Jump to content
AUTO TECHNOLOGY

laleksss

Участник
  • Content Count

    4
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About laleksss

  • Rank
    Участник

Старые поля

  • Автомобиль
    Заз Сенс
  1. Онлайника нема, к сожалению... =( А что есть spt005? =)
  2. А это на какое живтоное? (Просто везде где искал -сенс 1.4 =( А у меня 1.3 + отсутствующий как класс ДФ) Зы: А когда примерно ожидается поступление в продажу сего чуда? И сколько денег готовить?
  3. Отчет о поездке на юг. Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Джубга - Туапсе - Лазаревское - Геленджик - Новороссийск - Анапа - Москва. (обратный маршрут кастрирован) Подготовка к выезду. Поехать на юг, на собственной машине, я мечтал очень давно, буквально с того самого дня, как сел за руль своей первой машины. Но мечты долго не могли сбыться -сначала не было прав, потом не было опыта (читайте следующий пост, о том как я ездил в Питер), потом не стало машины, потом не было денег… И так по кругу. Сидя долгими зимними вечерами, я представлял себе тот день, когда я выйду из дома, открою машину, кину в нее сумку с вещами, заведусь и поеду вдаль… И вот этот день настал. Естественно, этому предшествовало долгое собирание денег на все расходы. Например только подготовка машины обошлась в сумму около 10 т.р. (первый заход), было заменено: сцепление в сборе, колодки по кругу, передние тормозные диски, нижние шаровые (?-не помню как называлось точно), ремень генератора, ремень грм, помпа, ролик-натяжитель, термостат, свечи, масло в двигателе с фильтром, воздушный и топливные фильтры. После замены всего этого появился странный скрежет при езде - загнуло защиту тормозного диска, выпрямили. Через полчаса что-то очень сильно застучало при разгоне и торможении… А так же при поворотах, в сервисе отправили на диагностику к сход-развальщикам, те посмотрели, сделали круглые глаза и выдали следующую тираду: - « А как вы на ЭТОМ ездите???”. Я - «А что такое?” - «У вас рулевая рейка пополам сломана!”… После чего успешно поехал менять рулевую рейку, это обошлось еще в пару тысяч. Итого работа с запчастями вышла примерно в 12000р. Счастливый и довольный тем, что теперь с мафинкой все нормально, поехал и купил себе подлокотник (+450р, но деньги, вложенные в него, полностью себя оправдали - на трассе работают только одна нога и одна рука, для “лишней” ноги есть площадка, а вот для руки ничего нету). Потом были долгие и мучительные сборы необходимого инструмента - гаража у мну нет, поэтому весь инструмент всегда возил с собой, но т.к. кроме меня ехала еще подруга, вещей становилось слишком много, соответственно нужно было освобождать багажник. В итоге, что взял с собой: Запаска, набор ключей 8-17, набор торцевых головок 10-23, отвертки, ремень грм, ремень генератора, 2 коммутатора, высоковольтные провода, насос электрический, моток провода-проволоки, аптечка, огнетушитель, кучку лампочек, знак аварийной остановки, ножи, лобзик, кучу простых салфеток, кучу болтов-гаек (втч колесных) герметик, канистру (20л), катушку зажигания, таблетку генератора, аварийное зажигание, бейсбольную биту перенес в салон :-). Собственно вот и все сборы. (Перед выездом хотел подкачать колеса, о чем успешно забыл и всю дорогу туда и обратно, искал заправку с бесплатной подкачкой колес.) Перед выездом вымыл машину, стекла изнутри и коврики (для меня это подвиг). Выезд. (Москва, Московская область, Тульская область) С подругой мы договорились встретиться в 13 часов дня, благо все живем в одном районе. В итоге, по каким-то причинам (типа сборов) выехали в 15-40. Из Бутово до М4-Дон по московским пробкам ехали минут 20, выехали на трассу - машинка ведет себя бодренько, радостно кушает бензин и крутит одометр. Во время езды по Московской Области я долго убеждал подругу в том, что подмосковные дороги идеальны (по сравнению с общероссийскими), мне упорно не верили… Хе-хе-хе))) Прошел час, подмосковье незаметно осталось за спиной, приемник перестал ловить “Наше радио” и мы въехали в Тульскую область. Дорога тоже незаметно начала меняться, появились участки с двухполосным движением, местами немного разбитые (по московским меркам), но в целом нормальные. По сторонам тянулись поля, местами появлялся небольшие леса, за стеклами светило яркое, теплое летнее солнышко, в общем – красотища! Проехали стороной Тулу, дорога начала меняться в худшую сторону – стал появляться реверс, качество покрытия ухудшилось. Местами реверс превращался в чудный двух, а иногда и