nik5298

Доброе всем! Ковырялся с TunerPro, много непонятностей добавилось в мозгу... Например, что это значит ЭППХ 1 Твин 48, ЭППХ 2 Твин 160, ЭППХ 3 Твин 16, гдето видел по этому поводу разьяснения, но теперь найти немогу. Это больше вопрос наверно к Сhelyaba , так как более менее карту, нашел в его исполнении. За это отдельное спасиба.

ЧТП очень дорого блин чтоб свою машину поковырять, а вот скачал tunerpro интересная прога, хотябы тем что самому можно параметры и калибровки прописывать. Спасибо за советы буду грызть...

Всем привет, опять позадалбую... Если кто знает, что по прошивке zxjn в ChipExplorere параметры 2д и3д, ато както непонятно сам создатель невкурсе кто там, и что там, может кто ради интереса сравнивал к примеру с чиптюнером или еще с какой прогой?

на низах и до примерно 4000-4300 УОЗ идет прирост, а потом почемуто ломается и идет вниз Я неправильно написал, не по оборотам, а по давлению с 57.6-69,4 и выше УОЗ резко падает, пример еду стабильно 55кПА в момент нажатия на педальку давление соответственно резко растет, а УОЗ почему-то резко падает?

Извиняюсь, на эмоциях забыл сказать спасибо!

Попробовал!!! Машина зверь, если по трассе то просто прелесно, а по городу просто нужно привыкнуть переключать на пониженную немного раньше, чтобы не дергалась. Остается на высоких оборотах УОЗ поправить, а то как-то в калибровках неясно, на низах и до примерно 4000-4300 УОЗ идет прирост, а потом почемуто ломается и идет вниз, это несовсем понятно, я думаю, что он должон постоянно идти в верх, если нет, растолкуйте пожалста. И еще подскажите как проявляется детонация на высоких оборотах, или без ДД ее неопределить. На низах понятно, звон пальцев и дребезжание при нагрузке.

И еще вот эти, ну очень интересно попробовать... "Температура включения ДК УОЗ" - алгоритм не работает если температура ОЖ ниже заданной в калибровке "Обороты включения ДК УОЗ" "Обороты запрета ДК УОЗ" - диапазон работы алгоритма по оборотам двигателя.

Доброе! Вопрос по прошивке ZXJN, где в ней находится Динамическая коррекция УОЗ, а точнее как ее отключать в ChipExplorer-e? Читал, что при отключении этого параметра двигатель становится резвее.

aikonss То прога врёт . По идее она где то там в меню корректируется .Потому и расход показывает на ~20% меньше реального. Я выше писал, проверял двумя прогами, ресерч дэу и I2ChipTuner, оби проги показуют одинаковую погрешность по скорости, а расход прога(I2Chip...) показует больше чем выходит по одометру. В настройках проги забита производительность форсов взятая из прошивки на которой ездит машина.

Спасибо за разьяснения. Буду пробовать, а по поводу спидометра ничего неподскажешь?

Спасибо за разьяснения.

Аааааа понял! У меня вылез еще один непонятный момент, я как-то сразу непридал этому особого значения, а вот сейчас блин задумался... Диагностика показала, что спидометр врет, при 110 км\час по нему, прога показывает 98, а на 80-ти 72км\ч и так обе лани, по всей шкале, чем выше скорость тем больше погрешность сего прибора (диагностические проги две; ресерч дэу и I2ChipTuner) показали одинаковые цифры. Но какая с ними фишка, обе они(лани) побывали у одного и тогоже диагноста-тюнера, после чего вроди как и расход подупал, и машины стали какието тупковатые особенно на низах. Дальше про его труды рассказывать небуду история длинная но впечатления остались не самые скажем лудшие(после чего сам взялся за эти машины) Из этой всей истории выползает вопрос, где находятся калибры спидометра?

