karpov.ss
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные karpov.ss
-
-
выложи здесь эталон синхры с дд, незгнуло т.к. вал повернуло назад а неперед.
Эталон обязательно сниму и выложу. И ДД, и ДПРВ с ДПКВ. Пока собрал с хвостовиком сверла вместо шпонки, чтоб руками авто не катать, завел - работает нормально. И чего-то мне очень хочется сверло там и оставить - уж больно родная пустотелая шпонка "пластилиновая". А по клапанам - там на фото не очень видно, но вал провернулся так, что во время вмт выпускной клапан максимально нажат, т.е ось вершины кулачка стоит параллельно толкателю.
-
Что и требовалось доказать.
Удивительно, как не согнуло клапана. Поршень в ВМТ.
-
проводка за блоком предохранителей не перетерлась случаем?
Ну как бы симптомов, указывающих на это, нет. Связь есть, напряжения не проседают, показания всех датчиков в норме.
суда по графику давления в цилиндре , выхлоп очент поздно открывается
Тоже склоняюсь к шпонке на выпуске. Пошел снимать крышку еще раз.
-
Доброго всем времени суток! Товарищи, я чего-то в тупике. Нужны мысли, выручайте!
Со слов клиента - приехал на авто, через пару часов не смог завести.
При первой попытке запуска двигатель схватывает (несколько вспышек) - дальше гоняет в холостую.
Если долго крутить, поигрывая газом, появляются вспышки и иногда даже почти заводится.
Свечи сырые.
Что сделано:
Ошибок в моторном нет, сканер в текущих видит обороты, впрыск.
Давление топлива проверено, в норме.
Искра есть на всех цилиндрах, не пропадает при долгой прокрутке
Сигнал на форсы есть, не пропадает
Компрессия проверена, в норме
Сигнал ДПКВ И ДПРВ до блока доходят, осциллки ниже.
Поскольку эталонных осциллок ДПКВ-ДПРВ наэтот мотор я не нашел - не поленился, снял клапанную крышку - метки на КВ и распредах совпадают. Люфт фазовращателя минимальный.
Отвернул первый зонд, заглянул в катализатор - чистый (с выкрученным зондом при попытке запуска изменений нет)
Нет в этих авто никаких "заковырок", мож кто знает? Ну и осциллки гляньте. Если у кого есть эталон - буду признателен.
ДПКВ+ДПРВ
ДПКВ+ДПРВ+ДД в 1 цилиндре+ДР на впуске
-
А что такое "Fast"?
дайте какой-нибудь ориентир сайт, рекламу, скрин....это вообще про авто?
Подозреваю, что это NISSAN FAST - программа - каталог запчастей. Приходилось пользоваться, но это именно каталог, никакой инфы по ремонту там нет.
-
Отчитываюсь. Блок с таким же номером найти не удалось, пришлось взять с другим. Пошел по пути, как мне кажется, наименьшего геммороя - перепаял FLASH (S29CD016) и EEPROM (95040) со старого блока в новый. Машина завелась, ошибок ни по одному блоку нет. Единственное, чего опасался - что в при ударе в блок "умерла" флешка, но опасения не подтвердились. Спасибо всем за помощь!
-
Ради интереса покупал лицензию автодаты на месяц - специально сидел и сравнивал с халявной 3.38 - кроме русского языка, отличий мизер! В смысле нужного(меня интересовали, в основном, схемы). Также покупал мотордату - она понравилась намного больше, по япошкам - вообще лучшее из всего, что я видел, да и ценник более-менее гуманный.
Ну, и не надо забывать про ALLDATA и MITCHELL - касаемо америки и всего, что туда поставлялось - это, ИМХО, кладезь информации. Просто иногда надо погуглить на предмет машин-близнецов для американского рынка.
-
Спасибо, приедет новый блок, буду пробовать.
-
это если эбу ориг живой , а после болота это вряд ли
Судя по повреждениям, в болоте он оказался уже обесточенным, водички-то, конечно, набрал, но чего ему будет без питания? Собственно, я надеюсь, флеш жива. А вот проц под вопросом, по нему изнутри ударчик пришелся...