трехполосный автобан. На одном из таких участков, меня, разогнавшегося на радостях, что вот, наконец-то появилась нормальная дорога, остановили доблестные сотрудники ДПС, начали медленно составлять протокол, после чего получили 100рублей, за советы как-бы нам подешевле проехать дальше и когда кончится хорошая дорога, и я был радостно отпущен. Где-то километров через 20 случилась первая жопа – на участке перед Липецкой областью (километров 20-30 до Станового) мы попали в ПРОБКУ на трассе, для меня это было оооччень странно, только вдумайтесь в словосочетание ПРОБКА НА ТРАССЕ!!! В ней мы потеряли два часа. За это время, мы успели покушать то, что взяли с собой (кстати, могу посоветовать: за сутки до дальней дороги, возьмите штучки четыре бутылки 0.5 с питьевой водой и засуньте их в морозилку, чтобы вода замерзла – в дороге по жаре, на машине без кондиционера очень хочется пить и, чтобы не случилось ситуации «Я пью и писаю», пейте талую воду из этих бутылок – ее немного, как раз хватает утолить жажду и она очень холодная, так же эти бутылки помогут вам сохранить скоропортящиеся продукты, например бутерброды с маслом, я положил их в бардачок с бутылками и получился такой мини-холодильник. За совет спасибо моей подруге), размять конечности, разговориться с соседями по пробке, посмотреть в чужие атласы и громко подумать о том, куда бы нам поехать отдыхать (четко согласованного плана на тот момент не было). Солнышко спряталось за тучки, подул прохладный ветерок, что, в общем, было даже приятно и пробка незаметно поехала. Дорога, Часть Первая. (Липецкая, Воронежская области) Вот и осталась за спиной Тульская область. Липецкая же встретила нас не очень радужно. Во-первых, начинало темнеть, время-то уже было в районе 8-9 часов вечера, во-вторых, горизонт грозился нам неслабым дождичком и, в-третьих, дорооогии…. О них можно слагать басни и песни, но почему-то хочется тихо материться. Две полосы, разбитое дорожное покрытие, идущее волнами, странные дорожные знаки. Это то, что мы узнали на участке между серединой Тверской и серединой-концом Липецкой области (хотя, впринципе, таковой была добрая половина пути). Вот и Липецкая область за спиной, на улице уже темно, начал моросить дождь, но это ничего! Ведь впереди Воронеж! Город! Там Макдоналдс есть!!! (на самом деле мы не хотели целенаправленно заезжать в Воронеж, но навигационная система решила, что так будет лучше, на что я молчаливо согласился.) Где-то, через полчаса – час, внезапно произошли две вещи – начался город и кончилась морось. Что я могу сказать про Воронеж? Красивый, большой город с вполне дружелюбными людьми – в 11-12 часов ночи, нашлись добрые люди, давшие ответ замучанным нам, на такие жизненно важные вопросы (в хронологическом порядке): Я - «Где здесь туалет?» Охранник (или милиционер – не помню уже) – “Да вон за угол зайди». Я –«Где у вас ближайший Макдоналдс?» Тот же охранник –«В центре указатели висят, в центр это вон туда. (показал рукой)» Я –«Как отсюда выехать на М4?!!!» Какой-то парень объяснил, причем очень просто. Кстати, Макдоналдс мы так и не нашли, хотя в центре города указатели типа «100 метров до мак-авто» висят на каждом углу, но ни через 100, ни через 200, ни через 500 метров ничего нет. Из Воронежа мы выехали где-то в 11-30 – 12-30 ночи. Снова началась мелкая морось, постепенно переросшая в несильный дождь, где-то на горизонте возникают яркие вспышки молний, скорость сбросили, фары почти не светят (как кажется), встречка слепит до боли в газах. В общем, неспешная езда со средней скоростью 70-80 километров в час. Движение достаточно плотное, по правой полосе неспешно прутся фуры, по левой несутся самоубийцы, а мы где-то между – целее будем))) Перед нами, абсолютно с нашим темпом, едет 15-ка с московскими номерами, в машине 3 или 4 человека (точно был водитель, пассажир и ребенок) ну мы за ними и пристроились, кстати, очень удобно то, что в той машине был ребенок – водитель не лихачил и когда кончилась 4-х полоска и начался реверс, а потом и двухполоска, на обгоны шел с запасом, достаточным для нас. Ехали за ними где-то час или полтора, смеялись – мол, москвАчи на юг дружным строем мигрируют. В итоге, водитель 15-ки подумал, что мы его преследуем и когда началась 4-х полоска, дал нам себя обогнать, и пристроился за нами. Где-то минут через 10-20 15-ке надоело тащиться за нами, или водитель понял, что мы простые москвачи, а вовсе не маньяки и она обогнала нас – еще полчаса симбиоза было обеспечено = )))) Потом он свернул на какую-то заправку и мы остались одни. Дождик закончился, начало хотеться спать. Решили проехать участок платной дороги затемно, а потом лечь поспать. Платная дорога – не сказать что шикарная, но хорошая. 