Кстати , ZXJN не подойдет тебе, у тебя прошивка 64 кб, а там 32 кб. хз .. может ITMS-6 у тебя ? Всем привет! Както я непонял по выше написанному, две лани с блоками ZXJN и в обеих прошивки по 64кб, и работает мозг со втолрой половиной прошки... Покатался с динамичной производ. форсов в нуле, вышел расход по компу и проге выше описаной 8.3 в смешанном без особо экономичного стиля езды, а по одометру 7.7 и это без ДК, и на 92 бензе, думаю после установки ДК, расход литров до 7ми упасть должон. Саму прогу выложу чюток позжее. Еще есть прозьба, у кого есть схемки переключения прог на 2 шт киньте плиз.(а можно и на четыре )

Понятно. После установки динамичной производительности форсов в ноль, лань стала самолетом ( пока не реактивным, но на турбовинтовой потянет ). Я щас откатую на I2ChipTuner в этой теме была на нее ссылка, ничего прога, только льстит она малость... С диагностикой проехал записал чего накатал, а потом, по тому, что накатал правлю калибровки. , Заметил, что при динамичной пр-сти форсов в 0 расход немного увеличился, но думаю после замера производительности форсунок и записи реальных значений в калибры должон расход подупасть.

Как я понял мозг типа "микаса" можно в режиме реального времени калибровать?

Так,.. две лани, одна уже 390тыков, а другая 190тыков попроходили, думаю однозначно распылительные отверствия в диаметре увеличились, а соответственно и производительность подросла... Дк нету ни там, ни там (отравленные) соответственно подкоректировать некому кроме как самому по AFR или производительностью. Спасибо за подсказки, я хочу разобраться с этим делом, что бы свою и рабочую ковырять без чьейто помощи. Не для комерции хочу, для себя

Поковырялся... чет несходится, по цифрам больше подходит 2D -- 8671 И Если всетаки 860С то непонял кого куда крутить...

Добрый Всем! Люди добрые подскажите такой момент, если на авто стоит выхлоп прямоток и воздушный нулевик, в таком сочетании эконом возможен или это мечты...?

Благодарю за содержательный ответ, все четко и понятно. У меня пока получилось на тренировочных прогах 7-7.2 л по трассе при 120-130км.ч

Всем добрый... Кто знает где сидит в прошивке производительность форсунок, подскажите пожалста! Прошивка ZXJN ланос 1.5.

Пока это все, что нарыл по описанию работы ПО Лносов Имею в виду боле-менее, полнота описания. Вот только формул маловато... http://papasumy.ucoz...ub_zxjn/1-1-0-1

И еще, у меня на работе два ланоса поляка 2006г с разницей 5 месяцев, ЭБУ у них одинаковые, комплектация тож один в один, но на одной и тойже проге ездят и расход , и приемистость абсолютно разные, и с тем что два авто одинаковых как и людей небывает, согласен полностью! Мысль в слух, поправьте если нетак: На все 100 неуверен еще недоконца не отследил это, но как мне показалось, самообучение меняет коэффициенты топливоподачи в зависимомти от стиля езды, или мне показалось. Что делать если кажется вкурсе :AllSmail (6):

Спасибо за желание помочь новым в этом деле Пожелания.... Чтоб ехала более-менее и небыла пожирателем 92-го По датчикам, EGR убран, ДК отключен, Режим постоянно смешанный, преимущественно трасса но и по городу приходится иногда помотаться. В этой проге я игрался УОЗ и AFR если че нетак накрутил несильно пинейте.... ZXJN_base_Tune.rar

Всем огромное здрасти! Подскажите плиз, в чем прикол самообучения ЭБУ и где, и как его отключать(имею в виду адреса в НЕХе ). А еще может у кого есть евро0 ZXJN. Заранее спасибо!

Может кто знает ссылочку на литературу где описана прога для ЭБУ побитово, если есть, поделитесь плиз, буду очень благодарен! Судя по количеству ответов такая литература отсутствует.