Rapper

На свой риск подключил синий тетрис и получилось. Правда с 3-его раза. Думал уже машину так отдовать. Не знаю с чем это связано в смысле почему с первого не получилось. Можно только догадываться. В первый раз ключ в замок не ставил и длилось гдето минут 20 пока ошибка выскочила. Второй раз был ключ в замке, но я каждые 15 минут садился в машину чтобы посмотреть что на дисплее прибора, при этом каждый раз при открытии двери высвечивался дисплей щитка. Прождал так больше 2-ух часов и отключил его. В третий раз оставил ключ в замке, положил прибор так чтобы через стекло дисплей было видно и через минут 20 - 40 покурив форум пошёл его отключать нафиг - и тут на дисплее стояло что успешно. Вобщем ключ в замке, двери не открывать тудасюда - короче только догадки. Всем спасибо, тему можно закрывать.

Извини Sergeii неправильно понял. Думал ты имел в виду мол "сломай и проси чтоб починили". Уже написал в личку. Оборудование позволить себе могу, только уже всякого тут предлагали а покупать вещь от которой толку нет - с этим я уже не раз сталкивался. Мотал ранше машины тахой универсал и горя не знал, 100 раз уже окупилась. Пока не попал мерс где замок нужно было делать. Начитался везде всякого, чуть ли не за несколько тыщ покупай мол аппарат. В итоге купил коробочку за 70€ плюс разтаможить заставили и уже машин 20 с ней успешно сделал включая бмввские касы. Там и кальки встроенные и в дампах поковыряться можно. За сколько я её брал смог бы уже с первой машины ещё таких 3 коробочки купить. Вот от этого и стал к таким штукам как синие тетрисы итд. не очень хорошо относиться. Нажал кнопку - а что она делает не знаешь. Даже дампик нет возможности сохранить. В тахе хоть эта возможность была.

Да от меня до Гамбурга 650. Работа бы стоила 200€ если бы получилось. Самому до Гамбурга и обратно не выгодно. Машина после аварии и клиент торопится. Готов был деньги сразу с ключами отдать, он у меня уже не первую машину оставляет. Я сказал платить когда сделаю. Предлагал уже и на платный пересчёт сюда.

Для меня 650 км это далеко не близко, не думаю что кто нибудь будет 1200 км мотать чтобы тачку сделать. Ко мне за 30 км не каждый соглошается ехать.

Опять старая тема. Не знаешь - не берись. Ну тогда получается вобще в жизни ни за что нельзя браться, даже за учение ходить ато ведь изначально не знаешь таких простых вещей как передвигать ноги. У меня не первая EEPROM в руках была, и в каждую не вникаю. Прочитал, изменил - залил обратно. Не получилось - залил старое итд. Если в данном случае по другому, то почему не подсказать по делу а не стыдить меня за то что я чегото не знаю или не догадался сам. Спасибо всем за ответы, будем искать...

Sergeii я читал этот ответ, но в первом ответе было написанно что EEPROM 95320 а в моём случае 25320. Во втором ответе Digiprog 3, так он тоже самое что и Super VAG K + CAN Plus 2.0, делает через диагностику то биш "на авось". Воткну я его, клацну кнопкой и машина превратилась в грудо железа. У меня тут по близости никого нету с аппаратурой на восстановление. Мне нужен вариант с вычитыванием дампа, правкой и заливкой обратно. Вычитать я сумел, бэкап уже значит есть. Так полагаю нужен кальк или ещё что дополнительно. Если прибором через OBD сделать спасёт ли меня сохранённый дамп с 25320 или эти заумные тетрисы ещё что могут испортить?

Сегодня пригнали её на "ознакомление". Стоит Magneti Marelli 8K0 920 930 D, внутри ATMEL 840 25320 и MB91F366GC. Дамп 25320 прочитал с UPA как 25C320. Есть ли какие нибудь кальки для него или только через OBD спец прибором?

