ironhorse

Проблема началась сразу после установки версии 1.5.1, буквально перед этим работал с машиной на версии 1.5. Индикатор питания на адаптере включен, и при попытках связи происходит редкое переключение других индикаторов. Комплектация определяется, хотя и немного медленнее, а вот при переходе к диагностике ошибка 012. Вернул 1.5, указал порт вручную, все работает. Адаптер RD-lab

Указал порт вручную, заработала 1.5

Странное дело, после возврата к версии 1.5 ЕЛМ перестал находиться вообще, до этого все было нормально, с другими программами ЕЛМ работает как и прежде. Заработало когда снес все версии до 1.3.

Версия с программным ключом, обновил до 1.5.1, не смог связаться через ЕЛМ с блоком Январь 7, связывается только в определении комплектации, намного хуже стало положение дел с ошибкой 012, надо раз десять нажать но ОК, потом непонятное количество раз на ескейп, потом 10 на ОК, потом на ескейп, и потом на восьмое нажатие на ОК что то происходит. Придется делать срочный откат. Лог высылаю. В Вашем случае проблема похоже в адаптере. По крайней мере исходя из лога. Не проходит ни одна команда инициализации ЕЛМа. Такое впечатление, что на нем банально нет питания. Странно очень. А с предыдущими версиями программы все нормально? :))) 1.5.1.rar

Версия с исправлениями доступна? Что бы не повторяться.

Четкая путаница по состоянию иммобилизатора в окне определения комплектации, при активированном иммо пишет неактивен и наоборот, может уже было, но у меня так... М7.9.7 Приора Да, об этой ошибке уже писали, по поводу 7.9.7 Уже поправил.

При сбросе блока выдается запрос на подтверждение, "Вы уверены?" Не зависимо от ответа происходит сброс, то же со сбросом ошибок. ОШИБКА ИСПРАВЛЕНА

При распечатке ошибок Гранта М74 кан Ителма в паспортных данных прочерки. ОШИБКА ИСПРАВЛЕНА

Под такую комплектацию как получилась нет конечно, но выход уже подсказали, повторяться не буду.

Что мешает прошить блок родной, серийной прошивкой под эту поршневую? Натяжной ролик ГРМ?

Полный и исчерповающий ответ. Плакали ваши денежки. Производитель несет ответственность за свои изделия в том числе и через дилерскую сеть, только в случае, если изделие находится в стандартной комплектации, все установленные узлы соответсвуют рекомендациям изготовителя, все изменения конструкции одобрены изготовителем, все дополнительное оборудование разрешено к пременению. Только такое изделие может соответствовать бренду, в данном случае "Форд мустанг". Если в конструкцию вносились изменения то ответственность несет тот кто эти изменения вносил, и это уже будет не "мерседес", к примеру, а "брабус". "Мустангус" в вашем случае. Вы предупредили дилера о том что пригоните Не форд мустанг а мустангус? Отразили это в заявке на ремонт? Нет? Получается вы ввели дилера в заблуждение. Кроме всего прочего вам положен штраф за самовольное переоборудование транспортного средства. Я Вас поздравляю.

Не избавит, не плохо было бы конечно иметь такую функцию, но малополезно, в программе Мотор-тестер от НПП НТС, есть такая, но практически неиспользуемая, даже катаясь с клиентом бывает тяжело понять что происходит, по логам это сделать практически не реально

На ВАЗ тоже есть специализированный выход расхода топлива с ЭБУ, не на всех правда, В МР7 к примеру такого выхода нет, но в программе реализовать все проще используя данные полученные по каналу диагностики, путем не сложных вычислений описанных mol78, кстати он немного скромничает на счет точности, проверено мерным пятилитровым бачком, расчетные данные и эксперементальные практически совпадают.

Все там нормально реализовывается и подсчитывается, кстати есть такие готовые программы, жаль что не на все блоки, да и ездить много не надо, сто раз испробовано, на много больше потерь времени при вычислении по логам или при переводе в Ехеl чем подключение маршрутника типа Штат, а еще больше потерь времени уходит на общение с клиентом который жалуется на расход, проще проехать 10км. А для особо твердолобых держу 5 литровый бачек с бензонасосом, остался с тех пор когда работал у диллера, приходилось кататься с ним, потому как особенно твердолобые клиенты, на счет жалоб на расход, как раз на гарантийных машинах.

