macik001
-
Постов
4 244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные macik001
-
-
Ну почему так грустно? Очень нужная вестч!!! Прибавляет до 1,5% мощности ДВС, но как быстро он ложиться! Мотор! ( ответ моториста ) Прибавить сюда стоимость обслуживания хфильтра... Сумма, вместе с капиталкой, вылазит неплохая
Но зато мотор на Жигулях гудит как настоящий! + стоимость расходомера... Нужная в быту вестч!!! -
to AAA-77
Это код Р0420, весьма популярный тем, что он есть, а а\м едет без изменений.
Он не отражает тех.состояние катализатора, считается по программе-накопленная разница между двумя кривыми-1-го и 2-го Л-зондов.
Проверить можно сканером или осциллографом: 1-й Л-зонд д.б. синусоидой, 2-й - примерно ровная линия на уровне 0,45-0,6 в. Совсем плохо, когда графики одинаковы.
Сходите на сайт alflash.com.ua; там есть ссылки на статьи, в том числе на тему кода Р0420.
Успеха.
Спасибо! Безусловно красиво... Только вот не совсем ясно что ты хотел сказать. Т.е. если кат не работает ("Совсем плохо, когда графики одинаковы."), это не говорит о его "тех. состоянии"? Или как? Объясни, пожалуйста
-
Слышал про российский клон. Цена порядка 1500 уе и только 2 разъёма ОБД и КАН. Но за такие деньги разъёмы можно и докупить
-
Здравствуйте. В последнее время ко мне приезжают ГАЗели (Евро 3 микас 11 ЕТ ) с ошибкой "эффективность основного нетрализатора ниже порога банк 1".Стираешь через какое то время снова загорается.Перепробывал всё,кроме нейтрализатора.Машина-то ведёт себя нормально.Человеку я не могу сказать "меняй нейтрализатор", и поставить попробывать другой у меня возможности нет.Может это очередной глюк?
Если машинка газированная, то так оно и будет. На родном бензике кат не отхаживает своего ресурса-это второе, третье: МНОГО ХОРОШЕГО И ДОБРОГО ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЗАПЧАСТЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА!!!!!!
НО ДОБРЫХ СЛОВ УВЫ.... Мне нравится тезис о том, что настройку прошивки нужно делать под конкретное авто, ведь у него есть характер (может и душа?) Просто таков разброс параметров железа мотора, датчиков и исполнительных механизмов, а вобще нет ничего умнее, как залить ей Евро2(+1 UAH) Если хочется менять кат, то можно и поменять, но поможет это не на долго (срок службы менного будет ещё меньше) Бюджетное решение для всех-Е2 -
так метки наместе были, а то что какой-то мудило шпонку просрал.. сразу про это не подумаешь...
А логика где? Изначально нужно лезть туда, где люди побывали. Вставил пальцы клиента в дверь, спросил так ласково: "А что мы сегодня крутил?" И всё на места становится. Чёрные свечи-либо много топлива, либо не горит+много (спасибо зонду), если объединить с помпой, получаются фазы.
ЗЫ Был прикол на моновпрыске Аудюхе после ремонта трамблёра. Машина не крутится выше 2-х тысяч. Всё вроде-бы просто: опытный сварщик приварил пластинку с прорезями к валу. Трамблёр снимал я три раза, пока не сходил на бу-шку и не сравнил. Да, приварено качественно, но со смещением градусов в 20. Заводится, угол выставляется, но потом искра просто не попадает в свой цилиндр (не совпадают бегунок и токосъёмка на крышке трамблёра)
-
Управляющий клапан топлива,свечи накаливания и еще раз наличие топлива(сними форсунку и убедись)
Да еще бывает подкачивающий насос в баке...
А снимать-то нафига? А если пол-мотора разбирать? Достаточно наличие или отсутствие белого дыма из трубы
-
Смесь бедная\богатая на ХХ. А причин может быть масса. От неисправного зонда вплоть до неисправного модуля ДВС. Между: расходомер, механика, подсосы, кат. насос, свечи....... Стирай катайся и смотри на зонд Проехал 10 км стал заглуши, завёл и гляди на зонд. А там уже видно будет по отклику с зонда
-
Зонды до и после ката или 1-4 2-3?
НЭНУЖНО никуда ехать. Машина работает, смотришь на первый зонд и держишь 3000 оборотов. Что с зондом происходит? Держишь ХХ и прыскаешь карбюраторку в дырку отсоса паров топлива, либо любую другую. Что с зонда? Резко нажимаешь на педаль газа. Что с зонда?
