macik001

Возможно на этой системе кат проверяется в последнюю очередь (так было-бы логично) Попробуй сформировать код готовности и посмотри что будет

Ты-ж блок менял?

Попробуй сбросить адаптации канела 0. Попробуй оставить зажигание включенным минут на 10-15 и вообще ничего не делать с машиной. Состояние борта? Предпосылки для адаптации соблюдены?

Тогда тотал после мойки

А что в том космического? Так и должно быть.Чудес не бывает. Если кидали исправные мозг и дроссель, то проблема в проводке.

А АБС хоть зачем меняли? Там ошибка по сигналу от двигателя. Когда научитесь писать код двигателя? Какие напруги мерили? Какие массы смотрели?

Добавь сюда ещё и компаратор в мозгу. Смотря как глядеть. Налей во впуск бензина и смотри на отклик или подсос после расходомера организуй и смотри. Только учти задержку включения зонда в 2-3 минуты

Для твоей машины AKF FBH должен стоять модуль коробки 4DO 927 156DL. А у тебя? ЗЫ 4DO 927 156BN для BSC ECY. Откуда уверенность что на твоём моторе и коробке он будет работать?

А вот по поводу ката ошибка может быть и по эффективности и по цепи зонда, как прописано во флеше так и будет. Проверь для начала сам зонд на стоячем авто формированием кода готовности.

Вполне логично. Обороты поднялись потому как УОЗ пошёл вперёд. Без РХХ машина будет работать нормально, только на прогреве может глохнуть, а в пути... проблем не будет. Так куда чего не приходило? Закончи тему...

Кинь вин код автомобиля. Поглядим что ты туда заказал

Я конечно извиняюсь, но неужели там 3 (4) зонда? Если да, то как они расположены и что в канале 32 для первых зондов? Что получается при проверке 1-х зондов, цела ли проводка и гофры (выпуск герметичен?)

Обтэть, умный парень, нутко скажи точно где написЯно! Лишь бы фязднуь от большого ума... Ты децела слушаешь? Так, для общего развития... Может меня и забанят, но не совсем скоро. Млять, кинь сюда инфу если не балобол. А то свистеть то мы можем... Вдруг чё, я переведу не сцы в канпот.

Сорри, но насмешил... Я как-то в эту сторону и подумать не мог... А говорят только на востоке план хороший (шутка) Для расходомера конечно будет только проверка электрическая и функциональная. Ни в какой адаптации он не нуждается. Но, если машина наработала адаптации на неисправном расходомере, то сразу после замены она продолжит работу на этих адаптациях и чаще всего будет очччень богатой. Мало того - не факт что именно на 1.8Т она себя переадаптирует. У мя так уже было и не единожды. Иногда не помогает даже сброс канала 0 в адаптациях. Семь бед - один резет! Из самодиагностики ошибки долой, адаптации на "0" и клемму с АКБ долой на 5 минут. Имхо, так быстрее всего. А дальше всё по старой схеме - тест драйв, ошибки, канал 33 и т.д.

Это как?

А как работает впрысковый газ? (не от зонда (по длительности открытия форсунок) ли?) 2ТС: Да никто и не говорит - настраивай газ - просто проверь после сброса ошибок и поездки 12 км на бензине как настроен газ по отношению к бензину...

Да машина на газу!!! ГАС сперва нуно глянуть. 95% что не правильно настроен. А там уже и к зонду приглядываться можно.

Ну дык и проверяй всё - отработку клапана, вакуум, дырку в диафрагме, подшипник в трамблёре, люфт...

Вот именно про зонд и речь. Он может иногда показывать богатую смесь в то время когда машина будет бедная и будет провал. Что на бензике что на газу. Если умер кат, то проблема будет постоянная (исключая случай когда он вертится в выхлопе и перекрывает иногда выхлоп, а иногда не препятствует оному) А ещё на этих моторах мрут мозги. На памяти минимум два случая. ЗЫ Мало того. Если машина газированная а газ настроен неправильно, то при появлении ошибки по регулированию смеси поведение авто не прогнозируемое в этих годах. Прежде всего смотри по зонду как настроен газ по отношению к бензину.

Для начала - попробуй адаптировать заслонку в группе 1, хотя и не логично. Второе - попробуй завести с отключенным разъёмом дросселя и потом адаптировать. Можно ещё и АКБ снять на 5 минут. Если всё это не поможет - оставь машину с включенным зажиганием на 15 минут - адаптация сама произойдёт. Кстати, как машина ведёт себя на ХХ? обороты гуляют сильно? Раскачка есть? По поводу почему в Эльзе так а в реале иначе - не отвечу - хз. По поводу самой проблемы - адаптация дросселя на этой машине будет влиять на ХХ и это всё, пожалуй. Проблема явно не в адаптации. Я глядел-бы на свечи, люльки на пробой и зонд - во время проблемы. Что у тебя в приборе "04"? Базовые установки, или что-то другое? ЗЫ Давеча была Шкода с AKL движком, - то-же самое почти. Нестабильный ХХ. Убрал подсосы по впуску помыл дроссель, сбросил адаптации и ошибки, а дроссель так и не смог адаптировать. Тогда просто сбросил клемму с АКБ и раскачка на ХХ прошла сама. Дроссель так и остался с адаптациями по умолчанию и проблем других не возникло ни с ХХ ни при движении. Возможно дефект программы адаптации вышел. Адаптировать разрешала машина, но заслонка стояла на месте и сразу появлялась ошибка по неверной адаптации. Все условия были соблюдены

Откуда тогда изменение 0 на 1? Заслонка ходит туда-сюда? Пожалуйста, очень подробно, по шагам, как ты всё делаешь? (если можно, то и зачем?)

Трубка на опережалку трамблёра идёт через элктроклапан, работающий от концевика ХХ

Это и есть вся адаптация. Когда 0 на 1 поменялся в 3-м и в 1-м поле группы 98. Там больше ничего наПисано и не будет. Можешь проследить за движением самой заслонки во время процедуры. Что значит ".Когда заходиш в 98 группу адаптацию неразрешает"? А из-за чего весь сыр-бор?

dracon, если уж заниматься буквоедством, то ты про напряжение АКБ тоже промолчал.... А весч очень немаловажная.

Совершенно прав masterok. Догрей машину. Все события описанные в Элзе минимум для 85 грд