mailstar07
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные mailstar07
-
-
Сегодня читал Opel Corsa D ME7.6.2, время минут 15, авто был холодный, аккумулятор заряжен и новый, хочу предупредить всех кто будет делать репрог- сильная просадка по аккуму. Без доп.питания лучше не читать, завтра буду шить.
Одно из правил Чип-Тюнера ВСЕГДА вешать дополнительное питание. Иначе может произойти всякое.
-
нормально читает и пишет!
Подтверждаю сам раз 10 шил
И у меня DCU101/102 читался/писался без проблем...
Пишется и читается без проблем. При работе не обнаружено никаких подводных камней.
вставлю свои пять копеек))) читал писал на лэнд ровер дифендер такой блок без проблем.
Спасибо мужики что откликнулись.
-
Привет форумчанам и спрошедшим всех.
Прошу ответить тех кто ЧИТАЛ и ПИСАЛ данным загрузчиком на авто Форд Транзит с блоком VISTEON DCU102 через ОБД? Как работает, нет ли каких подводных камней?
-
Привет форумчанам.
Приходилось кому нибуть Кессом клоном прошивать WV Tiguan бензин с блоком MED17.5 там Трикор стоит но по кессу якобы должен шится. Прошиву считать получилось а вот писать очкую без уверенности.
Прошу конкретно отозватся тем кто делал.
Добавил, машинка 2009 г. в._дв. 2,0_200 л. с.
Отвечаю сам. Залил через БСЛ, опробовал. Потом подключился Кессом по разетке перезалил мод все прошло ОК. Так что можно шить клоном эти блоки.
-
Блок снял за 15 минут и еще 20 минут вскрыл. Приходилось на Туареге снимать вот там гемор (срывные болты). Думал и сдесь так же. Глаза страшатся а руки делают.
-
Если бы был полный фул, тогда можно было бы и рискнуть через разетку. Вообщим решил с разбором а там можно попробовать и через разетку. Блок счас буду снимать. Коробка на ентом авто механника.
-
Привет форумчанам.
Приходилось кому нибуть Кессом клоном прошивать WV Tiguan бензин с блоком MED17.5 там Трикор стоит но по кессу якобы должен шится. Прошиву считать получилось а вот писать очкую без уверенности.
Прошу конкретно отозватся тем кто делал.
Добавил, машинка 2009 г. в._дв. 2,0_200 л. с.
-
Ищу сток для МЛ350 272 л. с., 2005 г. в. блок BOSCH ME9.7
HW: 0024467440
SW: 0004489240
VIN nr.: 4JGBB86E26A029213
SW ver.:
Spare:
Engine:
Ver.HW:
SW upg.: 0014472040 -
Причина была в следующем. Забился сажей датчик противодавления, который стоит в выпускном коллекторе возле EGR.
А заметил параметр 4800, а когда выдернул стало 5000. У этой машины уже раз вылетал этот датчик но понему прошлый раз выпадала ошибка. И когда я его менял на новый, было значение если памят не изменяет 1500. Хорошо запомнил т.к. в действителных значениях не показывает пределы параметров. Так вот попробовал его помыть упало на 1000, и машинка ожила.
-
У кого какие идеи?
Ситуация значит такая. Клиенту в автосервисе меняли печной радиатор, разбирали в салоне спереди все что бы заменить. После этого машина не стала работать.
Заводится и глохнет.
Выдергиваю датчик давления топливной рампы машина заводится но не развивает обороты это понятно, ЭБУ в аварийном режиме давление в рейке 330 бар по умолчанию.
Выдергиваю датчик атмосферного давления который стоит в воздушном фильтре машина заводится и газуется (развивает обороты), но датчик давления топливной рампы вставлен.
Без датчика давления топливной рампы машину прогреваем выше 50 градусов, потом втыкаю датчик обратно завожу машина ожила все становится нормально, едет. Заглушил остыла, поновой эта проблема.
Переобучил все поновой, не помогает.
Не может это связано с тем что машина была 2-3 дня с отключенным замком зажигания? Топливную всю проверили.
-
Вот очередная проблема. Подключил Кесс на столе, хотел померить подтяжку на К-линии, но не успел.