В opendiag нет ВАГов ) Для наших машин почти все маршрутники работают по одному принципу, вычисляют расход по данным полученным по KLine, исключение маршрутники курского завода счетмаш, которые шли в штатной комплектации на ВАЗ, да те которые встроены в панель приборов. И точность показаний у тех которые работают по диагностике не хуже а по моему мнению лучше тех которые берут сигнар РТ с специального выхода ЭБУ. О триста грамм разговора нет, разговор идет когда больше литра, такой расход можно будет заметить и при не высокой точности, на малом пробеге. Клиентам тяжело что то обьяснять по косвенным показаниям, они не специалисты, им нужна одна понятная цифра.

Виктор, хотелось бы видеть в программе одну маленкую но очень полезную функцию, она была бы интересна как профи так и просто пользователям "для себя", а именно, подсчет среднего расхода топлива за поездку. Такая функция присуща маршрутным компьютерам, но я не знаю ни одной программы диагностики где бы эта полезная функция была. На самом деле мне, как профессионалу, достаточно часто приходиться общаться с людьми у которых подозрение на повышенный расход топлива, или у которых есть желание его проверить. Было бы здорово, если бы это можно сделать при помощи Вашей программы, отпало бы много вопросов и лишних телодвижений, с подключениями всяких маршрутников, для того что бы что то показать не голословно. А пользователям "для себя" можно было бы решить, стоит ли устанавливать маршрутник или нет, ведь это самая интересная часть его способностей. И для Вас все же может быть это не плохо, я думаю интерес к программе с такой возможностью немного возрастет.

Круто! Нравится мне эта мысль! Любой у кого есть текстовый редактор может стать автором майн кампф или сказки про колобка. Точно так же как изменив несколько байт в колибровках стать автором прошивки автоваза. Я давно мечтал быть автором одного шлягера, мои мечты сбылись! Я люблю тебя до слёз Каждый вздох как первый раз Вместо лжи красивых фраз Х.. засуну тебе в нос О-о-о-о! Слушать всем! Кто согласен со мной и госпдином Dave!

Скачал для теста бесплатную версию, не плохая программка, понравилась. Смотрел сегодня 7 машин, с блоками Я 7.2 и М 7.3, проблем не заметил, те что были скорее связаны с адаптером или ОС, с М 74 не определила ошибку по датчику сцепления, Р0830, выдала "неизвестная ошибка", с двумя Нивами с МЕ 17.9.7 соединиться не смог.

Сталкивался с таким на первых м7.9.7, возможно отображается не номер цилиндра по счету а номер по порядку работы 1-3-4-2. Проверьте.

Так вот же! Но кто то будет кричать о смене прошивки до укаканья, потому как это на много быстрее и приятнее в денежном плане, чем копаться во всяких там массах и подсосах, и пачкать руки о чужой автомобиль.

Что есть дхх ? может рхх? (регулятор холостого хода). Синонимы: рдв (регулятор добавочного воздуха), байпасный клапан (клапан байпасного канала)

Не обязательно на дизеле, и авто с бензиновым двигателем комплектуются различными тормозными системами, но речь именно о вакуумном усилителе и о 100 процентной смене прошивки, людям со сто процентной уверенностью надо оставлять хотя бы 1 процент на ошибку, что бы остальным не было так смешно

Примеры в студию! Вакуумный усилитель он и в африке вакуумный ;-)

На сколько я понимаю в прошивке ничего не меняется в зависимости от пробега, и срок годности прошивок не ограничен :-)

Если бы в прошивке это было бы у всех. Ни разу не пришлось устранять прошивкой этот дефект, а вот такие причины как дроссель, рхх, клапан адсорбера, вакуумный усилитель, массы, различные подсосы, загрязнение форсунок, свечи с маленьким зазором, дмрв и пр. сплошь и рядом.