[Ваз иммо информер]

Обновите пожалуйста роздачу

[Не заводиться Fiat Fiorino 1.3 multijet 2008]

Может на рампе стоит датчик "измеритель" давления ,а клапан регулятор давления всё таки на тнвд как у всех нормальных машин

В некоторых случаях помогает промывка клапана регулятора давления(попадает стружка под него,может и тнвд приходит конец ,но попытка не пытка),в некоторых замена.Гораздо дешевле чем новый ТНВД

Повторяю на рампе стоит регулятор давления (електронный) и возле него есть трубка слива, которой при нормальной работе он сливает, при старте с нее ничего не течет.

На авто этого года применялись как минимум 2 вида ТНВД . Первый с регулятором низкого давления на ТНВД , второй без регулятора . В любом случае , если забраковали насос ,то я бы разобрал насос  ,что бы  определить причину выхода из строя . Очень важно найти причину , не только следствие этой причины . Иначе можно следующий насос тоже приговорить через некоторое время .Если грязь от некачественного фильтра , то устранять грязь, если стружка , то устранять ее из рампы и форсунки на стенд , что бы авто сразу заработало и клиент не спрашивал о том ,почему мы сразу не убедились об исправности форсунках. Поэтому всем диллерским  центрам предписано при ремонте топливных систем с ТНВД (неважно бензинка или дизель) , замена всего , где течет топливо , со всеми трубками и мойкой бака. Кстати , ТНВД ремонтируется , есть ремкомплекты , если это конечно нужно...

Еще , простите за вопросс , а ТНВД крутится ?

Здравствуйте тнвд похож на 2 фото на нем нет никаких электрических датчиков или исполнительных механизмов, он крутиться и машина на плаке заводиться и ездит, клиент решил менять насос полностью и пока уехал на авто в Польшу  где и собирается его купить и потом приедет ко мне, дело в том что машина на польских номерах и ему надо было пересечь на машине границу, поэтому на свой риск он уехал.

[Не заводиться Fiat Fiorino 1.3 multijet 2008]

Здравствуйте! Давление на холостых  маленькое , должно быть 260-280 , 290 . Дальше , форсунки могут сливать не только в обратку , но и в цилиндры , очень редко ,но бывает (детонация , синий выхлоп). Поэтому форсунки не спешите списывать с проверки ,как рабочие . Есть специальное оборудование для поиска такого рода неисправностей  . Здесь о нем писали . Можно и без него , но там подробно описано как и в какой последовательности вести поиск неисправности  . Например :-Глушите подачу на форсы ( только после рампы , а не до!!!) и по сканеру смотрите давление при старте . Так Вы отбросите форсы , как предварительно исправные . Если с обратки рампы много не выливается , то можно думать на насос .Дальше , то что с обратки ТНВД сливается , не обращайте внимание , у насоса в баке , а также у ТНВД большая производительность . Насос несложно устроен , его можно разобрать и посмотреть на предмет стружки . Для этого начать надо с регулятора давления на ТНВД . Они тоже клинят и сливают горючку .Снимите его и осмотрите . Ну а течет горючка при включении зажигании , потому , что бензонасос в баке электрический при влючении зажигания подает топливо. Вообще , все это много раз здесь рассказано  с сылками и пояснениями  и если Вы заполните профиль , укажите пробег и другую информацию , с которой начинается "Дизеля и их Диагностика "Вам поболее коллег ответят . Здесь не любят "бомжей"... Удачи в ремонте !

Здравствуйте давление при старте по сканеру около 10бар, регулятор давления ничего не сливает, он стоит на рампе а не на тнвд, снимал трубку высокого давления от тнвд к рампе, при прокрутке стартером давление становиться немножко больше чем качает насос из бака, пока ждем новый тнвд.

[Не заводиться Fiat Fiorino 1.3 multijet 2008]

Здравствуйте приехало данное авто с проблемой не заводки (заводиться с плака, после заводки работает на холостом, реагирует достаточно адекватно на газ, но при резком сбросе газа может заглохнуть, давление на холостом около 200бар, когда глохнет давление очень быстро падает на 0  ). По сканеру (автоком) давление в момент старта не более 10бар. Ошибки были по низкому давлению и по датчику педали тормоза. Форсунки не сливают(проверял в момент старта). Отсоединил шланг от топливной рампы - регулятор давления ничего не сливает в момент старта. Очень много топлива сливается в обратку с насоса высокого давления (кажется все что качает насос в баке сливается),  и почему то по обратке сливает с топливного фильтра. Отсоединил трубку высокого давления от топливной рампы, в момент включения зажигания с нее идет топливо при прокрутке стартером струя становиться чуть сильнее(на глаз). С дизелями мало работал поэтому нуждаюсь в Вашей помощи. По идее насос высокого давления без электроники он должен качать чисто механически, получается его в ремонт, и почему обратка через тройник подсоединена с топливным фильтром (на фильтре стоит обратный клапан в виде шарика и пружинки) и с него тоже прилично сливает.

 

[ЗАЗ Sens пересчитать ECU Микас]

Да вы че ребята!

На подобные машины подмотка - отмотка в течении 30 сек. :-)

Сливаете, не отключая эбу бин. в котором данные о пробегах и режимах. Потом с помощью http://dfiles.ru/files/g72mhbgcl модифицируете под нужный вам пробег и заливаете назад.

 

 

Здравствуйте пере залейте пожалуйста а то не работает ссылка.