PPPPP на щитке это когда дамп неправильный. У меня такое же было, был один байт не правильный, неделю с ним провозился пока нашёл. Правда там стоял 35080. Может в твоём тоже 35080 должен стоять, сфоткай плату спереди, сравню со свойм. Мало ли кто туда что пихал.

Всем привет! Просится на смотку, больше информации пока не имею. Делал A4 2005г с разборкой приборки, но не уверен что в данном случае получится также. Вопрос что ожидает и есть ли возможность прочитать дамп и откорректировать. Почитал тут некоторые темы, и создалось впечатление что все темы касаются корректировки через OBD. Хотелось бы конешно сохранить оригинал перед манипуляцией чтобы если что откат сделать. Приборку для идентификации снять пока не могу т.к машина скорее всего приедит на смотку часа на 3 максимум и нужно заранее подготовиться чтобы без косяков всё прошло. Заранее благодарен за полезную информацию!

Привет. Делал летом E87 с 2010г CAS3 с R270. Маска процессора 0L15Y вот схемка моего R270, у тебя могут цвета проводов отличаться, но я их подписал по номерам, так что проблем думаю не должно быть. CAS3 Anschlußplan für R270.pdf

Нашёл полное руководство. Там 100МБ поэтому не могу сюда залить. В руководстве описываются движки H4J 700, K4M 846 / 848 / 858 / 866, M4R 711 / 710, K9K 830 / 832 / 834 / 836, F9Q 870 / 872 и M9R 615 /610. Найти можно на vnx или задать в google vnx.su_MEGANE III.pdf

Всем привет! Помогите найти руководство по ремонту сего двигателя. На Megane III бензиновые натыкался а вот дизеля найти не могу. Интересует замена ремня ГРМ. Вроде на Scenic III тоже такие ставились. Заранее благодарен.

Спасибо daemon, уже ремень заменили. Оказалось можно и без фиксации (если знаешь как). Там ремень имеет 3 метки. На шестерне коленвала и распредвала тоже есть метки. Если перед снятием выставить коленвал и распредвал по меткам - распредвал после снятия ремня сам по себе не сдвигается. Потом ставится новый ремень по своим меткам и вся любовь. С фиксаторами конешно надёжнее. Такой-же движок стоит на Fiat 500. Вот на него как раз в Autodata есть руководство по замене ремня ГРМ. Скорее всего забыли линк к Ford KA прилепить. На старом ремне маркировка едва видна, поэтому я с торца пометил синим фломастером. А вобще метки находятся на спине ремня, в виде поперечных линий. Место где стоял насос ОЖ тщательно вычистить. В моём случае было черезмерно много герметика. Кстати тут немец показывает как его менять: Единственно чего я не понял, сколько раз нужно провернуть коленвал чтобы метки ремня опять совпали с метками шестерёнок. Когда поставили новый ремень - крутил чёрт знает сколько раз. Удалось один раз попасть гдето после 36-го раза (может и больше, точно не считал) но распредвал при этом стоял как раз в противоположной позиции (180° после правильной метки) Потом плюнул на это дело, клиент со временем поджимал.

Всем привет! Вобщем в теме всё указано. Если у кого мануал есть или ссылка - скиньте плз. Уже пол дня гуглю. Интересует замена ремня ГРМ, какой спец инструмент, моменты затяжки итд. В Autodata как раз эта кнопка по замене ремня серая. Мануал на французком до 2008г есть, а после 2008г найти не могу. Заранее благодарен.

Большое спасибо serg1975э, всё что надо есть, даже больше чем ожидал. Нашёл ещё ошибку по снятии стартера, там на картинке указано что нужно открутить 2 болта. А их на самом деле 3. Т.к. КПП всё равно снималась этот 3й болт по любому выкручивается. А вот если только стартер менять по этому описанию, можно наделать делов. Хотя опытные механики и так знают что стартеры в основном на трёх болтах. Снятие и установка стартера G9U 730.pdf

