Андрей1117

xamel87 Это БОШ797+ ! И как я писал ранее ПО в нём В102CQ05 . То что поверх другой стикер ,ну так это сам завод так делал .Брал невостребованные блоки,которых осталось большое множество на складе ,и перепрошивал их под конкретные нужды ,и клеил уже на них соответствующий шильд . Как их отличать не вскрывая ,зайти на чип-тюнер ру , там есть таблици заводских ПО ,которые ставились на обычный БОш797 и на плюсовой .

xamel87 , у меня сток B1C02Q05, но я не уверен Скорее там у вас В102CQ05 стоит в ЭБУ ,просто в идентах осталось надпись от обычного БОШ797,не плюсового . Сними ЭБу ,вскрой его и фото сюда ,по плате точно скажу, что там ,обычный БОШ797 или всётаки 797+ .Отсюда и будешь уже искать нужное ПО в свой БОШ ! Просто и там и там в калинах была одно и тоже название ПО .Только для БОШ797 она шла как B1C02Q05 ,а для БОШ797+ её переименовали в В102CQ05.

на счет подсоса ,проверка простая .Открути ДМРВ от короба воздушного фильтра ,и приподними датчик над коробом .Заводи ДВС ,и ладошкой перекрой подачу воздуха через ДМРВ .Мотор заглохнет ,ладонь не убираем и слушаем где будет шипеть (если ваще будет ).лучше этот тест делать на холодном моторе ,когда все резинки и уплотнения еще дубовые ,так точнее будет этот тест . На январе немного сложнее понять в параметрах ,есть подсосы или нет ,туговатый ЭБУ в плане отдаваемых параметров .Для таких целей лучше иметь БОШ797+ ,у него куда больше возможностей для оценки таких тонкостей . Не знаю как там у стеваза ,но лучше качни себе фришный Опендиаг_1.4 ,там логи нормально пишуться ,да и сама программа на порядок лучше работает ,чем древний недоделанный стеваз Маслова и отломы на него ! Что еще глянь .Проверь с пристратием метки ГРМ и Натажение самого ремня ГРМ .Система работает с датчиком фаз ,стоит немного ремню прослабнуть ,будет небольшой рассихрон ДФ с ДПКВ ,а Я7.2 со своими алгоритмами входа ПХХ чувствителен к этому также .

Ну так у тебя в подписи 2110 1.6-8кл ,вот и поставь со своего авто катушку (там не модуль ,а обычная сдвоенная катушка !) Проверь датчик скорости и его ответный раз"ьем .(тебе об этом уже ранее говорили ) Также проверь канал отвода картерных газов малого контура (тонкий шланг выходящий из клапанной крышки в ДУ ). Штуцера должны продуваться как в клапанную крышку так и в ДУ . Проверь также клапан продувки адсорбера ,чтобы в отключенном состоянии не продувался ! Да и ваще ,как также уже советовали ,проверить весь впускной тракт на предмет подсоса левого воздуха (раз стоит я7.2 ,значит машина древняя как эксрименты мамонта ,а значит все РТИ там уже давным давно в труху !) Ну ДПДЗ подкинь новый ,или со своей сними машины (раз нет ничего в арсенале на подмену ).Можно всё поснимать со своего авто(в плане датчиков ,раз методом тыка пытаешься её починить ,там в твоей всё тоже самое что и в калине !)

TaTaPuH73 твоего ответа он уже два года как ждет . дата сообщения 2017 !!!повнимательнее!

lublu_avtovaz Говоришь ,что нет искры .Ну как вариант с пристрастием глянуть на ответный разьём со стороны жгута . Как-то год назад была похожая ситуация ,только на Ш-ниве.Машина приехала на двух цилиндрах ,с кучей новых модулей зажигания ,которые в каждом сервисе пытались менять на новый .Но так и нейдя причину ,разводили руками .После того ,как поставил подменный ЭБУ ,она совсем перестала заводиться .Случайно уже я увидел ,когда разобрал разьём ,что у того пластиковая обечайка с контактами провалилась в корпусе ,пластик полопался там .При пристёгивании раьёма ,тот не вставал нормально в ЭБУ .После того как я его разобрал, и снял обечайку ,и вручную вставил ответную часть в ЭБУ ,- всё заработало .Проверь разьём ,а вдруг точно такая же фигня и там у тебя .ты же снимал-ставил ЭБу ,вдург продавил его (имхо).

