни чего не блокирует и не высылает. Ну и тд