-
Постов
208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент scorp_alexandr
-
Mercedes Vito, 2.0i, 1996, не заводится на горячую
scorp_alexandr опубликовал тема в MERCEDES, SMART
Mercedes Vito, бензин 2.3i, 1996, не заводится на горячую проводка вся в упадке, пробег за 500т.км... откачал воду из свечных колодцев, починил разъем ДТОЖ (думал из-за него), восстановил косу форсунок после газовиков, цвета проводов на схеме и в реале не совпали, вызванивал до эбу На холодную - практически стопроцентный запуск, на горячую - когда как, чаще надо ждать пока остынет дтож исправен, давление топлива есть, искра есть, ДПКВ не в обрыве, сигнал выдает и на холодную и на горячую вот выявил закономерность, когда не заводится - импульс на форсунки сокращен до 0.3мс если завелась то длительность впрыска около 3мс сканером подключиться пока не получилось PMS похоже уже менялся и на нем пометка карандашом 2.0... я так понял от двухлитровой может кто сталкивался с таким траблом -
жду в личке, marcos_1 пока бронь снята
-
бронь до вечера за marcos_1, вставайте в очередь :), если не купит то можете приобрести я в начале забыл отметить что стоимость доставки на покупателе
-
про пересылку не указал, стоимость пересылки на покупателе
-
блин, ну полез перед НГ разобрать порядок навести, вот и выложил... не жалей о сделанном, значит так надо... значит не твое
-
новая, мной ни разу не подключалась к авто покупал в декабре 2014г. на этом форуме, вот тока жаль забыл у кого, кажется Виталик 522 их продавал в то время все как пришло в коробке так и лежало, пакетики не распечатаны брал за 4000р., отдам за 4000р.
-
я не тороплюсь с продажей, вещь практически новая и проверенная фактически я им тока 1 машину сделал, на фокусе 3 прошивку в SRS сливал и заливал несколько раз
-
Был приобретен в апреле 2014 у официального дилера потом прошил несколько епромок и все, состояние нового пылился в ящике жалко что вещь без дела пропадает может кому нужнее две панельки переходника в подарок щас запустил проверить, он обновился до версии 1.35 и прошился последней прошивкой цена 18000р.
-
а если так? 38910-62j20 crash_OK.bin
-
считаю что если один мастер обижается на другого что тот мало сделал и много взял то это просто зависть и жадность. если клиент платит мне за распечатку ошибок 700р. а едет туда где за 300р. ему производят ремонт - в чем проблема?? и за что мне морду бить? я сразу заявляю, могу продать ошибки, могу оставить в ремонт, но это совсем другие деньги... и не важно, заменил я предохранитель или пол машины разобрал, сразу обозначаю минимальную сумму ремонта Если я буду делать за копейки то мне будет неприятно и на ремонте это отразится... Я должен работать, зная что время которое потратил из своей жизни будет оплачено достойно. Лучше совсем к машинам не подходить и сделать одну за 5000 рублей чем 10 машин по 500р... Так что если мне предлагают за 5 минут 700р. то почему бы и нет, и мне плевать куда клиент дальше поедет после меня или сам чиниться будет... согласен с товарищем, что это как анализ крови... "Блок управления двигателем содержит следующие ошибки..." но это не значит что виноват точно сам датчик указанный в ошибке, возможно проводка, возможно разъем, возможно сам ЭБУ... Хотите - оставляйте буду разбираться... У меня к стати часто бывают клиенты которые сами машины чинят, им например не составит труда снять впускной коллектор и починить узел заслонок на пассате сс... Некоторым просто нужно направление указать и они довольные сами чинят и приезжают потом благодарные... Вроде все просто и без обид.
-
по моему перетер, 36 и 37 строку я бы не трогал
-
там 2 барабана, вращать их и по сканеру смотреть На нейтрали Барабан 1(sd1) = 40, Барабан 2(sd2) = 100, смотреть в 54 и 55 канале(если MUT'ом, но и в ланче эти значения можно найти), если с механической частью переключения всё нормаль но, то при прокрутке(от упора до упора) значения должны меняться от 0 до 236. Подключаем MUT,входим в коробку, открываем вкладку специальные функции,выбираем Gear, дальше -Перемещение барабанов в положение замены датчика положения барабанов (Position OF Shift Drums for SNS-CHG). Справа в дата листе выбираем позиции (барабанов) SD 1 по потенциометру и SD 2 по потенциометру. Смотрим какие цифры показаны,должно быть SD1- 43, SD2-101 что соответствует нейтрали. Если это не так, пробуем активировать Перемещение барабанов и смотрим на цифорки (активацию делаем до 5 раз, пока не поймаем нужное значение SD1 и SD2, после каждой активации выключать зажигание на 10 секунд) если не помогло то проводим 2 вариант. Снимаем аккумулятор (после выключения зажигания,через 1мин.),освобождаем пространство над коробкой и снимаем электропривод механизма выбора передач,откручиваем и снимаем с двух сторон кожуха электромоторов (необходимо запомнить их положение) Вставляем привод обратно в коробку прикручиваем по диагонали,подключаем аккумулятор прикуривательными проводами,подключаем MUT выбираем тоже самое и крутим за якоря моторов(штекера моторов не подключать) SD1 и SD2 пока не выставим 43 и 101, выключаем зажигание, снимаем привод собираем его,ставим на место,всё подключаем.
-
мой диагун прочитал все машины с 16 пиновым обд разъемом, и праворукие и ниссаны было дело, один или 2 раза не связался со старыми марками где нужна k-line и L-line по спец разъему, остальное все брал, и мерсов, и пежо, и рено и бмв... короче я нисколько не пожалел о покупке, так что не надо по отдельному неисправному смартбоксу судить о всей линейке пардон за флуд
-
вообще я всегда использую программу ReadLogs, но вот данные логи очевидно работают тока у автора сих у меня в них нет записей... http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45055/page__hl__readlogs
-
вижу пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, температура двигателя низкая