Чтобы не гадать какой нужен дополнительный резистор ,от него можно отказаться совсем . Для этого нужно на время программирования ,подать +5 вольт с 32 пина на 43 ! На время программирования (запись \чтение \работа с ЕЕпром )соединить 32 пин и 43 !

Я же выше написал уже зачем !!! То что там насоветовал данный шиноштопАльЩЕг ,он даже сам не ведует ,что пишет !!! Еще раз ,СТ10флешер и Опенбок НЕ перепрошивают Январь 7.2 ,от слова СОВСЕМ .ЭТи загрузчики для других ЭБУ ,те которые сделаны на базе МК ST10F273.Поэтому ничего паять не нужно !А нужно было подавать в Я7.2 +12вольт через дополнительный резистор определённого номинала ,при программировании блока !!! Блок не прилег ,ты спалил Мк по входу PRGEN !!!

ekonstantin МК в я7.2 запитан +5вольтами .Порты пятивольтовые уровни только понимают .Запомни это ! Ты фигачишь туда свои +12вольт ,открой схему я7.2 и посмотри как организована подача сисгнла на порт у данного ЭБУ ,все вопросы про нужность резситора отпадут ,если способен понимать что такое резистивный делитель и ка кон правильно должен быть в том моменте схемы у Я7.2 реализованным !!! ну и осцилограф ткни в это гАвно ,очень много интерессного в его преобразователе 5ти вольт от ЮСБ ,в +12 увидишь сразу ,дав немного нагрузочки на ентот адаптер от слова: не до адаптер !

ps: если и взялись за репрог ЭБУ ,то завязывайте с этими говно адаптерами от этого РОма-жопо-дела .Этот уникум сотворило своё гавнище ,которым уже столько народу навалило своих ЭБУ ,ладно вы Я7.2 грохнули ,это не страшно по сравнению с ЭБу стоимостью в десятки раз больше чем ваш мамонт .Схема Этого Ромоговнодела жуть ,если хоть кто-то раз в жизни встал бы осцилом и посмотрел что он преобразует из 5ти юисбовых вольт ,волосы бы зашевились там где они не росли не когда ! запомните золотое правило ,Адаптер должен быть адаптером ,а источник питания должен быть своим ,будь это сетевой БП ,или небольшой АКБ на 12вольт .И не какого ромеловоговна !

dimarik76 Вы тему то читали ?! зачем ему Ст10флешер ,когда он умудрился вальнуть Январь 7.2 !!! А точно отсчитал то .(отсчет с 6пина т.е 6-7-8 итд и тп, с права на лево ,если смотреть на пины в разЪёме)! Во внутрь разЪёма загляни ,там мелкие цифирки в начале каждого ряда проставлены ! Если без резистора подал +12вольт на прямую на 43пин ,то мог убить МК по входу PROG.дело в том ,что на плате данный вход у Мк на 43пин идет прямиком через 22ком ,но там есть еще резистор на 10 ком ,когда напрямую подаём 12вольт ,полное напряжение попрёт в в МК.а если через дополнительный резистор ,как положено и везде написано ,то доп резистор с связке с тем внутренним резистором на 10 ком делают делитель и режут наше подаваемое напряжение до нужного уровня ,не фатального для МК .ну что тебе сказать ,провереть еще раз правильность отсчета пинов и подключения и если всетаки не ошибся ,начинай искать новый МК SAF-C509LM !

