Sergey reg 16

Ауди А 8 на трассе встала. Форсунка заклинила и сливала в горшок. Хозяин сам дальнобойщик глушил подачу на форсунки по очереди. В итоге вычислил и доехал без оной. Респект и уважуха. Пежо БОксер школьный бус. Прорвало топливный фильтр и нагнало черного шмурдяка в регулятор и тнвд. Регулятор промыли. ТНВД на стенде на 2000 - 3000 оборотах разошелся и после двух часов прогонки пришел в себя. До этого снятый крутился совсем без усилия как помпа охлаждайки. Форсунки не трогали. Форд транзит 2017г школьный. В блоке предохов под капотом подгорел "контакт предоха - провод" до подкачивающего. Плохо и долго заводилась не ехала и даже глохла на ходу. Насос Жужжал Но не докачивал. ПАЗ Вахта заглушили и больше не завелся. Травил немного регулятор высокого давления. Новый Бош за 6000р решил проблему. Старый регулятор отнял для опытов. Потом распилил его. Смотрел под микроскопом на кратеры. Видимо мембрана ручного подкачивающего немного пропускала воздух. Кавитация там или схлопывания пузырьков воздуха я ХЗ. После замены подкачки стал по утрам заводиться сразу. До этого по утрам гоняли раза по три стартером. Дукато Елабуга. После замены топливного фильтра заглох через километр. В регуляторе ворсинки (шерсть) от бумаги не оригинального более дешевого фильтра. Промывка регулятора и замена фильтра на оригинал. На некоторых были ахтунги по низкому давлению топлива. Так на память из последнего интересного и похожего. А да от форсунки на фото я тоже не в восторге.

Надо добавить что есть два вида этого железа. Естессно два варианта бут-пина.

Кнопку разобрать и вместо шлейфа мгтф проводочки впаять.

То что вы выложили похоже на некое бси. Вот моторник MED9.5.10 с разных сторон. Справа от проца BGA епром.

Зачем вам блок комфорта. Ключи да там ну и пусть себе лежат. Надо моторник засинхрить и все.

Читай 95080 моторного.

Ладно сканер датчики видит. А какую скорость при езде видит блок ABS от переднего левого колеса. И совпадает ли она с остальными.

При установке проги прибор должен быть ПодключеН а инет отключен.

Ладно переубедил. Про бу не подумал а оно разное бывает. Мотик по снегу наверное классно! Клиенты жмоты через одного. Домик в деревне тоже меня имеет. Хпрог рулит по мотям. Если что им и поднять можно.

Млять купить за лям 150 косых кетайских кобыл - не дорого. Кавассаки за 100-200тыр для широты Норвегии и Финляндии тоже не дорого. Скинуться с братом по 3 с половиной для своего же говна это блин цена-космос. Да нах надо. Лучше сам загрузчик слепи и по рублю продавай.

Получено проверено все отлично работает. Просьба закрыть.

Готов приобрести реквизиты в личку.

Проверить подушки двигателя с пристрастием. И поменять все свечи на новые. Есть такое авто в обслуге, свечи меняем через 6-8 тыров. Подергушки пропадают. Не смотря на то что свечи внешне нормальные.

Работаю QN-618. Частоту показывает очень точно не 433 например а 433.12. Вроде дубликатором что то тоже может, но не вникал.

Про климат тоже актуально. Во дворе зимой забор в 1975 заметало так что на верхушках столбов шнурки завязывали. В смысле ногу ставить было удобно. А сейчас снега от земли сантиметров 30 не более. И где они те два метра снега! Завтра тоже нажрусь.

Всегда считал что предох имеет право сгореть когда ему захочется.

Оставшийся неисправный комплект куплю не дорого.

Ужос наH. Даже без профиля видно что епром лоченый. Теперь только слмда поможет. Как она только заводится непонятно. Хоть бы он только рядом с мастерами находился которые кинулись помогать. Ну а ключ видимо этот http://acrylice.ru/raboti/w101/7.png

+

Он с имо может и по К-линии общаться. Через "ИМ" со сканера форсы открывает? Питалово и массы на моторнике? 1 неотключаемое напряжение (К30) 3 отключаемое напряжение (К15) 72 К-линия (J2534) 73 масса 16 CAN-L 32 CAN-H

16 -Сan-L 32-Can-H Для работы необходим J2534 приобретаемый отдельно.

Предположение такое. Все блоки висят на кане, а на моторнике еще есть и К-линия. По ней он и виден в диагностике. Моторник садит кан. Смотреть CAN-трансивер и обвязку в моторнике.

Ну тогда и прошивку у продавцов спросить которая с градусником. И ещё CB 1300 шла только с ABS-ом. Самому если писАть то по цене мопеда выйдет. Может её ваапще уже ушатали програмно? А так питалово на пике и кварц если есть проверить.

Привозили кнопку на замену а она не подошла Пришлось старую ремонтировать.Так что их как минимум два вида.

Кнопка внутри имеет шлейф. Который часто переламывается.