keks57rus

Дак если мыть против шерсти испаритель и конденсер сольвентом по часику для каждого я думаю будет достаточно! А где сольвент то взять?

Ребята всем привет! В общем проблема такая, KIA Carens 2.0 2007 европейка, приехала с неработающем кондеем! Заправил, не включается муфта а питание есть! Оказывается снят электромагнит и был заклинивший компрессор, заказал компрессор , пришел комплект- компрессор, трв, осушитель и подкапотные трубки! Разобрал и увидел море стружки! Вопрос как и чем промыть испаритель и конденсер! Всем ответившим огромное форумчанское спасибо! Машина уже почти месяц на ремонте, хотелось бы осчастливить клиента побыстрее))) Впервые с этим столкнулся вот уже думаю станцию по промывке с фильтрами собирать! ПОМОГИТЕ ПЛИИИЗ!

Всем привет)) Ребята всё гуд!! Сегодня пробовали откатать на бедной смеси и впрыске водометанола, детонации нет и причем при достаточно жестких углах уоз! Завтра всё доделаю и расскажу по подробнее! Авто работает человек доволен! Единственное но это перед запуском на дисплее надо убирать впрыск на ХХ иначе заливает!

G60 2.0, компрессор sc20 1.5 бар , Всё работает огонь! По логам откатали, но хотелось бы уйти от детонации используя ВОДОМЕТАНОЛ и поиграться ещё с углами УОЗ! Авто готовим к закрытию сезона! Пора бы поддать жару)))) И по ходу будем всё это добро из пассата переставлять в Golf 2 Синхро (полный привод)! что получится просто аш страшно представить! ЖОООсткий корч))

перезаправьте! у вас в системе воздух!

Всем привет ребята. Хочу задать попутный вопрос, имеет кто ни будь формулу расчета точки кипения(росы) фреона 134а для грамотной заправки кондиционера? Всё таки не просто так ребята заправляя сплит-системы сидят мин 15 расчитывают все параметры и высчитывают насколько заправлена и производительность системы в целом! Я у них спрашивал, сказали для каждого газа свое и для конкретно авто кондеев! Принцип тотже но немного отличаются конструкции!

Привет всем форумчанам. Дружище да кажись у тебя массы нет! Могу поспорить она с галстука заведется, а со стартера нет! Решал такую проблемму на Subaru Legasy! Я взял 3 косички (плетеные) массы соеденил массу жвигателя-кузова- акб в кучу! И я весь мозг запарил себе пока не дошел до этого банального! машина запустилась с пол пня, хотя стартер крутил бодро! Возьми это на заметку! Я даже тестером звонил массы во время прокрутки ни чего не увидел, а когда сделал офигел! там масса на управление силовыми выходами берется с двигателя, а масса для питания АЦП эбу с кузова! Вот почему такая бяка и возникает! И еще. Проверь контактную группу замка заж - что врядли! но проверь! У тя осциллограф есть? Если да, его в зубы и вперед авто перепахивать!

Unik Правильно подметил! Катушки исключительно 12в а сигнальная линия может и пять быть но по идее амплитуда сигнала управления до 3в тк проц питается через стаб 3.3в! Если только через драйвер идет усиление по току! Смотри пины и разбирай блок, мне кажется там по силовой части трабл! либо гл реле либо доп + не подходит а подгружается с блока вот и слабо моргает! Катушки непричем вот увидишь!

Чет он совсем на китайский отломок смахивает! завтра фоты своего выложу! Проверенный рабочий, берет все что заявлено! суперская вещь и уже отбился!

почистил

Привет всем. А сколько должно быть? машина далеко, только в пятницу поеду смотреть! говорят что поддымливает и хочет уже схватить, форсы распыляют обратка ровная, по очереди глушили трубки на форсунки -не помогает! Вообще опишите номиналы значений какие должны быть для успешного запуска?

Машинка уже уехала! Помнится были стерты до ппц какого состояния колодки на трех колесах кроме того на котором был дефектный шрус! На моей практике это первое авто с подобным решением (нет тяги)! Ппц какойто))

Ребята привет! Имею на ремонте маз 4130 с д245 е3. Проблемма вот в чем при прокрутке авто поддымливает но незаводится! ошибок нет! сигналы все присутствуют! В чем беда подскажите?

