zair
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные zair
-
-
Я так понял, пока решения нет.?
-
Попробую ещё раз поднять тему. W7- 64 прога в принципе запускается и работает. Но при клике "соеденится" или "считать" пропадает окно программы , нужно пошевелить мышкой и появляется окно обратно, с не большой задержкой . Достаёт просто ! До этого стояла на ХР-32 , такого не было , но этот комп. умер безвозвратно.
Есть ли решение данной проблемы ?
-
Помогите найти ел. схему управления двигателем Додж Нитро 2,8 CDI , или хотя бы распиновку ЕБУ.
Схема для двигателей 3,7 и 4,0 бензин есть в " Митчелле " А вот на 2,8 CDI , не нашёл нигде ! Как буд то их не существует.
-
Наконец то авто заработало !!!!!!!!!!!!!!
Так как никто дельного совета не дал, то скажу как сделали мы.
Решили заставить его работать. То есть поехали так, как он мог ехать. И тут с каждым километром ситуация началась сама по себе исправлятся - он заново учился работать. На данный момент всё прекрано работает. АДАПТИРОВАЛСЯ ! А теперь вопрос .
Чтоже могло случится с мозгами авто , и почему ?
-
Измерить ход иглы на форсунках CR конечно можно и нужно. Но для этого нужно иметь к-кт.спец инструмента от БОШ за 16 тыс эвро. Если бабла нет то можно изготовить самому. А как изготовить, тут уж как получится . Ход иглы равен ходу штока. А дальше математика.
-
До каких пор мы будем себя травить удаляя EGR ?
Дайте возможность подышать чистым воздухом вашим внукам. Весь мир борется за экологию , (а баба яга против").
Считаю что перед тем как удалить его , надо поборотся за продолжение его жизни , это того стоит.
-
1
-
1
-
-
А это тема для ремонта и не здесь.
Так и думал.
Модератор, закройте тему.
-
да вроде нет проблем в этой прошивке.ищите причину.
Спасибо !
Да только гдеж её искать? Перелопатили всю топливную , исправили не большие косяки с форсами , проверили весь воздушный тракт , без результата!
-
Да к стати вчера завёл авто и о чудо , он начал нормально реагировать на педаль. Но достигнув 3000 об. всё вернулось назад ! Ошибок нет.
-
Привет!
1. Ставить б.у. сажевый, с моей точки зрения это примерно как б.у. презерватив........ но это моя точка зрения.
2. Флешь у тебя 100% оригинал.
3. При процедуре замены сажевого, изменения вносятся в епром а не во флешь.
Так что делай выводы.
На счёт сажевика, не согласен , попадаются довольно в приличном состоянии и померную цену . Служат довольно не плохо и долго. Не все конечно.
А вот ЕПРОМ , надо задуматся , только вот думалка в этом направлении не очень соображает. Поэтому хочу спросить Вас .
Мог ли прибор внести какието изменения в ЭБУ при процедуре замены FAP что так повлияло на работу двиг. ? Или вообще не в тусторону копаю ?
-
Доброго дня суток
Fiat Doblo \ 1.3 JTD 2006г. двиг. 223А9,000
Ищу прошивку , стоковую.
Авто не набирает обороты, подымает до 1200 и сброс 800, пока держиш педаль. Ошибок нет , параметры все соответствуют реальным.
Скачал флеш, Может кто разбирается в этом - прошу помощи !
-
Попробывать конечно можно, но в чём суть такой процедуры???
Эфир использую крайне редко - видел последствия.
-
Fiat Doblo \ 1.3 JTD 2006г. двиг. 223А9,000
Проблема в следующем . Аппарат приехал своим ходом но с букетом ошибок, в аврийном режиме . При том, хозяин ездил так не одну неделю - не прихотливый попался. При сканировании практически все проблемы были на лицо и вполне понятны , а именно - обрыв датчиков температури и давления FAP. они были просто отбиты. Датчики заменили , потом оказалось что сам FAP забит - прожиг не возможен. Сажевик тоже заменили на б/у но вполне приличный. Процедуру замены произвели с помощю ELM - процедура прошла успешно. Машина ожила и вполне прилично работала , во время тестового пробега ни каких жалоб , около 10 км. Вернувшись назад заглушили и после повторного старта двиг. перестал набирать обороты , точней набирает но до 1200 и сам сбрасывает до 900 итак пока держиш педаль , на хх никаких признаков плохой работы , стартует с пол втыка. Ошибок нет, параметры все адекватны для хх акселератор от 0%до 100% ,давление в рейле соответсвено к плавающим оборотам. Сделали ещё раз процедуру замены сажевика но уже КТСом - успешно. Но не помогло. Форсунки , насос проверены , резистором показали температуру -20с , обороты поднялись до 1100 и стабильно стояли , реакция на педаль таже.
Может глюк програмный получился во время прошики ELMом и KTS не исправил. Дальше в ступоре . Может кто знает куда копать ? Плиз.
На всякий случай скачал флеш с блока ( во вложении) , может для знающих там и ответ ? Залить другой флеш не пробовал , так как нету , буду благодарен если кто поделится стоковой , и не будет ли проблем с ИМО ?
