.ignore

а какая последняя версия VCDS русская на сегодняшний день?

это я и хотел понять надо пределывать дрова для ft232 и мегу162 перешивать с ПЗУшкой 93xxx чотоб зашить русскую версию?

я не спрашивал к кому лучше отдавать а шнурок VAG-COM VCDS 11.10 может работать с более низкой версией 10,6 но русской или только с версией 11,10 EN

имеет смысл купить готовый или попробовать собрать самому? если самому собиарть есть ли схема

оригинальный шнурок стаговский это тотже RS232 только питаение микросхем у них заведено от +12в берёте покупаете обычный USBRS232 например на базаре ttl шнурок от Nokia какойнибудь и берёте подключете в колодку дианостическую которая STAG (rx tx и gnd +12 подключять ненадо) и имеете щястье как провило в побных телефонах стоит что-то типа чипа pl-2303 хотя может и стоять ft232 или мотороловского чипа так что обновлять прошивку можите любым шнурком RS232 http://gazmap.ru/dop...bel-dlya-gboтам всё расписано

Чем диагностировать и тереть ошибки WV T5 75кВат 2007г тут вроди как должны быть CAN блоки какойш шнурок сюда надо брать?????????

ему для того чтобы грузить прошивку напрямую через сервисный разьем первое надо программатор и АВР студию или ПониПрог для Atmega64 16AU (программатор с резисторами от LPT порта с резисторами неподходит для Стаг4 надо что-то посложнее) второе прошивку а это вопрос уже посложнее (ее считать с другого живого кнтроллера анли производитель шьет с защитой туда прошивку) так что один ответ выбросить блок (или если он на гарантии отвезти тем кому продавали) прошивки лежат тут C:\Program Files\AcGasSynchro\Firmware или тут C:\Program Files\AcGasSynchro 7\Firmware но они с паролем (файлы в ZIP формате) перебор брутфорсом в Advanced Archive Password Recovery до (BuiM`IA) ничего не дало дальше 30 дней будет перебирать ACGasSynchro.exe прога написана на Borland C и Delphi при распаковывании EXE файла в проге Resource Tuner ничего полузного я ненашел так что остаетса не много вариантов но каких пока не скажу работаю над этим

если вас "подкасило" то присядьте может полегчяет там написано!!! он мои точно такие же как и ваши "экзерсцисы" мне всегда нравиться люди которые сразу отрицают если они с этим не сталкивались вы наверно думаете что еще очередной троль))) ну да ладно ваше мнение меня мало интересует ДАЮ СОВЕТ если вам что-то непонят спросите уточните а потом делайте выводы =-=-=-=-=-=-=-= у товарищя служебный форд ford он такой фигней на нем заниматься наматывает километраж а бензин продает так что он не знает что делать тк на новых фордах километраж как то дублируется с датчика АБС+GPS он говорит что у них на работе меняют форды старые которые прошли 300тыщь на новых кулибины к которым они ездили за помощью для решения этого вопроса "АБС+GPS" говорят поломали 2 или 3 машы не смогли побороть еще (согласен кулибины разные бывают и ни все одинаково полезны) на старой машине где километраж считываетса с датчиков АБС с технической стороны не вижу препятствий какая разница чем дуть в CAN шыну датчиком с ABS с определенной частотой или девайсом через разьем =-=-=-=-=-=-=-= дальнейшую полемику по этому вопросу с вами не вижу продолжать удачи!!!

сам рою эту тематику с одометрами давайте отделим мухи отдельно каnлеты отдельно;) тут есть 2ва варианту домотка и отмотка вариант1 есть одометры старые которые програмятса по k-line но тут надо чтоб ваша приборная доска перешивалась по ка-лайну как правило стоят или 24ХХХ или 93сХХ серии vag-com 3.12 не занимаетса чип тюненгом так что этой версией вы не поменяете километраж есть Vag Tacho ВНИМАНИЕ!!! Всегда перед работой делайте БЭКАП чтоб вы потом могли вернуть первоначяльные данные ВНИМАНИЕ!!! один неверный тычек мышки и ваша машина может превратитса в груду железа и вам придетса звать спеца который вам сможет поднять компьютер ВНИМАНИЕ!!! прежде чем заниматса чип тюненгом изучите тематику вариант2 либо же подключитса прищепкой или паять в ручную проводки или вообще выпаивать (тут варианты разные могут быть) читать дамп .bin потом калькулятором выщитывать (калькуляторов благо много Licznik Tachosoft сам еще не проверял так что незнаю рабочие ли) ваш километраж а потом откорректированный дамп заливать на микруху вариант3 в машине должна быть CAN шына ее массово начяли ставить в авто европейцы в основном (но и другие производители тоже) примерно после 2004-2005 годов это на разьеме OBD2 (6 и 14 пины) VAG K+ CAN COMMANDER может менять километраж вариант4 если стоит шына CAN вперед домотка может осуществлятса каким нибудь генератором на NE555 или на нечто подобном принсып работы прост засовываете один конец в прикуриватель (подаете +12) в цепь а второй конец в OBD2 и вам километраж бежит вперед а вы стоите на месте в машинах датчик вращения колес используетса для АБС и для километража если где что неточно написал или что упустил прошу прощения

тут я с вами согласен изучяю тему со шнурами третий день хочю нечто подобное для VAG LINK --> ODB2 для такой схемы готов собрать программатор сам пока не готов собирать 908 шнурок тут надо самому травить для атмел и второй микрухи программер BIN файлы вроди тут есть на сайте какаято схема с 3мя прошивками это я что-то немного отвлекся:) типерь вопрос по существу ВОПРОС 1 какая последняя версия VAG не требует своего родного шнурка (слышал что 311 или 312 но это до 2006 года машины) или я ошибаюсь? ВОПРОС 2 надо схема кабеля USB для VAG с монтажная и печатная LAY или PCAD полный комплект (у меня COM портов на ноуте нет только USB) ВОПРОС 3 есть еще VAS это тоже программа диагностики и к ней есть отдельно какойто шнур? последний релиз 18 есть на этом сайте и на http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2953589 или это что-то специфическое которое работает только со своим оборудованием за бешенные 170тонн http://www.madipro.ru/VAS-5051B.html