Конфиг делает не Грейд,а софт ,который будет залит в процессор .дальше ,уже зависит от возможности самой платы той или иной версии М86 .тут как с М74 наплодили кучу верси й плат ,проци везде одни и тежи ,но драйвера разные ,укоторые управляют исполнительными механизмами .Где-то в зависимости от софта ,одни версии только сосвоими софтами и работали ,а где-то загрузив "универсальный софт " ,так скажем ,блоки все нормально работали .Здесь все тоже самое ,проц один ,мультидрайвер также один везде ,немного возможно есть отличий на самой плате и то по входам какой-нибудь перефирии некчемной . Хуже ,если дело обстоит как Реновскими ЕМС_кими ЭБУ .Софт жестко сидит внутри проца ,меняем только калибровки .И то ,знающие и Фул если надо могут переписать ,и чхать там на комплектацию и всякие нюансы .ЭБУ это прежде всего кусок железа ,то ,что будет запрограммировано в его процессор так и будет работать дальше !Нюансы будут только в мелких ,как я уже выше сказал ,вариациях на плате таких ЭБУ . А то что Есть просто М86 ,а есть ВАЗМ86 ИТелма 86 И черт знает какой еще М86 ,ну тут как с М73 Ителма -автел ,Но по большей степени это всё Байки и слухи . Есть непонятки ,берем пару разных блоков ,вскрываем ,и смотрим в чем отличия ,а после уже строим теории ,кто есть кто, и зачем так задумано ! всё остальное это уже на совести тех программ загрузчиков ,которыми мы пытаемся запрограммировать внутренний процессор в блоке .

кстати ,а чаго там в баке то плещется ,не проверял ,может там пол бака воды ,-гореть нечему (имхо)

Еще ,как вариант (из разряда гнилых драйверов питания TLE4471G в сесмействе М74 перекочевавших с М73 ) Отключи провод подачи питания от втягивающего стартера ,который приходит от замка зажигания. включи зажигание ,и пускани стартер на прямую ,путем перемыкания питания втягивающего ,на приходящий провод плюсовой, на шпильке втягивающего . зы:как-то воевал с одной калиной с М74 (у М74.5 питание аналогичное у блока на плате выполнено),так вот стартует и через секунду глохнет .А стоит запустить с толкоча авто -нормально работает после .Запустил стартер путем перемыкания его ,работает и не глохнет .Итог ,стартер пуляет в замок зажигания мощную ЭДС ,которая убивает работу драйвера питания ,который также получает запитку и с замка зажигания !(ИМХо ,но всякое может быть !)

Давление мерил в статике ,а что с ним в момент прокрутки происходит ,-смотрел? И еще ,посмотри ,в момент прокрутки, что с бортовым напряжением происходит !

mehanik48 так это надо саму делать же ,а у нас ,сам знаешь ,какие нынче люди .Инфы найду ,закидают её ,типа я в курсе ,а как ему точно такой же вопрос задашь ,прям в лоб,ну так делай же ,-всё в твоих руках ,тут же сразу отговорки ,или того нет или это не охота .Но я то знаю таковых давно ,-им надо чтобы сразу в нужное место ткнули пальцем ,типа вот тут твоя проблема .таких я называю разрушителями мозга ,Диванные экперты -рукожопники .Вроде вкурсе всего ,но что-то сделать им религия не позволяет ,та как диван и клава в смартфоне это превыше всего у них !Обычно они тусят на Д2 ,хрень какую нить запостят в своём Б\ж, и потом ждут ответа ,но им не сколько ответ интересен ,а какова реакция тех кто это читает , -моральные извращенци ! зы :вон там ,в соседней теме ,такой же моральный извращенец сидит ,все мозги уже зас..л заменой ДМРВ на своём ведре 099 .

А не кто не пробовал активировать круиз контроль на новых Грантах(FL) ?! Программа на связь с панелью приборов выходит .А вот дальше ,ничего сделать не может .Те не сменить конфигурацию ,не тест Жк ,не проходят . Отсюда вопрос ,может из-за некорректной работы самого ЕЛМа(связывался Юсб_шным Елмом ),или данная область программы не доработана еще пока для работы с новыми панелями на данных авто ?! Есть такие кому удалось нормально связаться с такими ПП ,и если удалось ,то какими адаптерами ?!!!