-
Всем привет!
У меня перестал работать блютуз для KTS 540. То, что в нём проблема, это точно. Потому , как с аналогичным КТС он тоже не работает. Если быть точней , то работает как ему вздумается, во время диагностики может прерваться связь или вообще не установится.
Запрос на БОШ - дал цену не совместимую со здравым смыслом 120 евро ! Для меня это слишком дорого !
Вопрос в следующем - возможна ли замена на какой то другой , не Тошиба БОШ ?
Может кто сталкивался с данной проблемой ?
Отзовитесь.
-
Может скажу глупость,но всё равно спрошу: никто не пробовал подавать во впуск чистый кислород ? Я так понимаю,гореть он должен лучше
Какой русский не любит быстрой езды ? Даже ценой своей жизни.
-
Если у кого есть - скажите размеры штифта блокировки как на рисунке
Чтобы узнать размер надо просто взять несколько подходящих свёрл , и определить какое правильно садится в лунку маховика вот и все . А дальше дело техники.
Сам так несколько раз делал.
-
Постараюсь выложить вопросы в более конкретной форме.
И так.
1,Подключил МППС к авто , зажигание включено при этом бортовая сеть обеспечена от бросков напряжения. ?
2, Выбераем авто , блок, и жмем "ECU id" - пошел процесс чтения ?
3, По завершении чтения флеш 100% программа предлагает выключить зажигание и сохранить данный файл (сток) , сохранили - правильно ?
4, При наличии подходящей прошивки , повторяем пункт 1.; выбираем нужную прошивку и жмем "запись" , по окончании процесса , выключаем зажигание. И пробуем стартовать - смотрим на результат. ?
5, Перед выполнением п 4. наверное не мешает проверить контрольную сумму . То-есть при включенном флэшере к авто с вкл. зажиганием , жмем на "контрольная сумма" , выбираем прошиву, открыть если так , то что я должен после того увидеть ? А коли не так ,то как должно быть ?
6, В утилитах есть такое "ВСВ крнвертор" - что это и для чего ?
7, В функциях чтения есть такое - "полный доступ к чтению (только К-лайн)" - для чего ? И "Обход ограничений безопасности (только VAG EDC15)" - что это означает ?
Может для кого это банальные вопросы , но для меня, это важно - я только учусь. Заранее благодарен за ответы !!!
-
все просто- подключаешь зарядник к машине, шнурок в разьем. выбираешь блок и если считывает прошку то может быть и запишет
Спасибо конечно , но как то всё слишком просто. Есть ведь какие то нюансы . все же хотелось почитать что к чему. Ведь прога не состоит из двух кнопок - "считать" , "записать"
-
ну в батарее же меньше
Батарея иногда должна заряжаться ! И напряжение в исправном зарядном устройстве будь то стационарное или на авто от генератора, не должно превышать14.8В . Бывает так что , зарядное устройство не контролируется по напряжению а только по току , соответственно если во время заряда и до конца процесса заряда, напряжение было больше чем 15В то и батарея первое время тоже будет иметь 15В.
Вам бы батенька подучить чуток электрику - это элементарные вещи. А то можно попасть на очень не малые деньги. А с АКБ нужно быть особо осторожно - они иногда взрываются !!! О последствиях такого взрыва даже говорить страшно !
-
Посмотрии MPPS-Он сливает флеш через диагностику. Он многие марки машин берет! А для обработки прошивки для начала можно и отослать что бы кто нибудь поправил-а потом и самому пробовать!
МППС купил но как им правильно пользоваться ?
-
Подскажите пожалуйста начинающему, где можно найти инструкцию по пользованию МППС 12 ? На установочном диске ни одного мануала !
Последовательность , что и как делать , какие функции и для чего они ?
А то что-то не могу найти. Как то не хочется наломать дров. На сайте AMT-CartechLtd тоже не нашёл.
Зарание благодарен.
-
А работает у кого полноценно 4 квартал ?
А то у меня (тестер диагностики) - не активно ! Раскладку по дизельным запчастям не показывает - требует вставить DVD-U1 2011/4
При установке просил вставить DVD-U1 2011/4 , а как его вставить если он уже там и стоит ?
Сколько должен занимать образ ? Может у меня не полный ? Всего в образе весит 8,222 Гб.
-
Странно. У меня двух точно не было, но заводился на ура, даже если ключ поворачивать сразу на старт. Может при сильно минусовой температуре хуже будет...
Радуйся !
Поршневая в порядке - компресия в норме . Потому и заводился
-
Если нет мастеров по CDI , то попробуй проверить конект на датчике давления , он какраз и находится в обозначенном месте. А вообще то без диагностики можно тыкатся долго.
Прошивки OPEL
в Прошивки иномарок
Опубликовано
Помогите с прошивкой Opel Movano 2.5-120 для блока 0281013364. сток без FAP.
В замен даю сток с этого блока но для 2,5-150. без FAP . Читал галетой , правда через Vivaro, в Movano при выборе не было блока 2,5 EDC16C33.
Дело в том, что заменили двигатель - стоял 150 а поставили 120. так как у них разные турбины и наливы по форсам , не совсем коректно работает.
movano25-150-0281013364can.rar