Kensi

Ты прежде чем "умные посты" писать поинтересовался на счёт отзывной компании завода по этой проблеме, у этих годов машин это была массовая проблема, да только предлагалось по бюллетеню менять селектор в сборе который стоит больше 20 т.р. И за лягушку я в курсе проверил сразу, а микрики их два, это понятно что быстрее всего в них и проблема идут в единой проводке с соленоидом не хотелось резать проводку, а поменять в сборе как есть. Ты же сам не менял эту деталь на опеле и не надо умничать.

Здравствуйте. Авто Opel Сorsa D 2008 год АКПП проблема, периодически рычаг выбора режима акпп не переключается из паркинга в остальные режимы. Приговорил соленоид селектора передач 6285668. Просьба кто уже менял этот соленоид подробно описать процедуру замены его, так как толком нигде достоверной инфы не нашёл, кто пишет надо снимать коробку кто мол меняется за 10 минут. Фото соленоида прилагаю.

Да машина завтра приедет, подготовиться хотел.

Авто Toyota camry v40 2007 год коробка механика, проблема дисплей в комбинации приборов не показывает текущие данные касающиеся параметров расхода топлива. Со слов хозяина это случилось после просадки акк. батареи. Приборы и указатели пробега работают корректно, что это порча дампа 93с56 или ещё что? Фото прикрепил не с этой машины для наглядности, вот этот параметр исчез и остальные из этой группы. Открытые двери, приветствие (надпись Camry) показывает.

Спасибо, что откликнулись уже сделал машину, залил прошивку без иммо.

Вот фото и номер ключей новых, читалка у меня старая 60 чипы не видит глянуть не чем больше, но если бы 46 стояли определила бы.

Прошивку в блоке иммо в 93LC56A заменил на ту что прикрепил она с известным пином 2345 у этих иммо он четырёхзначный. Да нету g-scan и carmanscan.

Hyundai Sonata 2005 год G4JP 2.0 л тагаз. Притянули авто с проблемой не заводится после ремонта двигателя, в итоге выяснил, что попутно был заменён замок зажигания в сборе и ключ (новые) , соответственно в моторном ошибка P1609 и нет управления форсунками, старые ключи со слов хозяев утеряны. Блок иммо SHIN CHANG память 93LC56A перепрограммировал, прошивку прилагаю. Два новых master key нарезал, проблема не пойму что делаю не правильно при попытке прописки ключей. Scandok при попытке ввода пина 2345 постоянно выбрасывает сообщение, не выполнены условия для проведения процедуры или данная функция не поддерживается эбу. У этого авто два диагностических разъёма один обд 16 второй как у митсубиши только короче на одну пару контактов фото добавил. Сам думаю может нужно адаптер к сканеру чтобы оба разъёма подключались одновременно,по схеме иммо смотрел на второй диагностический разъём(сервисный) с блока иммо провода заходят. Только адаптера такого нет пробовал Т300 через обд, постоянно ошибка связи.Подскажите что делаю не так 93lc56_shinchang_id key ok..bin

Да смутило то что по замене кучу тем в профильных форумах перечитал никто с кодировкой блока не заморачивался только функции нужные добавляют в подрулевом и моторном как правило круиз, адаптируют G85, остальное автоматом работать начинает, а ошибки Р1647 как в моём случае после установки не было ни у кого. Вот ссылка по подбору подрулевых там в конце таблица отличий http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions. В моём случае одной функцией отличаются родной от установленного, неужели из за неё проблема.

А правильно как сделать, сохранить кодировку старого подрулевого блока и перекодировать ей новый подрулевой, или в ручную прописать комплектацию машины в новый блок. Там разница тот что я поставил он самый полный поддерживает все функции, а родной без круиза и маршрутного компьютера.

Добрый вечер. Авто VW Jetta 2012 года по причине обрыва шлейфа внутри, подрулевой блок заменил новым, родной был 5K0953569 поставил 5K0953569H идёт как замена. По датчику угла поворота G85 адаптацию провёл ошибки ушли пиктограммы ESP и руля погасли, а вот в моторном появилась. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-016-CAX2.clb Номер блока управления: 03C 906 016 BT HW: 03C 907 309 F Компонент и/или версия: MED17.5.5 H12 7805 Кодировка: 00250012000400000000 Код мастерской: WSC 37248 001 1048576 ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016BT 001010 (VW32) ROD: EV_ECM14TFS01103C906016BT.rod VCID: 72E026D1A587FEA8CB-8027 1 неисправность: 4332 - Проверить кодировку/модификации блоков управления P1647 00 [167] - трансмиссии Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 193168 km Дата: 2038.14.19 Время: 01:49:40 Подскажите как её вылечить.

А конкретно можно сказать что он в себя включает

Авто объявилось три дня назад, проверил так и есть рычаг подклинил, расшевелил побрызгал обильно ось добился лёгкой работы рычага, мотор заработал на всех режимах отлично, но радость была не долгой через два дня та же проблема рычаг подклинивает. Подскажите, реально устранить, качественно проблему подклинивания или только замена турбины в сборе.Еще интересно, турбина идёт на этот мотор 03C 145 702 L но ценник жестокий, а еще есть 03C198722 Ремкомплект турбонагнетателя, не могу нигде найти информацию, что именно входит в этот ремкомплект?

Ага спасибо за подсказку, завтра вакуумметром гляну.

С ошибкой по G71 разобрался, помыл и поджал контакты в фишке датчика его видать часто перетыкали, по пропускам на стенде под давлением проверил свечи, две при 12 атм давали сильный пробой, поменял. Авто поехало как надо , но при резкой тапке в пол при оборотах 5500-6000 переходит в аварийный режим с одной единственной ошибкой по передуву турбины.