Dimson_75

Сейчас стоит ЕСМ без иммо? А ошибок по иммо нет? Если антенна не на связи должна быть ошибка. ВСМ то стоит родной, который был с иммо? А лампочка секьюрити нормально себя ведет? При выкл. зажигании должна моргать, если бодик родной.

Интеллигент работает и ладно, можно и без антенны ездить.

Снять торпеду, устранить все что там кто то нарезал, или вызвонить все что интересует, делов на один день максимум.

При этом сертификашка мрет полностью, или НЧ перестает работать?

Как 12 вольт попадает на 5 вольт приемника ВЧ? Паразитка через зелень в разъемах с пассажирской стороны?

В переключателе положения АКПП на 2AZ-FE между выводами стоит диод, который уходит в пробой, и естественно получаем то что у вас. Диод безкорпусный, влит в корпусе. Лечится выжиганием перехода большим током и установкой обычного диода непосредственно на проводке.

Здесь на форуме общаются в основном специалисты, каждый силен в чем то больше, в чем то меньше, все знать не возможно, и объединяя наши мозги воедино на этом форуме, я думаю можно решить любую поломку, я считаю в этом цель форума. И если мастер просит у сообщества мастеров помощи, то каждый прочитавший эту просьбу, решает для себя, может ли он чем-то ему помочь, и если знает что может, он решает, хочет ли он ему помочь, по разным причинам, зависящим лично от каждого. Если нет желания помогать то появляется желание подзаработать уже не на клиенте, а на мастере. С точки зрения бизнеса это логично, но думаю подход совсем другой к этому должен быть, и в этом случае, мастер, если ему деваться совсем некуда, времени нет долго и кропотливо самообучаться, сам предлагает вознаграждение. Вся сила этого форума в огромных знаниях и опыте, получаемого объединением всех наших знаний, каждого участника, мы единый мозг. Здесь каждый пользуется знаниями другого, пусть не на прямую, но анализируя ситуации во многих решенных постах. Поэтому нет ничего зазорного в том что мастер просит помощи (совета, подсказки) у другого мастера. Лично мое мнение такое.

А дело было вообще в сигналке, которую кто то туда установил. )))) Вспомнился случай смешной, у клиента авто сдохло и не заводится, потянули в сервис какой то, там электрик, щас говорит сделаем, вообще не проблема, разобрали там чего то под торпедой, увидели что стоит сигнализация, и говорят клиенту: Везите нам спеца по сигналкам, может это сигнализация заглючила вот и не заводится авто, мы в сигналках не понимаем, пусть отключит ее, и тогда мы быстренько все починим )))

Если не дает запустить, значит иммо не срабатывает, штатка отключается при включении зажигания валидным ключем.

Вроде бы эта ошибка по отсутствию старта двигателя. Смотрите подачу соляры к тнвд и высокое давление в рампе на сканере.

Если дизель, тогда без сканера не обойтись, смотреть и анализировать параметры двигла, это уже переходит в разряд ремонта ДВС ))

На что копирует, на эмуляторы? Или на полноценный смарт-ключ?

Проверьте искру на свечах зажигания, если есть, тогда проверьте работу топливного насоса, ну и параметры двигателя проверить сканером.

Стартер крутит.....если еще и секьюрити не горит и не моргает, то неисправность не в иммо, и уж точно не в кнопке, авторизация по смарт проходит, когда ключ в салоне?

В BCI лежат только ид семечек и синхра с моторным или радиоканал intelligent-а тоже там? В тииде разве нет блока отдельного на intelligent, через который связь по радио от брелка, защелка тоже к блоку intrlligent коннектится.

А если авто с простым ключом, б.у добавить можно по дырке?

Получается крипта стандартная, либо без разницы какая, авто ее хавает и использует. Просто пробовал подготовить мастер 72 из CN5, прибор сгенерил пейджы и указал что залочит все кроме 4, где крипта, следовательно крипту пишет авто и затем лочит 4 Пейдж, вот и подумал что может не принять б.у. ключ, возможно при ресете без разницы а вот если добавлять по диагнозе, то возможно б.у. и не ляжет, поправьте, если не так?

По G и H чипам сомнения были, понапридумывают новшеств всяких

Как бы в продолжение темы... Если ресетнуть блок иммо под автопривязку на 150 прадике ключевом, пропишутся ли в него чипы бывшие в употреблении, с другого прадика, или только готовить новые?

Похоже что там.

Так в чем была причина?

Процедура привязки та же что и для 98? Или только в дамп руками?

Спасибо за информацию.

У тебя 98 пейдж, и смарт нужен с 98 пейджем. Я просто спросил у гуру, возможно ли в теории провернуть программную замену типа 94 на 98, и обратно, к примеру у тебя был бы в наличии смарт с 94 Пейджем, и его нужно привязать к твоей Премио, у которой система с 98 Пейджем.

На данном авто железо 94 Пейдж и 98 Пейдж по моему одинаковое, возможно перевести смарт систему с 98 Пейджем в 94 перезаливкой дампов, и наоборот(94 в 98)?