20 рублей, отданные за этот участок полностью себя оправдывают)))). Гаишников на ней нет (во всяком случае, мною замечено не было). Пролетели ее почти моментально, решили переться дальше, до какой-нибудь остановки дальнобойщиков, в итоге остановились между фур (спрятались), почти на границе с Ростовской областью. Кормят в придорожных кафешках очень вкусно, и главное дешево! Ужин на двоих, обошелся нам где-то рублей в 300 (в него входили горячее с мясом, блинчики, чай (я вместо чая выпил 2 стакана молока, молоко настоящее из-под коровы – просто сказка! Свежее, вкусное! Не то Г что продают в пастеризованном виде в пакетах.) Покушали и легли спать в машине – время 3-30. Дорога. Часть вторая. (Ростовская область, Краснодарский край) Проснулись в 6 утра (причем я выспался!!!), позавтракали (завтрак примерно 200 рублей за двоих – кофе, яичница, чудные блинчики, все свежее и очень вкусное), покурили (пока машину грели) и поехали… С утра дорога показалась еще более ужасной, чем казалось вечером – две полосы, куча ухабов, колдобин, асфальт, плывущий волнами. В общем, суровая российская действительность. Но машин мало, и ехать можно спокойно и быстро. Где-то через полчаса к нам подобралась вторая жопа. Перед нами на дорогу вылезли… На дорогу вылезли… Вылезли на дорогу… ДОМИНАТОРЫ!!! Для тех, кто не знает что это, поясню – это пиздец. ПОЛНЫЙ! Внешне выглядит как косилка – сажалка – веялка – комбайн. Полностью занимает полосу, максимальная скорость движения 20-30 километров в час. Дорога, напомню двухполоска, обгон во многих местах запрещен, а там где разрешен, обгонять будет только самоубийца (вот еще одна суровая российская действительность). На их обгон убили часа два или три, при этом насчитали штук 30-40, это было ужасно… Под конец я уже не выдержал и по обочине обгонял, а за мной джипы всякие полезли)))). Дальше была длинная, долгая и очень утомляющая дорога до Ростова-на-Дону, по сторонам интересностей было маловато. Запомнились «Миллерово» -схожестью с моей фамилией, бескрайние степи, чередующиеся с весьма густым лесом, да «Рукотворные Горы» -отвалы из шахт, коих вокруг было великое множество, причем в большинстве своем, они были заброшенными. Кстати, перед Ростовым дорога резко меняется в положительную сторону – появляется разделительное ограждение, качество покрытия как в Московской Области. Местами стоят освещенные участки (ехали днем, поэтому точно сказать не могу). Чуть не доезжая Ростова, поворачиваем на объездную (время было где-то 9 -10 часов утра) и едем дальше. Проезжаем серьезный пост ДПС (около него стоят в ряд куча машин с номерами 50, 77, 90, 99, 97, 150, 177 –всех проверяют, на нас даже не посмотрели). Сразу за постом открывается шикарный вид на порт Ростова. И снова едем прямо, никуда не сворачивая… Пытаемся ловить радио – ничего нет, снова пытаемся и снова… В итоге часа два или три магнитола в автоматическом режиме ловила тишину. Дорога от Ростова, такая же, как и до Ростова – степи, лес, степи, лес… Как правило, либо две полосы, либо три (с реверсом), покрытие хорошее, даже очень, хоть и видно, что давно не менялось. Въезжаем в Краснодарский Край, дорога ровная, прямая. На обочине стоят яркие, желтые плакаты с надписями: «ВОДИТЕЛЬ! Сбрось скорость! Пристегни ремни! Включи ближний свет!» или «Внимание! Максимальная разрешенная скорость 90 кмч, ВИДЕОКОНТРОЛЬ», видеокамер не видно, радаров тоже. Хотя знакомый, ездивший туда с антирадаром, говорил, что около этих табличек антирадар начинал явно нервничать. Так что аккуратнее. По дороге к Краснодару, было замечено много гайцов, как правило, это выглядело так – машина (как правило, 2109) стоит задницей к потоку, багажник открыт, а за багажником стоят гайцы с радаром. Так что тоже аккуратнее. Едем дальше – впереди пост, достаточно большой, при проезде не забудьте остановиться – везде висят надписи STOP. Кстати при всей своей любви к московским и подмосковным номерам, меня ни разу не остановили. Видимо видят, что машина у меня в суперлюксовой комплектации, вот и боятся тормозить. Следующий пост еще более серьезен – в том месте, где дорога делится на дорогу на Краснодар и дорогу на Владикавказ (точно не помню, может и не Владикавказ), отличительной особенностью данного поста является то, что на нем стоит БТР и