Петя 123, Вам уже триста раз сказали ,нет нормальной адекватной замены БОш-датчикам !Ищите оригинал 004или 037 ,нет этих ставим 116_й с последующей правкой таблици в ПО вашего ЭБУ .Дешевого варианта нет ,или как выше написали ,продать тогда это авто ,если нет желания в него вкладываться ,так как с ваших же слов: оно уже "ведро" давно!

vovchick123, а осталось ли чему тянуть в твоём ДВС то ?!Может сперва адекватную диагностику сделать мотору и его системам?! Компрессию проверить ,правильность меток ГРМ и установку задающего диска-демпфера,давление топлива замерить и тд и тп . Потом ,у тебя Эбу я5.1-ххх-71,- СО регулировать обязательно на таком блоке после перепрошивки ! НУ и то что тебе залили в блок ,возможно не совсем качествнное поделие .Откат на сток хотя бы для начала ,а там уже думать ,почему не едит !

Вот тема : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/75-прошивки-bosch-mp-7/ Внимательно её изучите ,и сделаете так как надо ! Там все моменты расписаны и даже готовые ПО имеются! А насчет куда поехать и к кому ,ну там ваших море сидело в те времена когда ковыряли этот Мр7.0 ,может кто и поможет ,если таковые там остались еще .

Зачем годать ,что там стоит ,да еще таблици выкладывать .У вас машина ,капот откройте ,снимите ДМРВ ,и посмотрите на корпусе его маркеровку ,тогда и ясно станет ,какой там конкретно ДМРВ стоит .Эра 004_х закончилась на авто с ЭБУ БОШ1.5.4 еще ,а МР7.0 шли уже 037_е ДМРВ .Но зная наш Автоваз (они не клоуны ,они уроды !)там мог быть и 004_й в те далёкие времена ! На счет куча аналогов есть,-ну попробуй, потом всем расскажешь каковы они эти аналоги . Если хочешь адекватной работы ,то про аналоги забудь .НЕт нормальных аналогов у БОШ ДМРВ !Твой варинт или искать тот что там сейчас стоит ,или переходить на 116_й с последующей корректировкой в ПО . Да ,и искать не в инете ,а новый нужно искать,в магазине например ,а не по объявам от всяких рукожопников, которые их востанавливают типа !

Плата многослойная ,ремонтировать очень сложно такие ,если нет навыков . Проще в вашем случае заменить ЭБУ на новый ,как уже посоветовал выше написавший ! зы:Но если хочется повозиться ,то вот ,фото платы,в нижнем правом углу основная микросхема -стабилизатор(TLE 4471 это её ранее обозначение было ) .С неё вся работа и начинается на плате

Ну можно и попытаться поискать родной БОШ004_й ,еще иногда попадаются ,завалявшиеся с тех еще времён . Ну а если нет таких уже ,то можно и на 116_й перейти .Но придется немного Прошивку подшаманить под него . В плане замены там нет ничего сложного ,снять разъём с ДМРВ ,открутить два болта крепления датчика к коробу воздушного фильтра .При установке нового датчика обязательно установить на него специальное уплотнительное резиновое кольцо ,если вдруг окажется ,что его там нет !

Такое даже смешно читать .Это форум где люди профессионально машинами занимаются ,а не обсуждают свои фенички как на Драйв2 ,кто когда маслишко сменил и какую приблуду вкорячил в своё авто . Проблема уже давно решена, и авто прекрасно работает .Заменён катколлектор на новый ,всё работает прекрассно теперь по Дк1 в ней !Это так к сведению . зы:набивать посты как новичку ,вам бы в другую тему надо было зайти ,а не здесь это делать !

Фото платы ,можешь сюда скинуть (хотя бы куска этого ,где повреждение )?