chipex

Тяни-не тяни, у меня напрашивается один вывод: либо через разъём уложен, либо счётчик количества спариваний заполнен. Почему TX повторяет RX, а не разделены по времени? Поменял микруху- то же самое. Флеш внутрисхемно не прочитаешь, а снимать, мастерить адаптер для смд-тот гемор. Вот отмыл, кому пригодится. Знать бы, что поможет. Да к тому же прошивки нет.

Даже на сервисе в Москве не знают, какой всё-таки блок должен стоять. Код детали 1938VQ- и всё. А что конкретно.... Снял сигналы с микросхемы передатчика CAN L9615D. Как-то непонятно идёт передача, не так, как в даташите.

Жду второго дыхания, навалились другие машинки. Появится время- попробую совет alsevsk. Попутно ищу блок, который должен стоять S2000 PM1 - блин- в Минске пока нет. Проблема с валютой видно.

Это наверное шутка? Не верю, что запись нулей решит проблему. Есть шанс проверить - послезавтра поеду к авто, не запускается и лампочка блокировки не загорается.

Нашёл Трояна. Вот это было залито ещё парафином. ОЧумелец снёс пол резистора. Кто подскажет номинал ? Может ещё чего-то не хватает?

Lexia имеется. Но у меня обратная проблема. BSI родной, пин и вин совпадают. ЭБУ не родной и возможно с косяком. Что делал. ЕЕПрОМ чистил, заливал прошивки безиммовую, просто с подставкой пина . Пробовал сделать телекодировку на машине, на столе, через BSI, напрямую – результат один: проблема связи, ошибка коммуникации. Линия целая, значит в блоке… Ещё интересная вещь: после попыток сделать телекодировку в чистую ЕЕПромку что-то записалось ??? Для меня теперь главный вопрос: если купить другой ЭБУ какие трудности могут возникнуть? Или только пара? Эти грёбаные французы…

Вы имеете ввиду подключить 6 и 14 контакт ОБДишного разъёма? Я через К-линию на столе проверял, а CAN не допёр подключить. Спасибо, попробую.

Пробовал. Не пошло. Затёр ЕЕпром, то же. Пишет ошибка связи, ошибка коммутации. Проверил линию VAN. Сигнал с BSI по обоим каналам отличный. В условии программирования сказано, что можно программировать не более 3 раз. Кто знает, где записывается счётчик? Что до меня делали с блоком я не знаю, имею факт вскрытия резины вокруг 95080. Главное, что через диагностический на связь идёт, параметры выдаёт. Не могли завалить ЭБУ через разъём? Кто может помочь советом? Или надо искать другой блок?

И бьюсь я с этим пыжом насмерть. Пин тот, прочитал BSI. Блок даже по схемотехнике не подходит. Второй со сканером работает, но иммо заблокирован. Опыта не хватает, поэтому не знаю, как этот узел развязать. Нашёл безиммовую прошивку, залил в 95080 моторного. Ничерта не помогло. Состояние иммо на скринах. Код в моторный не вводится. Пробовал через BSI и через запчасти. Пара не вяжется. Ошибка коммуникации и операция невозможна. Подскажите плиз. Может у кого есть рабочая пара. У меня в BSI 95040.

Фото отмытого блока S2000PM2 . В районе флеш кое-что снесено (по пятакам видно). Погоняю на столе, попробую выяснить, почему не дышит.

Спасибо огромное. Буду пробовать все варианты. Результаты отпишу. Пока на всякий случай отмываю блоки.

Вот, добрый человек: VF38B6FZF81623637

Конечно можно, если осторожно. Прочитал 95160, которая стоит в убитом, но возможно родном ЭБУ. Чистить всё стрёмно, коррекции какие-то ещё там. Если я правильно мыслю, код NBR3 ? 95160.rar

Доброй ночи. Восстановил конструктор, который таскали 2 года. Peugeot 406 1.8 16V 2004г.. Из двух ЭБУ один рабочий. Первый S2000PM не факт, что родной. Расковыряли варварски. Второй, рабочий, точно не родной. PSA 21645932-1. Заблокирован. Хочу попробовать разблокировать и сделать репрог. Вопрос к тем, кто сталкивался с этими блоками. Проходит ли вариант простой чистки ЕЕпромки. Либо надо считать дамп с BSI и записать. Можно ли с дампа взять пин для разблокировки сканером? Спасибо.

Если не ошибаюсь 24С04 там стоит.

Мне кажется, начинать надо с этого. Почему сгорел. Проверить целостность проводки, наличие питания, массы.