Задымил транзистор Q11. Подскажите за что он отвечает и что за транзюк стоит? Странно питание подключил правильно а он задымил. На столе подключал первый раз чо то ему не понравилось, предыдущие подключал на машине. Питание подавал с импульстного аккумуляторного зарядника, может в этом проблема.
P.S. В электрике силен а в электроннике такого типа не очень, но паяльник держу крепко.
-
Интерессно что получится в вашем случае.Пока я заменил U8 на L9637D и 6ю ногу этой мс подал до дросселя L4 (его отпаял) подтянув линию к- лайн к +12в через 510 Ом.
Импульсы тоже стали в норме,но на машине пока не проверил.
А чем L9637D лучше L9613. У меня типа такой проблемы не считывает иденты авто.
Ище чо заметил, сравнил фотки выложенные нашим коллегой по форуму OalikO не установлен дроссель L5 вроде как на L-линию. Нужен ли он этот дроссель?
-
В вашем случаи- чтение прошивки Kessом не возможно, только запись.
Первая колонка показывает принадлежность к "семье" блока по чек сумме, вторая показывает есть ли метод корректировки чек суммы для этой "семьи" в программе, третья показывает возможность чтения по OBD, если галочка отсутствует то блок можно считать в Boot mode или BDM.
С этим все понял, спасибо за подсказки. Мужики помогите с разпиновкой кабеля по OBD, у кого как?
-
Надо трясти продавана, OBD кабель это основной инструмент для KESS2. Прозвонил свой, выкладываю распиновку.
Это с 24 поста.
Прозвоните пожалуйста свои OBD кабеля. У меня расхождения по двум жилам, китайцы накосячили или может разные производители. Не могу соеденится, а ведь расхождения по К-линии.
-
Сегодня сново пробовал подключится к своей машине. Приобрел пуско зарядный, установил на него цифровой вольтметр. Разница с показаниями по Кессу ровно 0,5 вольта. С машиной не связался, блок EDC 16C2
У кого нибудь этот блок берет? Хотя в списке заявлен.
В чом может быть поблема?
Что означают эти три колонки, особенно две которые с окошечками где стоят и нет галочек?
-
Необходимо анализировать схемотехнику кесса - китайцы напутали с входным делителем ацп по питанию. Показывает неправильно, сильно ниже.
А чо же ты мне типа зарядник у меня слабый, надо 100А. Аказывается в схеме у них накосячино. Или допетрил после нашего диспута?
-
Производитель кладет в комплект специальный адаптор с подключением к USB, шлейф с разъемом для подпайки на плату, диск (с программой и bin файлом для заливки в процессор). Короче когда кончится счотчик на 60 репрогов я его сам перепишу еще на 60 и т. д. хоть 1000 раз.
Вот вордовский файл с диска.
kessv2 Solve the problem of limited number 工厂研究解决次数限制问题 (1).doc
-
Вот как раз неделю назад я получил комплект с таким программатором.
-
Не, не выходит. Если читать внимательно фразу: "авто в момент репрога может кушать очень много" - то не выходит. С другой стороны - зачем читать? Лучше писать.
P.S. Любопытные могут поинтересоваться у дилеров MB и BMW например(как наиболее часто программируемые), для чего на станции обязательно присутствует "стабилизированный источник питания 100А".
Допустим ЭБУ потребляет 100 мА или 400 мА плюс датчики, сервоприводы заслонок и т. д., то когда он потребляет 3 А или даже 8 А это уже много или очень много. А источники такие мощные стоят у дилеров в основном для того, приехал клиент, пока делают диагностику от 15 мин. (посмотреть ошибки) до 30-40 мин. (полной диагностики). Клиент раз стартером крутить а там хрен тебе аккум сел и будет он сидеть когда ему зарядят или выталкнут на улицу и думай как уехать. А тут повесили ему мощный источник, завели и счастливой дороги.
У самого (в смысле у моих клиентов) такие ситуации не раз были. Так теперь сам стал навешивать зарядник, если машину оставляют.