Всем Привет! Вобщем в названии темы всё описано. Скачал книгу от automaster а там как раз этот пункт упущен. Описано как снять и установить сцепление а как снять коробку нет. Нужно заменить сцепление, хотелось бы пошаговую инструкцию по снятии и установке КПП чтобы лишнего не снимать и не сломать чего. Заранее благодарен

Всем привет! Вобщем в названии всё сказанно. Смотрел ELSA, нашёл там как снимать крышку цепи, как настроить грм, чем склеить всё опять итд. Но не нашёл сам процесс замены цепи грм. Уже пол дня ищю в инете и всё тоже самое. Даже нашёл от фабии такой же движок - и там тоже нет нужного. Интересует именно ньюанс со звёздочкой на коленвале. Там по картинке видно что цепь для масленного насоса стоит перед цепью на распредвалы. Непонятно, получается её тоже надо тогда снять? Что за ерунда... Может у кого есть описание или кто подскажет? Вроде ничего сложного не вижу заменить цепь грм и тут такое гавно! Всем спасибо заранее! Всё нашёл, зря орал только. Они в Elsa всё воткнули в одну тему. Там рассказывается как снять цепь на масляный насос и ниже как снять цепь грм. Вобщем получается нужно и болт для маслянного насоса тоже менять т.к снимается его шестерня.

Всем привет! Нужен мануал по ремонту на Renault Scenic III (2012г). Заранее благодарен!

Нашёл сам ответ на свой вопрос благодаря masterok. Нашёл ту схему в ELSA что masterok прислал, потом полистал остальную документацию и нашёл что искал: Übersicht - > Fahrzeugelektrik - > Elektrische Anlage - > 96 Leuchten, Lampen, Scahlter-innen, Diebstahlschutz - > Wegfahrsicherung - > Elektronisches ZündschlossD9 - > Elektronisches ZündschlossD9 aus- und einbauen. Там сразу в начале: Hinweis Wird das Elektronisches Zündschloss -D9- ersetzt, ist keine Codierung, Grundeinstellung oder Anpassung notwendig. "Примечание Замена замка зажигания D9 не нуждается в кодировке, настройке или адаптации." (свободный перевод)

Да понятно что мелочь. Но вопервых разбирать и собирать я бесплатно не собираюсь, а клиент наврядли согласится за такую работу платить. К томуже если что и сломалось, сомневаюсь что можно где купить отдельные детали замка. Держаный замок стоит около 70€. Клиент сам предложил его заменить. Оплатит замену и настройку. Я ему и сказал что точно не знаю можно ли его так просто менять, мол проинформируюсь сначало. Вроде все данные ключей должны храниться в IMMO а замок просто для чтения и фиксации ключа, но не уверен на 100% поэтуму и спрашиваю, может кто уже менял на б.ушный. masterok спасибо за подсказку насчёт ELV. Кстати эта схема с ELSA вроде, я сдесь на неё кликнул и открылась страница радикал - там вроде регистрироваться нужно, или я что нетак понял? ELSA у меня есть, посмотрю, может такую же схему найду, ато так плохо видно.