В памяти флеши.Кроме IDS есть и другие прогеры,а так же утилиты для переноса конфига
Подскажи, если не трудно, какие?
-
да , контрольная сумма
В памяти проца?
-
vin в моторном под кс , так что копим на IDS
Извиняюсь, "кс" - контрольная сумма? Недопонял...
Или имеется в виду, что ВИН в памяти проца?
-
Из доски-то я без проблем его выдеру, если есть он там, а вот в моторный класть его нечем - как писал выше, нету у меня IDS пока...
-
Последнее время много обращений по поводу ВИН,т.к. теперь в ГАИ при перерегистрации смотрят соответствие вин номера в блоках.
Что мешает перекинуть ээпром,завести,потом перекинуть флеш,если руки прямые это не вопрос.
Правильно отредактировал)))) Я тоже против дэмпинга))) Собственно, для меня - ничего не стоит перекинуть флеш, а для клиента - )))
Я, собссно, спрашивал, надо ли и где находится VIN и конфигурация
-
Дак ты заведи машину, еепром достаточно, а потом экспериментируй, если не получится считать флеш то пусть едет к оффам на конфигурацию.... или вин в моторном необходим жизненно?
Мотор 1.8 как понимаю?
Так точно, 1.8 МКПП
-
Я перезаливал флеш предварительно перенес вин и комплектацию с оригинальной Прошивки ,а потом Скандоком привязал блок,но для этого нужны оут и ин коды,думаю это лучший вариант чем что либо перепаивать.
У меня немного другой случай - нету у меня ни скандока, ни IDS (этот в ближайших планах). Да и слить содержимое этой флешки можно только через BDM при условии, что жив проц и блок в целом - а у меня в этом большие сомнения. Подавать питание на искорёженную ударом плату - есть большой риск остаться вообще без содержимого FLASH... Если ошибаюсь, поправьте.
-
Конечно, хотелось бы сделать "красиво"! И комплектация, я так понимаю, тоже во FLASH-ке?
-
Всем доброго времени суток! Номер блока 7M51-12A650-ADA. Ситуация такова - машина после аварии, моторный поврежден и три месяца лежал в болоте на месте аварии, но все компоненты целы(плата и разъем повреждены). Заказал моторный Б/У, вопрос такой - достаточно ли заменить EEPROM из "родного" блока в другой моторный, если он будет совпадать по номеру, или все-таки надо переливать(перепаивать) FLASH (S29CD016J, если я правильно понимаю)? Ну и гляньте дампик 95040 на всякий случай:
-
Отвечаю сам себе - такой стаб стоит в АПС-4, может, кому пригодится. Закон подлости - наткнулся на него, и в этот же день пришли заказанные...
.gif)
-
Спасибо, но нет ни того, ни другого... Советскими почти не занимаюсь...
-
В корпусе печки , рядом с вентилятором, стоит блок управления вентилятором, транзисторная сборка на большом радиаторе, по-моему, 4-х проводная, проверь ее, мрут они... Из основного блока климата на нее выходит только слаботочный провод управления.
-
Пульт принял водные процедуры, работал, пока не почистил от окислов, выгнила нога питания стабилизатора TLE 4269G, восстановить не удалось, по магазинам пошарил, заказал, но, чует мое сердце, придет только к новому году... У себя перерыл всю "донорскую базу", не нашел. Подскажите, где еще может стоять такой стаб? P.S. Замена на другие не прокатывает, родной с функцией ресета проца...
-
Закинул на карту сбера. Скорейшего Вам выздоровления, удачи, и, главное, не падать духом! Людей хороших много, в беде не бросим!
-
Благодарю, то, что нужно!
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите, пожалуйста, электросхемой управления кондеем на FORD TRANSIT 2007 двиг. 2.2 110л.с. Заранее спасибо!
Grand Vitara 2010 J24B не заводится
в Suzuki, Isuzu
Опубликовано · Изменено пользователем karpov.ss
Осциллограммы с ожившего J24B:
ДПКВ + ДПРВ + ДД + ДР
Прокрутка:
Холостой ход:
Эталонными назвать можно условно, т.к оригинальный пробег неизвестен, цепь не менялась. Но нареканий по работе двигателя сейчас нет.