Или звонят надо приехать грузовик продиагностировать, приезжаю подключаюсь а там хрен а не зарядка мало того стартер не крутит, так и лампочки еле горят. Спрашиваешь почему аккум севшый а он мне я вчера машину пытался долго заводить. Клиенты не думают что для диагностики источник питания нужен (аккумулятор).
P. S. Так можно долго бодатся но форумы не для этого. Я задал вопрос, так и ответь по существу а не разводи дискуссию.
-
Не знаю как в данном случае, но для репрога применяется стабилизированный источник 14в 100а. Не 10 а 100 - авто в момент репрога может кушать очень много, отсюда просадка и сбой. Причем зарядник и бустер не подходят из-за плохой фильтрации сети.
Все то же самое с Галетой 2, легко без проблем. Ну а насчот 100 А. это полный абсурд. Чо выходит Кесс потребляет больше 10 А.
ерунда. -
Приведствую любителей и профиссионалов.
С неделю назад получил Кесс v2 и есть проблемма.
Подключился к своей машине Мерседес Виано с блоком Бош EDC16C2. Перед этим повесил зарядник поставил на 10 А. Выбираю свое авто, следующая закладка где написано ID, Считать, Записать, Востановление и еще Setup. Выбераю ID, мне выдает инфу на енглишь.
1. "Пожалуйста, подключите ваш автомобиль к стабилизированный зарядное устройство для того, чтобы использовать эту последовательный протокол."
Нажимаю дальше OK. Дальше пишет.
2. "Включите приборной панели, проверьте соединения и нажмите ОК, чтобы продолжить."
Включаю, нажимаю OK, пошла дорожка, типа идет соединение. Дальше пишет.
3. "Выключите приборной панели, чтобы продолжить."
Нажимаю OK. Пошла снова дорожка. С натписью.
4. "Подождите: операции в ходе ..."
А дальше пишет ERROR .
Но есть одно но. Висит зарядник (напряжение не сообразил померить), А на программе Кесса показывает максимум 12.55 и падает до 11.5. Чо может за хрень? Просадка в шнурке или еще чо? или прога врет.
-
Приветствую любителей и профиссионалов
Проблема такого характера.
Поменял я в мае машину Мерседес Вито 2001г. в. на Мерседес Виано 2008 г. в., как и предыдущую решил установить круиз. Купил я штатный рычаг на рул. колонку, через Стар активировал комплектацию с круизом.
Не включается у меня с кнопки автономка (запускается только с таймера), полез я в DAS и нашол что оказывается там же активируется автономка.
Мне бы дураку посмотреть весь список вариантного кодирования сразу (когда прописывал круиз). Так вот счас у меня не получается прописать другую комплектацию, выдает "Коммуникационная ошибка 8.561.6067" Ключ активации проги менял, не помогло.
Что мне делать, как быть? Может кто поможет с решением.
-
Приветствую любителей и профиссионалов.
Есть желание приобрести этот девайс, может кто подскажет ссылочку, преобретавшие не давно исправно рабочую "игрушку".
Продавцов много, но не охото в липнуть.
-
Если плата такая же как в 110 посте, то у вас должны быть не MAX481, а SI9241. А MAX481 должны быть на плате как в моем клоне. Пост 23. Подключения у них разные, у меня стояли сгоревшие SI9241, я поставил новые, они начали греться и я их вообще убрал. Теперь разобрался, что там должны быть МАХ481. Меняйте все как на фото из 110 поста и К-линия будет работать. SI9241, кстати купить не в пример легче чем МАХ481.
Маленько поправлюсь: плата как в 110 посте но нет двух деталек которые обведены черныл овалом и по английски написано (у меня нет таких деталек). А вот в 26 посте точно такая, а микрухи точно MAX481 уверен на все 100%. Я когда по ним провел сырым пальцем и затертости намокли стало отчетливо видно маркировку этих микрух.
Я поменял логику на микросхемы производства Филипс.
kess v2 китайский клон
в Оборудование и Cофт
Опубликовано
Всех с наступающим
Как работает по ОБД блок EDC16U31 на WV Sharan этим загрузчиком. Кто делал откликнитесь. Прошиву считал а вот заливать побаиваюсь.