Штейгер
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Штейгер
-
-
Отчегоже, похоже на правду. Не вдаваясь в конфиг двигла (на видео) стоковая коробка и ГП на семечке при 4500 об/мин смело едет на пятой передаче 150 км/ч. Если в коробас вкинуть эр-первый ряд, то там уже на пятой мона около 160-170 км/ч смело на 4500 об/мин вваливать. С учётом погрешности спидометра 10% очень похоже на правду. По мне - нормальные покатушки и в реалии такие не редкость на класеге.
Ах да по теме (не едет более 150) - по пачпорту на класеге максималка 152 км/ч. Все вопросы на АвтоВАЗ.
-
Киа Рио автомат с двиглом 1.4 - расход червонец по городу (а то и по более), по трассе около восьми, потому как автомат... Динамика вялая, короче женский аппарат.
-
На класеги из уномарок инсталируется коробас от Фиат-Полонез, но гемора хватает, хотя проскальзывают индивидуумы которые умудряются автомат прихалапуцать. А так в класегу с орковским двиглом (полагаю увеличенной мощности) в родной корпус коробаса мона впихнуть спортивный классический ряд, например начиная с эр-два. Полагаю шо заморочек намного меньше будет, чем с подгоном неродной коробки.
-
Спасибо за ответы,а не может быть,что где то идёт подсос воздуха, через тот же регулятор ХХ,а выскакивает эта ошибка?
А что мешает пшикнуть вэдэшкой или водички пролить под этот узел? Если после этого обороты увеличились, значицца подсос там.
-
Естественно 185/60/14 - этот размер всего на 3мм отличается от заложенного в базе Шланоса 175/70/13. При использовании размера 185/65/14 спидометр и одометр врать будут приблезно на 2% (точнее параметры мона произвести при подсчёте в сравнительном шинном калькуляторе).
-
1
-
-
помогите в выборе прошивки: I226DO10, I226FX14, I226FX12 или I226GF10. какая лучше по работе, имеет хорошую динамику и умеренный расход, хотя бы по трассе не более 10 при 120км/ч(можно написать расход, если есть данные). и как заводятся в морозы. буду рад помощи в выборе!!!
Во-первых - на какую стоковую прошивку? Имеется Я7.2 (A226FM10 и I226FM10) и Я7.2+ (A226FN11 и I226FN11) - немного разные блоки.
Во-вторых - даже на стоковых (которые без траблы) кушает намного меньше 10л по трассе.
-
Подобные коробочки не в состоянии менять калибровки...
Золотые слова...
-
Так для впрыска резисторные свечи в обязаловку.
-
Вапрос классику всю потряхивает с М73 ? Копресия 123 целиндор 11 , 4 целиндор 12
Нет, не всю класегу трясёт с М73 - для начала нуно железо переряхнуть - раскоксовка цилиндров и настройка фаз ГРМ. Если после проделанных манипуляций трабла не исчезла, то померять компрессию на горячем двигле на сухую и с маслицем. Потом далее ставить диагноз то ли клапана, то ли...
-
парни подскажите по поводу выбора прошивки, имеется авто ВАЗ-2115 (декабрь 2006г) блок 2111-1411020-81 с прошивкой A203EL36, в ближайшем будущем планирую убрать катализатор и заменить пауком 4-2-1 + банка, еще нулевик, подскажите пожалуйста динамичную прошивку на данное авто.
PS адсорбер присутствут.
заранее благодарен.
Да каталик могёшь хоть щас убирать, потому как евро-2. Паук 4-2-1 желательно спортсменам показать (возможно и применение резонатора) - много бутора идёт под настроенный выхлоп, т.е. как будто дэвайс тюнированный будет, а на самом деле не будет наблюдаться прихода от эффекта резонансной частоты выпускного тракта. Естественно стыковка на гофрах, дабы смягчить вибрацию крутильного момента при запуске (поперечно-расположенное двигло).
-
Брал я одного в помошники, да после него все переделывать приходилось самому.
Так это практически в любом деле - максимум треть спецами становятся.
-
врезать .......куда?
На своём авто юзаю сей дэвайс - стоимость мизерная, эффект положительный.
-
особое внимание обрати на штуцер отсоса картерных газов на холостом ходу,он между трубками подогрева ДЗ
А ещё лучше врезать маслоуловитель в "тонкую" ветвь вентиляции картерных газов - чистый рес и ДУ обеспечен.
-
машина 2011 года, двигатель объемом 1658 кб.см. четырех тактный, ЭБУ м73 прошивка
На класегу 1,7л движок (на экспорт шли 21073)? Неужто шнивовский блок? Или всё-таки семечка 1,568л?
-
Для начала амперметр в чёрный ящик и по очереди вытаскивая преды искать где коротыш завёлся или провода перемыкает.
-
Отличаются разъёмы: 5-й Январик - ЭБУ на 55 пинов, 7-й Январик - ЭБУ на 81 пин.
-
Чё его ремонтировать,если на стоке всё нормально.Только расход не устраивает.По городу 10,по трассе 8.
Какая прошива? Двигло 1,5 или 1,6? Редуктор 4,1 или 3,9?
-
да и по поводу расхода если устраивает, дык расход то как раз всех и не устраивает, абсолютно всех!!!!! плюс провал при троганье, хреновая динамика, и получается что на чиповку облизательно прийдется ехать
И это не исключено, но вначале приводится в порядок железо (как-то один чел с ВАЗа по пьяне сболтнул о целой партии двигунов с дефектом сальника коленвала), регулировка клапанов (у родича были провалы при разгоне - регулировка зазоров исправила положение) и т.д. А вообще не лишне будет на инжовую класегу БК поставить - помогает понять в каком направлении копать нуно (ЧекИн может и не сигнализировать, если ошибка не критическая).
-
Добавлю по ТО - проходить в "фирмовом" сервисе, если стопуподово уверен, шо сделают всё чики-пики. В противном случае, если человек не в состоянии сам сделать плановое обслуживание, то нуно подыскать мастера, который будет обслуживать авто и далее.
-
Если гидрики "старого" образца под резьбу М18 - то гуано ещё то, недаром шнивоводы с них спрыгивали на классическую схему регулировки на болтах. "Нового" образца идут под резьбу М22 - то совсем другое дело, 80-100 тыков смело отхаживают шоб не заглядывать в двигло.
-
По профилю не видно шоб зубила была с турбой - не стоит тогда городить огород с ДАД на 7-м январике.
-
Имеем отечественный автомобиль, доработанный ручками :) Хочу поставить на него инжектор.
Запарь шо ли? На Незалежной щас "своих отечественных" авто не выпускают, остались токо уномарки. По конкретнее шо за авто, какой конфиг двигла, трансмиссии и т.д.
-
когда крышку снимал отсоединял вв-провода, проблема оказалась в высоковольтном проводе 3 целиндра, в трамблере сгнил напрочь, заменил наконечник, собрал, заработал 4 целиндр, хз как такое возможно клиент сам водитель стоял рядом и чесал голову...
Ток не дурак - течёт туда, где меньше сопротивление. Так и этом случае - искра шарашила по пути меньшего сопротивления.
-
Короче - нашёл таки ресурс с логотипом Элефант. Ну теперь то ясно, отчего их так прозвали. Чего-то диагностируют, предлагают, короче копаются, как впрочем и везде. За продукт их сказать ничего не могу - как-то не встречались пока в регионе любители смелых экспериментов...
2107 с будкой незаводится
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
У топикстартера обозначено - ГБО. Рискну предположить, что с газового редуктора нуно начинать ревизию, потому как довольно много траблы на инжовых класегах имеено из-за плохой работы ГБО.