bouton
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные bouton
-
-
Привет.
Нашли распиновку? Тоже такой блок принесли. Поделитесь пожалуйста -
Коллеги, интересует у кого есть опыт с богатой смесью при большом значении ДМРВ на моторах серии GR.
Итак is250 почти "мой", диагностировал 2 месяца назад, была ошибка 0441 - неверный поток воздуха КПА. Тогда обратил внимание что коррекции fuel trim long по обоим блокам в "-", где-то на уровне -10. Вроде проблем после сброса ошибок и адаптаций не было до того момента как несколько дней назад появилась Р0172 - богатая топливная смесь. В запуске и динамике никаких замечаний нет. Масложор отсутствует вообще, про компрессию можно не говорить. На горячем ДВС присутствует ощутимая вибрация на ХХ и в режиме Драйв (при ДТОЖ менее 70 град. данные дефекты не проявляются).
Что бросается в глаза:
На хх Коррекции long -26 и -20 соответственно банк 1 и банк 2, МАФ - 2,9-3,0 мг/сек - ХХ, 8,5-8,9 - при 2500 тыс.
В динамике: коррекции -16 и -10.
После сброса адаптации коррекции, очень быстро уходят в минус. При этом работа ДВС визуально никак не меняется
После профилактических промывок дросселя, мафа, замены воздушного фильтра (с удалением войлочного фильтра в крышке корпуса воздушного фильтра), проверки свечей (на предмет попадания масла в колодца), использования присадки в топливный бак, показания МАФ уползли уже за 3-3 мг/сек, коррекции при использовании присадки были -35/-30, после выработки топлива с присадкой -26/-20.
Обороты ХХ периодически не могут опуститься до 650об/мин, держатся в районе 750-800 при маф 3,4-4,2.
Напряжение АКБ 13,5-13,8В
Нагрузка расчетная 26% на ХХ, а вот по факту считает 17-20%.
Давление в рампе 4100 на ХХ, стабильно
Пропусков по цилиндрам нет ни при запуске, ни при максимальной нагрузке.
Расход в смешанном цикле - 16л, 9л - трасса,
МАФ при включенном зажигании - 0,48
Собственно вопросы:
"наелись" ШДК на обоих банках, что ЭБУ вызывает компенсацию смеси путем приоткрытия дросселя для добавки воздуха (похоже на бред)?
или маф все таки от старости умирает?
возможно ли подклинивание заслонок SCV в портах впускных клапанов, что вызывает увеличение потребляемого воздуха и худшее смесеобразование с итоговой богатой смесью?
Другие варианты не могу предположить.
Чем всё закончилось? Нашли в чём причина? Такой же пациент стоит.
-
проблему решил скачал отсюда http://www.diag2all....c.php?f=6&t=252 установил на samsung P3110.потом обновил версию установил проги с джуста все заработало проверил на mitsubishi ASX данные видит но круиз активировать не смог
И не сможешь. Нужен MUT3
-
-
У меня проходит. И на телефоне и на планшете.
-
-
Почему?! Что случилось? Можете назвать сроки?
-
Функционал как у Master? или что то отрезали? На каких машинках проверяли?
-
Так это же приборы для чипа.
А сорри. Не увидел что несколько страниц
-
Под мой серийник ещё не готово?
Если можно Toyota активировать, я сразу протестирую на своей.
Кстати вопрос. Было сказано что активация на пол года. А что потом? Заблочится?
-
-
В общем всё таки дело было в предохранителе. Я сопротивление на них не проверял. На вид целый.
Это полностью мой косяк. Не досмотрел с пристрастием.
Проблема решена. Машина завелась и уехала. Но мод на стоковую прошивку всё равно сделать надо.
Но это в другой раздел.
Большое спасибо всем кто откликнулся, ваши пинки в нужную сторону дали понять, что до иммо я ещё не дорос, а расти придётся так как в моём городе я не видел людей которые бы работали с иммо профессионально.
Автор ! Выложи фотку своего иммо !
Точно такое же как тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30512/
-
Нашёл иммо в ногах у переднего пассажира. Такое же как тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30512/. Питание есть.
Что такое накачка?
-
больше конкретики, каким сканером смотрел? зачем к свечам полезишь? чек горит? накачку проверь на антенне иммо.
Сканер ScanDoc.
Полез к свечкам потому что всегда проверяю искру и топливо если машина не заводиться.