Может ты и прав, не хотел тень на плетень наматывать. Вот ошибки с IMMO (извиняюсь что на немецком): Mittwoch,18,März,2015,16:17:08:29967 VCDS Version: DRV 14.10.1 www.Ross-Tech.de Adresse 25: Wegfahrsperre Labeldatei: DRV\3C0-959-433-25.clb Steuergerät-Teilenummer: 3C0 959 433 AB HW: 3C0 959 433 AB Bauteil und/oder Version: IMMO 043 0383 Codierung: Betriebsnummer: WSC 131071 1023 2097151 Erweiterte Informationen: 3C0905861G ELV 027 0380 Erweiterte Informationen: Geraet 2097151 VCID: 6AE3F8B5450AE671D03-803F 3 Fehlercodes gefunden: 02861 - Elektronische Lenksäulenverriegelung defekt 008 - unplausibles Signal - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101000 Fehlerpriorität: 4 Fehlerhäufigkeit: 5 Verlernzähler: 82 Kilometerstand: 127691 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015.03.04 Zeit: 10:00:55 02818 - ELV Freigabe für Elektronisches Zündschloss 009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 78 Kilometerstand: 127852 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015.03.09 Zeit: 10:38:56 02811 - Steuergerät für ELV (elektronische Lenksäulenverriegelung) (J764) 014 - defekt - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101110 Fehlerpriorität: 1 Fehlerhäufigkeit: 11 Verlernzähler: 95 Kilometerstand: 127691 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015.03.04 Zeit: 10:00:55 А вот с моторника: Mittwoch,18,März,2015,16:11:56:29967 VCDS Version: DRV 14.10.1 www.Ross-Tech.de Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03G-906-021-BLS.clb Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 021 NG HW: 03G 906 021 AB Bauteil und/oder Version: R4 1,9L EDC G000SG 9308 Codierung: 0000071 Betriebsnummer: WSC 00028 028 00001 VCID: 71D1EFD968DC15A9919-8024 1 Fehler gefunden: 005488 - Motorsteuergerät gesperrt P1570 - 000 - - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00100000 Fehlerpriorität: 1 Fehlerhäufigkeit: 6 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 127903 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015.03.11 Zeit: 07:19:30 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 1134 /min Geschwindigkeit: 0.0 km/h Last: 0.0 % Spannung: 11.86 V Binärwert: 00001100 Binärwert: 11000000 (keine Einheit): 33.0 Просто что ключ в замок иногда не влазиет имхо не из за ELV. Понятно что ELV в данном случае тоже не впорядке, но это можно отнести к следующему симптому что машина иногда после завода сразу глохнет.

Именно о этом замке идёт реч. Насчёт ELV планирую позже заняться (как писал выше) когда с замком будет решено. Насчёт "не можешь не делай" - ответ прост: мог бы - естественно б сделал (хотя может даже и могу но не знаю как). А насчёт "заплати" - не создавал бы тогда эту тему. Или тема бы имела название "научите - заплачу". К чему такие ответы? Не смысла не домысла. Есть официальное инфо, мол заказывай замок (600€) и тебе его заменят и настроят в оффе. А то, о чём я спрашиваю "в германие" не на каждом форуме разрешают. Вернёмся к теме. Замок явно механически неисправен (по словам клиента) помимо проблемы с ELV. Если я куплю к примеру подходящий замок (смарткейевский, не механика) с ebay смогу ли я его просто вместо родного поставить или это не возможно? Если что программировать или адаптировать, какая дополнительная аппаратура нужна?

Спасибо, не зря сомневался. Насчёт программирования, спец аппаратура нужна или с VCDS можно? Был бы мерс - переписал бы просто EEPROM а с VAG замками ещё дело не имел. Так всётаки что конкретно делать? Ато заказать замок быстро - потом будет валяться над душой моего кармана.

Всем привет! Проблема у сей авто с заводом двигателя. Клиент говорит что иногда неможет вставить ключ и помогает лишь принудительное нажатие фиксатора в замке. Подразумевается механический дефект замка. Кто занимался подскажите можно ли замок заменить на б.ушный с разборки без дальнейших настороек или всёже программирование итд.? Машина имеет ещё проблему с электрозасовом но об этом позже. Зарание благодарен.

Вчера был клиент. Поменял передние колодки и сенсор. Через приборку сбросилось на 40000км (задние 60000км). А вот карсный символ что мол на сервис надо не ушёл. Прочитал c INPA DSC а там та же ошибка что и была. И не стирается. Оказалось что колодки нужно было вдобавок реинициализировать. Т.е через приборку уже никак. Не помню с головы как там в INPA это называется, но после этого красный символ пропал. Вобщем реинициализация колодок делается в DSC, меню пункт где команды можно давать и там чтото типа сбросить HA и VA 2 раза. Вчера он торопился на техосмотр и я точно не записал. Но мне ещё ему насчёт света надо посмотреть, жёлтый символ лампы горит. Как с ним встречюсь за одно и по DSC ещё раз точно посмотрю.