haramamburu

+-3

Вобщем связался с производителем термостата ЛУЗАР. Спросил мол что это и как. Они пояснили что по автовазу требование 85+-3 градуса открытие происходит. Лузаровцы тестируют новые термостаты 92 открытие... Я себе заказал такой, пришлют-потестю. Отпишу где нить на драйве.

На некоторых авто нету подогрева заслонки, причем не эл.дроссель, а троссик и работает же.

Доброго времени суток! Хотел спросить. Ваз 2115 2005г.в. Установил термостат с гранты и очень доволен! Только вот подогрева дросселя теперь не стало почти (взял обратку с радиатора которая в расширительный бачек идёт)... Вопрос: Чем черевато без подогрева др.заслонки?

Спасибо!

Хочу поставить термостат с гранты. А там под тонкий датчик отверстие... поэтому пришлось купить от ваз 2112...

Всем доброго времени суток! Тут заморочился с переделкой системы охлаждения на ваз 2115 2005г.в. Вопрос: есть ли разница между датчиками температуры ваз самара и ваз 2112?

В общем проблему решил заменой демпферного диска и нижней шестерней ГРМ (плоскость была не ровная) из за этого разбивало диск и он болтался.И как следствие ДКПВ недосчитывал в определенных температурных режимах зубья и летели пропуски. Всем спасибо за помощь!

завтра на регулировку клапанов поеду, демпферный диск как то не очень ровно крутился т.е. болтался (продавился шибко). Я купил новый поставил, думаю результат должен быть какой то....

бошка норм, машина 2005 г.в. у клапанов просто ножки выработались очень сильно (пальцем чувствуется ступенька) старые клапана проходившие 100000+км так не выработались как эти. Регулировал клапана не я. Мастеру сказал чтобы запас сделал, он и сделал 10-15 соток говорит. Но щелканье то слышно.

Я ремонтировал бошку месяца два назад. У меня палевые клапана попались. Ножка сточилась за 10000 пробега и прогар был. Раз сточился клапан, то он набил на втулке скорее всего елипс (не промерял). Вобщем решено было поменять все клапана и втулки. После развёртки в новой втулке новый клапан стоял ровно и не болтался. Вобщем все с клапанами норм. Компрессия везде одинаковая 12 по-моему, не помню. Капиталил двиг вначале лета. До замены клапанов эта проблема была. Клапана мне настроил с запасом 10-15 соток на пристук(чтобы не зажались). Щелкают клапана конечно но не страшно. Щас тысяч пять уже проездил, надо настроить по уму. Но не в клапанах дело почему-то я уверен.

Перепайка транзюков не помогла. При температуре -10 на холодном движке те же пропуски. 1 и 4

Всем доброго времени суток! Была приобретена ваз 2112 1.8. 16v (супер походу) ругается на высокий уровень 1ДК и на бедную смесь... Я так понимаю померает ДК? И ещё вопрос: у них какие мозги ставят и есть ли Е2 прошивки?

По поводу катушек хз хз... две новые катушки ставил (одна новая, вторая рабочая подменная). Вобщем перепаял транзюки местами. Жду пятницы на трассе посмотрю какие пропуски попрут и попрут ли вобще.

Фен обычный! Для волос, не паяльный :) Была бы станция да.... Я проводку всю проверил. на заведенном двигле над ней издевался всячески (в хорошем смысле этого слова) и тянул и положение всячески её менял. Нет пропусков и всё тут. Выехал на трассу- сразу начались пропуски причем пропусков то не чувствуешь, а просто вырубают мозги 1 и 4 горшок. Сбросил чек и она нормально поехала...проехал 160км без проблем. Как только к городу подъехал-опять горшки начал комп вырубать, я пару раз сбросил ошибку и всё в норме опять стало (по городу ездил час и не знал проблем). И сейчас по городу езжу-не каких проблем нету. Завтра выйду на трассу и всё.... Опять минут 5-10 будет тупо отключать цилиндры... Хотя едешь и норм не чувствуются барахления горшков, потом резко оп и 2 цилиндра отключает или 1 может иногда. ДД отключал-не помогает.

Я мозги то вскрывал, на плате нету возможности проверить (полевик Же) только мог замерить сопротивление на крайних ногах и нагревал феном транзюки, сопротивление линейно падало на обоих одинаково. просто не знаю какой транзюк на 1 и 4 идет а какой на 2 и 3. Ступил, надо было их местами поменять чтобы убедиться что это именно транзюки.... вобщем только пропаял их и сопротивления килоомники идущие на открытие их. Транзюки стоят v3040s.

Я отрегулировал их после замены. Потом завёл минут 15 проработала. Потом ещё раз от регулировал с запасом на пристук 10-15 соток. Они все защелкали и по сей день щелкают. Эта беда у меня с августа и не в клопах дело инфа 100% ибо сам делал. После замены свечей у меня как раз в августе сломали изолятор кирамический на 4 свече и одно чудо на работающем троющем двигле выдернул первый подсвечник (не я ) чтобы вычислить мертвую свечу. Я говорю мол долб ты. Для этого бортовой стоит в машине. А он карбюраторщик. Может это повлияло пробило по высокой. Но модуль целый остался.

Софт от ледокола стоит без ДК.

Вскрыл эбу пропаял и транзюки и сопротивления, за косу дергал на рабочем двигле все ок. Еще, если начинает мигать чек и начать ехать накатом без газа (например с горки) то чек будет мигать пока не даш газ.

топливо всё в норме, форсы новые. насос тоже, реперный диск на месте стоит по пеньку

Поменял клапана, сменил модуль нефига не помогло! Так же пропуски идут! В общем ситуация такая: при смене режима езды начинаются пропуски! ХЗ почему. Выезжаешь на трассу с города минут 10-15 постоянно отключаются цилиндры 1 и 4 после сброса ошибки цилиндры включаются ненадолго и опять джекичан загорается. Потом всё нормально становится и можешь 300км проехать без единой ошибки. Если на трассе остановиться на 3-5 минут и поехать, то опять начинаются пропуски.... минут 10 это продолжается и опять нормально становится. По городу едешь-всё норм. После замены клапанов ещё пару раз вылазила ошибка высокий уровень сигнала с ДД... Но как мне кажется это из за не настроенных клапанов (специально был увеличен зазор на клапанах 10-15 соток на пристук) Куда дальше копать подскажите!

Короче тема с пропусками пока не актуальна... Клапан прогорел... 15 тыс проходили клапана и стерлись конкретно. такая же беда описывается тут (для понимания )

пробег 140тыс. но это смотан скорее всего, я владею этим авто 3 года. Этим летом капиталил двиг. Топливная вся поменяна, головка ремонтирована (отшлифована, втулки клапанов заменены, клапана притерты, каналы расточены) компрессия во всех цилиндрах 12атм мерял на 4тыс после капиталки.

ой простите, ваз 2115 1.5 8кл 2005г.в. я7.2

Разве может так модуль тупить 1 и 4ц?