Чек горит.
ИММО не нашёл. Под торпедой ничего кроме предохранителей и реле нет.
разьема 20пин - нет , теперь жизнь остановилась что-ли ?
управления на форсах нет - допустим
а + 12в на самих форсах есть ?
пока на диагнозу двигло-иммо не вытащишь, не увишь лайв дату и ошибки ,- болтовня ни о чЁм !
++++++++++
опередили
полностью согласен !!!
нет оборудования - переделай под карбюратор !
Купил разъём 20pin. И модуль к сканеру. Без толку. Питание на ЭБУ есть.
На форсунках питания нет не с включенным зажиганием не с прокруткой стартером. Искры нет. Датчик ДПКВ живой.
Три дня не можем проверить + на иммо.
Машину привезли только вчера поздно вечером. О каких 3=х днях идёт речь?
Ты про эту? http://www.auto-bk.r..._20#entry167895 Если на ней не завелась, то точно косяк по питанию.
Проверял. Там софт совсем другой. Не завелась на нём.
-
Притащили всё таки. Поздно уже но всё таки. Вскрыл панель, ничего похожего на блок иммо не нашёл. Проверил питание на бензонасосе - присутствует. Проверил импульс на форсунках - тишина. Сканер воткнул - не видит машину. Вот как то так блин. Сейчас сниму коллектор и доберусь до свечей. Скорее всего тоже тишина будет.
-
Пока не было возможности в машину залесть. Сегодня вечером её привезут ко мне. Буду разбираться. Напишу сразу как что то будет известно.
-
Клаксон не работает. Один раз, говорит, пибикнул. Разъёма над педалями нет.
-
Выяснились новые обстоятельства. Клиент сказал что перед тем как всё произошло он поставил новый клаксон от волги (!). И как только он посигналил у него загорелся индикатор иммо. Но машина не заглохла. Он доехал до заправки заглушил ну а дальше вы знаете.
Паспорт ЭБУ
74040216206958537301188 81 W10K0CHOD W10K 6991.60.70
ECU:M2.10.1 customer:KIA project:104.4 version:BV300301-S
Предохранители все целые.
-
У меня нет такого разъёма. Такой разъём (20-pin) редкость большая. Я даже не покупал его к своему сканеру.
-
Ключ есть. Как сказал хозяин: приехал на заправку, заглушил машину, заправился и не смог завести. На панели лампочка иммо постоянно горит. Стартер крутит. Раньше когда вставляешь ключ, лампочка загорается и тухнет. А сейчас горит постоянно.
-
Я занимаюсь чипом машин 4-5 лет. Не много конечно но всё же. Не надо оскорблять. Соглашусь что с ИММО я на ВЫ так как умею только переносить синхру и ключи прописывать со сканера при наличии кода доступа. Поэтому и прошу помощи у людей которые этим ИММО и занимаются. Обсуждение даже не началось а уже начался стёб.
Машина, которую ко мне притащили вообще непонятная. Снята с производства в Корее с 1998 года, однако эта машина 2006 года и собрана она в Калининграде. Разъём диагностический у ней старый 20 контактный. Это какой то мастодонт вообще. Чем пришить ключи в ней не знаю. Такой ЭБУ я вижу в первый раз.
Если кто то может помочь пожалуйста помогите. Не надо высказывать поучительные речи. Объясните что к чему, на то это форум.
-
а как привязать ключ если он не видится машиной? Всё равно надо тюнинговать эту машину, я бы и удалил сразу иммо раз уж оно не работает. отвалилось.
Безтммо прошивы конечно есть, но в результате все они работают с разной степенью НЕадэкватности !
Делай как положено.
Поделитесь пожалуйста безимовой прошивкой. Не бесплатно конечно.
-
Само собой не как попало. Где то в соседней ветке вкладывали уже. Но у меня другой софт.
-
Добрый день.
У клиента проблема. Машина потеряла ключи. Нужно подправить прошивку и отключить ИММО. Скажите кто нибудь работал с такой? Блок Bosch 2.10.1
Возьмётся ли кто нибудь?
Распиновка ECU K6A для прошивки
в ECU Pinouts, Bootpin Information, ECU Pictures, ECU Locations.
Опубликовано
Привет.
Нашли распиновку? Тоже такой блок принесли. Поделитесь пожалуйста