Открути 2 болта на ЕЖРе и проставь туда фольгу от кока-кольной банки (перекрой дырку) сними разъём с ЕЖР. Что с зонда?
ЗЫ Кстати там компенсаторы или регулировка (как на МИЦЫКАХ)?
-
Метки,клапана VVT проверили, сняли,разобрали,промыли саму муфту, двигатель заработал нормально, пропали ошибки по пропуску воспламинений, но код 1354-система изменения фаз ГРМ сбой ряд цилиндров 2 переодически появляется?
Если бы это была Аудюха 3 литра BBJ, то после проведённых мероприятий я менял-бы соотв. клапан. Имеется ввиду что Ауди чётко умеет разграничивать проблемы электрики (ошибки по обрыву/замыканию цепи элемента) и остальные, не связанные с электрикой проблемы. Означает-ли ошибка по изменению фазы отсутствие проблем в цепи клапана на Лехусе? Если да, то меняй клапан. Я на Аудях уже тройку поменял ( в Лехусах не эксперт я) Иначе - провода на массе, протёртости, разъёмы... Все прелести... Удачи :)
-
Да ECU под крылом стоит сколько помню только у дизелях, но неважно, там смотрел, сухо. EGR есть. Кароче ситуация такая, помыл форсунки вчера, после мойки сигналы от зондов стали по больше, было около 39мв на холостую, стало 95мв. Но ошыбка всё равно выскакивает.
Прогресссс на лиццо :D Кто производитель расходомера? Сколько проводов на ЕЖРе? Что происходит с зондом при снятии разъёма с расходомера?
Про коробку без нормальной смеси можно и не вспоминать. Изначально нужно выровнять смесь. Я-бы сначала заглушил ЕЖР потом подкинул расходомер. Ессно если нет глобальных подсосов воздуха, что проверяется в первую очередь. Сигнал с зонда хоть когда-то меняется? Поподробней, плз
-
а что такое модуль ДВС? Его предназначение?
Да как сказать... Может неправильно писнул...? ECM может понятней? Энто тот модуль, что за двигатель в ответе
Ну там зажигание, топливо...ДВС это Двигатель Внутреннего Сжигания
Так что там с лямбдой и ЕЖР? -
Do not open the T-Box device.
- Do not try to read the MCU, it’s protected.
- Be careful while trying to connect T-Box device with any other hardware.
TMW electronic takes no responsibility for the damage the device may cause!
- If it's possible - always use external power supply (9-15V AC/DC)!
- The voltage controll dip switch is scaled for the 100mA output current!
You can increase the power consumption using additional resistors connected to the DB25 sock.
- 100mA is the maximal output current value the device can deliver!
Это цитата из хелпа к проге. Нужен девайс
-
Поподробней про сигналы с зондов пожалуйста. Когда они бедные? Опиши все режимы. И ещё: EGR есть? И ещё раз ещё: сними модуль ДВС и посмотри на предмет наличия влаги в разъёме. Была Земфира с залитым модулем (стоит около левого крыла)
ЗЫ Кстати кто произготовитель MAF?
-
Если проблема только на хх поменяй местами форсунки и посмотри куда переместились пропуски. Похоже, их нужно помыть. Кстати, а в остпльных цилиндрах компрессия? С подтраивания начинается прогар клапана
-
Здраствуйте помогите решить проблему Шевроле Субарбан 95 года дизел не заводится в чем может проблема чем диагностировать ,может у кого есть электрическая схема скинте пожалусто
за ранее спосибо , с уважением SMR
Топливо есть ( форсунки откручивал)? На клапане напруга? Может просто прокачать? Ещё сейчас актуально "перемерзание" соляры (больше 10 случаев с начала года)
-
40E2B469-B187
ASEG8N-DX3P6-ZRUMQ-8XZ3U-L9RZT-RNYX5-8NPB7-X6BFU-TRV3L-UZTA2-FBAAA
Премного сенкс
-
Обычно спадает наддувный патрубок справа по ходу движения за мотором ( около турбины )
-
Очень похоже именно на компрессор. Маловероятно, но возможно - драные стойки или подводящие линии. А вообще возни там... Если компрессор гудит а машина не поднимается, то 75% - компрессор с блоком клапанов
-
Caddy VDO 93lc46 Caddy03_6K9920840HX.rar
-
sheme dump for kwp2000 modified for function bdm
:az:А чё сие значит? Ну дамп на 46-ю а дальше?
-
100% работает на ура, хоть и простенькая, сенкс... -
1
-
ДМРВ и ФНС(фильтр нулевик)
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
Оседает - хрен с ним, истирается сама мембранка (пластинка, фольга, активный элемент....) расходомера. Процесс, увы, необратим.