лежат бетонные блоки. На нем поворачиваем направо и едем в Краснодар. В Краснодаре мы были где-то в 2-3 часа дня. Что я могу сказать об этом городе (при том, что я был там проездом)? Ничего хорошего. Честно, ну СОВСЕМ ничего. Для начала хотя бы потому, что город встретил нас многокилометровой пробкой, после какой-никакой трассы – это просто мучение. Но пробка это еще ничего. Знаки, указывающие на трассу, висят в каком-то хаотичном порядке и ведут совсем не туда, куда нужно. Половина светофоров не работает. Центр города (и не только) перекопан. Дороги просто убиты. Отдельных слов заслуживает культура вождения местных. Мат писать не хочу, могу сказать одно слово – ХАМЛО. По закону подлости села батарея в навигаторе. В общем, в Краснодаре потеряли примерно 2 часа. Выехали живыми И СЛАВА БОГУ! Республика Адыгея и снова Краснодарский край. Выехав из Краснодара, почти сразу проезжаешь небольшой кусочек Республики Адыгея. Дороги ничем не отличаются, ехать можно нормально. Адыгею проехали. Проезжаем Горячий Ключ. Еще полчаса и.. И тут мы увидели ИХ. Далеко, на самом горизонте. Но уже видны. Горы! Настоящие высокие горы!!! Дорога начинает немного петлять и мы подъезжаем к Горам. Они огромны и прекрасны. Давят своей высотой и красотой. Первый участок горной дороги, некоторое подобие серпантина, так сказать первая вводная данная самой природой, которая объясняет тебе – идиоту, что зря ты сюда приперся на машине, следом ей вторят ограничения скорости, знаки опасный поворот и самая эффектная надпись: «Водитель! Проверь тормоза! Впереди затяжной спуск!» - после нее волей-неволей притормаживаешь и проверяешь ручник. Проехав этот участок дороги, попадаем на пост ДПС Джубги. Круговое движение – направо в сторону Новороссийска, налево в сторону Сочи. Мы поворачиваем налево. 10-20 минут горной дороги, мы въезжаем в Джубгу и видим Море. Теплое Черное Море – то, ради чего был проделан этот путь. Время 5-48 вечера. А дальше были Серпантины. Именно с большой буквы. Дорога узкая, две полосы, двигаться дальше, чем на третьей передаче практически невозможно, в некоторых местах приходится переключаться на вторую и даже на первую (!!!) – двигатель просто не тянет. Средняя скорость движения 20-30 кмч. На расстояние в 50 километров было убито 2 часа, которые показались мне адом. Перед Туапсе остановился и в ужасе стал бегать вокруг машины – на серпантине из трубы повалил темно-сизый дым, да так, что я его заметил в зеркало, сразу пришла в голову мысль –«Приснился пиздец кольцам иили колпачкам иили поршневой, а может еще и сальник какой-нибудь порвало». Стало страшно –до дома 1500км. В итоге, скрепя сердцем, сделал перегазовку на холостых и о чудо! Дым пропал! (Позже выяснилось, что при длительном, активном торможении двигателем это нормально). Туапсе встретил нас пробкой на мосту, которая, впрочем, рассосалась почти сразу за ним. В этой пробке за мной стояла женщина на какой-то старенькой иномарочке, когда пробка рассосалась, она так и осталась за мной… Т.к. я не совсем самоубийца, на серпантинах, старался держать, среднюю скорость 50 кмч, женщину это не устроило и она, в дерзком броске по встречке, обогнала меня… И понеслось… За доли секунды мой мозг совершил гениальный расчет – если ЭТО едет быстро, значит и я так могу))) В итоге моя скорость увеличилась с 50 до 80 и оставшаяся поездка напоминала американские горки: подъем, налево, спуск направо, подъем налево, спуск налево, обгон фуры по встречке, подъем направо…. Подруга, сидящая на пассажирском сиденье стоически молчала на протяжении всех серпантинов, хотя местами мне самому становилось страшно. Лазаревское встретило нас чудной пробкой, вызванной завалом одной полосы, слава богу там поставили светофоры. Пока мы ждали зеленого света, я огляделся по сторонам и увидел ту красотищу!!! Только представьте: отвесная гора, в середине которой в граните, прогрызена дорога, и снова отвес… А внизу море плещется. Так красиво. В этой же пробке я смог разговорить Тау (ник подруги), выяснилось, что моя езда по серпантинам была страшна не только мне… =) Включился зеленый свет и мы поехали в Лазаревское. Дальше так и не осилил написать =) Ездил летом 2007-го. Если продолжение и будет, то ищите его на лалекссс.ру =)
  4. Собственно хочу установить. Перекроссировать проводку и дмрв поставить -фигня.... А вот с прошивкой -страшно... =( Может кто-то занимался таковым извращением? (И прошивка осталась) =))))

Powered by Invision Community


×
  • Create New...
Яндекс цитирования