Привет, притирай клапан регулировки давления топлива, стоит он сзади насоса! После проделанных работ обучите на заведенной машине с отключенными потребителями в режиме N но не P это важно! Начальнику делали - ездиет довольный! Удачи

В блоке АБС ошибка висела! Только я не сразу ее заметил! Посмотрел АБС уже в самый последний момент(((!

gonta там и вставить нечего!))) Они просто недоумки чтоб доработать своя девайс и гордиться им! Нет они хотят легкой наживы и еще ругаться на народ типа(че вы там делаете с ним)!

Всем коллегам привет! Там не ограничение а система получается видит одно (правое) колесо замедленным и начинает выравнивать авто- в итоге стертые колодки на трех колесах))) Дядько в шоке был, и говорил мне что если это не так то я оплачу ребятам все работы! Он просто не знает что мы ребята сотрудники СТО можем и договориться))) Всем удачи!

Насчет тех поддержки эт ты прям в точку подметил)))

Ну же, где все специалисты? Нужны советы

Ого не думал что у них такая тех поддержка)))) Хотя стоимость прибора не велика, соответственно и сервис такойже! МДА

Приехал подопытный пассат в3 1.8 G60 компрессор, хотим поставить впрыск водометанола ищем способ реализации в железе!))

Так они на сайте пишут что есть поддержка и что исправлена программа от бэгов!

Привет всем. Ребята решил сегодня наконец проблемму с ниссаном! Значт так рассказываю! 1.почистил дроссель- упала нагрузка на двигатель в режиме хх до 20% 2. Сменили бенз в баке- залили лукойл 95 3. проверка форс на баланс и факел ни чего не дала! 4. А система абс зачем то активировала насос высокого давления- искал искал и какие то умные дядьки поставили шрус с какогото незнаю авто на котором на один зуб меньше на реперном диске! Народ я был в шоке после замены шруса! машину как отвязали!))) Клиент поехал на другой сервис разбираться как так! Ну это уже другая история! Всем спасибо за советы и удачи в делах! P.S. Не верьте не единому слову клиента что мол она сама начала все хуже и хуже тянуть! Тьфу на них! А потом ах да, я же был до этого на сервисе и делали то то то! Че сразу то не сказать было! Эх ну ладно, всем пока, до новых встреч)))

Да берет только правильно пины программирования подключи! Зайди на сайт производчика там список поддерживаемых блоков лежит! Только обязательно перед прошивкой обновись! После описанной мною переделки Disco перестал блоки валить! И это факт! Вообще прибор стоит своих денег! Я под него датчиков понаделал, теперь всегда под рукой как быстрая диагностика системы впуска и контактов в разъемах и много еще чего всякие уровни сигналов синхру дпкв-дпрв! Вообщем когда-то купил и почти каждый день в работе!)) Самое главное это то что теперь у вас будет корпус ноута-осцилла-масса авто в одной цепи и преобразуемых помех каждым устройством в сумме будет ниже! А то что пишут оклеить корпус фольгой-это фуфло!

Снова здраствуйте друзья. Хочу вам рассказать и так сказать развеять миф о зависающем Disco2 осциллографе! 1. разбираем, смотрим. фото 950и952 это наш подопытный! первое от чего надо избавляться в таком устройстве это помехи и шумы! Нам понадобится: 1.Паяльник , 2.припой,канифоль, 3.тряпочная изолента(хорошего качества), 4.жесть из банки от кофе. Фото 948,949. 1.Оклеиваем тыловую часть платы изолентой защищаемся от КЗ фото 953. 2. Подготовив и вырезав кусок жести по размеру припаеваем ее к плате, Паяем в местах крепления на массу разьема щупов и USB! Фото 954 3. Вырезав изоленту по размеру оклеиваем ей процессор и АЦП на лицевой стороне платы. 4. Вырезаем, огибаем и припаеваем лицевую часть экрана по бокам к ранее припаянной пластине снизу платы, тем самым получаем крепкий экранированный корпус осциллографа! Товарищи не забываем о том что его потом в пластиковый крпус упаковывать! Все части экрана подгоняем исходя из размеров корпуса! У меня получилост так Сразу скажу,перекалибруйте в программе прибор, и будет вам счастье! Шумов стало настолько мало и осцилки стали красивее! Вот она мать Россия, всё приходится доделывать самому))) Ребята последнее фото экрана, замеры производились после калибровки и с замкнутыми входами осцилла! Так сказать собственные помехи, И они стали заметно меньше!