dyrokol
-
Постов
736 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные dyrokol
-
-
Ни как
-
Если мне не изменяет память то через LPT эту микру можно прочитать/писать
-
Хорошо, а чем объяснить "удар в трансмиссию"?, гидро-удар? Или?
-
диагностику двигателя делали? Компресия? Осевой люфт? Геометрия цилиндров и т.д.при 120км\ч удар в трансмисию и мотор заглох. После это запустился с долгой прокруткой и после этого мотор больше 2500тыс не набирает.
-
Ну впринципе да бываетНу соп и соик 28 тоже бывает на этих .
В данной ситуации можно и самому такой адаптер сделатьКак читаете eeprom 28 пин, не могу найти адаптер к нему.
-
DIP28, 27C256 адаптер не нужен, ставиш микросхему как есть, выбираешь из списка нужную микросхему и делаешь необходимые действия, MiniPro сам разберётся куда что подорвать)))sop 28 микросхема eeprom 27C256 блок dme 0 261203 660.
-
Может подразумевается SOP56?)))
-
Эээээээээ ммммммммм осмелюсь спросить, название какой микросхемы вы ищите? Та что процессор SAK-TC1766? Или же та что BOSCH 30682?, вы хоть обведите что вам надо)))
-
Там типа передатчика получается что то типа колебательного контура, в данном варианте берётся тот провод который окажется под рукой, 0,5 - 1 мм я думаю будет достаточно, есть прибор для поиска скрытой проводки и скрытого обрыва проводов, в данном варианте используется та же методика что и у прибора, только роль индикатора выполняет осциллограф.
-
Год машины?, какой проц внутри?
-
Уточняю, как обещал -
Ну всё верно, или пиасинька или ОпенПорт, последний да же версии 1.3)))
-
Прошивка, сто процентов прошивка, уже не раз такое было………
-
Бывает что и на ходу умираютПочему он умер только через день - не ясно...
-
ИМХО процессор могут убить только датчики,а именно не корректность самих датчиков, например опелёвские мозги не переваривают не орегинальную любду, это факт мозги наё……, потом хоть обменяйся лямдиками, а ошибка так и останется………, теперь вспомним косяк с январём 5.1, а именно канал ДПКВ, входной ОУ выгорает регулярно по этому каналу, думаю надо проверить все цепи
-
Там вообще то стоит трансивер который общается с процессором по Rx/Tx, обычно на этих выводах 5 вольт, а так же на трансивер подаётся питание 12 вольт для связи с диагностическим адаптером, в котором так же стоит преобразователь уровня сигнала или в USB или COM-порт сигналы,Вроде k-line у ниссана 2,55В по сервис мануалам помнится, какие 12В?
а про ниссаны отдельный разговор, так что учите мат часть и ненабиаайте зря посты
-
Там со шлейфом всё в порядке?
-
Говорят еще Ниссаны надо смотреть только специальным ODB2-адаптером.
Консульт3 называется, а вообще это ПО, оно может и по обычному шнурку работать)))
-
пиасини читает/пишетЭто не то, там митсу блок стоит. Проц скорее всего 8305F. На днях открою, уточнюсь...
И та и та пишетPiasini 4.1 была или 4.3?
-
А какая причина замена блока?Господа подскажите что за дичь:1. Купили январь 7.2 16кл.2. Воткнули в приору, вместо боша.3. Насос качает, приора не заводится, по диагностике обороты во время прокрутки 0.4. Ставим эти мозги на классику (соответственно прошиваем) таже дичь.5. Ставим 8кл январь 7.2 с классики на приору, все огонь, работает на 2-х горшках.6. Ставим на приору 16кл Январь 7.2, толкаем машину с горки, мотор запускается, все едет, но холостой не держит.7. О****аем.Что это за дичь?П.С. Иммо чистили, перечистили, линию к-лайн на блок комфорта порезали.
Я про босцш
-
Ребята, кто Suzuki Grand Vitara 2001 XL-7_2.7_бензин, американку делал? Какой там блок и проц стоит, подскажите.
смотри самый первый пост в этой теме, а второй пост ответ на твой вопрос)))
-
А причём тут иммо офф??! Тут ключи вяжут... Может стоит немного уделить времени и прочитать внимательно?
Такое ощущение что вы набиваете посты, учим мат часть, вверху отключаем мимо, в низу ключи
-
Вот им и считывай прошивку, он это умеет, только надо бы ещё правильный ".xml", а там можешь прошивка крутить как хочешь, от иммо офф до удаления лямдикоффф и т.д.
-
Есть такая диагностика с названием OpenPort 2.0, к ней прилагается прога под названием EcuEdit и . д., изначально всё это в месте затачиволось под Мицубиси и Субару, а потом под всё остальное, последняя офф версия адаптера идёт с индексом "h", у ускоглазых друзей с индексом "e" и проблемами
-
Да, именно, можно позвонить до моторника, на сколько я помню не должно быть там КАН-линии и у Тойоты чуть свой протокол диагностики и поэтому да же не каждый мультимарочник её берёт, в инете есть программа в бесплатном доступе под обычный ККЛ адаптер (ВАГ ККЛ 409), она заточена специально под JAPAN, единственное что это надо в "ини" файлах для каждой марки выстовить номер нужного КОМпорта
cas2 mc9s12dg256C 2k79x xprog bdm
в XPROG-M
Опубликовано