Kensi
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Kensi
-
-
Здравствуйте. Авто Opel Сorsa D 2008 год АКПП проблема, периодически рычаг выбора режима акпп не переключается из паркинга в остальные режимы. Приговорил соленоид селектора передач 6285668. Просьба кто уже менял этот соленоид подробно описать процедуру замены его, так как толком нигде достоверной инфы не нашёл, кто пишет надо снимать коробку кто мол меняется за 10 минут. Фото соленоида прилагаю.
-
Да машина завтра приедет, подготовиться хотел.
-
Авто Toyota camry v40 2007 год коробка механика, проблема дисплей в комбинации приборов не показывает текущие данные касающиеся параметров расхода топлива. Со слов хозяина это случилось после просадки акк. батареи. Приборы и указатели пробега работают корректно, что это порча дампа 93с56 или ещё что? Фото прикрепил не с этой машины для наглядности, вот этот параметр исчез и остальные из этой группы. Открытые двери, приветствие (надпись Camry) показывает.
-
личка
Спасибо, что откликнулись уже сделал машину, залил прошивку без иммо.
-
Ключи зачитать надо, может 46е подсовываете, скандок нормально работает со всеми вариантами этой модели.
Вот фото и номер ключей новых, читалка у меня старая 60 чипы не видит глянуть не чем больше, но если бы 46 стояли определила бы.
-
Прошивку в блоке иммо в 93LC56A заменил на ту что прикрепил она с известным пином 2345 у этих иммо он четырёхзначный. Да нету g-scan и carmanscan.
-
Hyundai Sonata 2005 год G4JP 2.0 л тагаз. Притянули авто с проблемой не заводится после ремонта двигателя, в итоге выяснил, что попутно был заменён замок зажигания в сборе и ключ (новые) , соответственно в моторном ошибка P1609 и нет управления форсунками, старые ключи со слов хозяев утеряны. Блок иммо SHIN CHANG
память 93LC56A перепрограммировал, прошивку прилагаю. Два новых master key нарезал, проблема не пойму что делаю не правильно при попытке прописки ключей. Scandok при попытке ввода пина 2345 постоянно выбрасывает сообщение, не выполнены условия для проведения процедуры или данная функция не поддерживается эбу. У этого авто два диагностических разъёма один обд 16 второй как у митсубиши только короче на одну пару контактов фото добавил. Сам думаю может нужно адаптер к сканеру чтобы оба разъёма подключались одновременно,по схеме иммо смотрел на второй диагностический разъём(сервисный) с блока иммо провода заходят. Только адаптера такого нет пробовал Т300 через обд, постоянно ошибка связи.Подскажите что делаю не так
-
Да смутило то что по замене кучу тем в профильных форумах перечитал никто с кодировкой блока не заморачивался только функции нужные добавляют в подрулевом и моторном как правило круиз, адаптируют G85, остальное автоматом работать начинает, а ошибки Р1647 как в моём случае после установки не было ни у кого.
Вот ссылка по подбору подрулевых там в конце таблица отличий http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions. В моём случае одной функцией отличаются родной от установленного, неужели из за неё проблема.
-
А правильно как сделать, сохранить кодировку старого подрулевого блока и перекодировать ей новый подрулевой, или в ручную прописать комплектацию машины в новый блок. Там разница тот что я поставил он самый полный поддерживает все функции, а родной без круиза и маршрутного компьютера.
-
Добрый вечер. Авто VW Jetta 2012 года по причине обрыва шлейфа внутри, подрулевой блок заменил новым, родной был 5K0953569 поставил 5K0953569H идёт как замена. По датчику угла поворота G85 адаптацию провёл ошибки ушли пиктограммы ESP и руля погасли, а вот в моторном появилась.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-016-CAX2.clbНомер блока управления: 03C 906 016 BT HW: 03C 907 309 FКомпонент и/или версия: MED17.5.5 H12 7805Кодировка: 00250012000400000000Код мастерской: WSC 37248 001 1048576ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016BT 001010 (VW32)ROD: EV_ECM14TFS01103C906016BT.rodVCID: 72E026D1A587FEA8CB-80271 неисправность:4332 - Проверить кодировку/модификации блоков управленияP1647 00 [167] - трансмиссииИндикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записейСтоп-кадр:Статус неисправности: 00000001Приоритет неисправности: 2Частота появления ошибки: 1Пробег: 193168 kmДата: 2038.14.19Время: 01:49:40Подскажите как её вылечить. -
А конкретно можно сказать что он в себя включает
-
Авто объявилось три дня назад, проверил так и есть рычаг подклинил, расшевелил побрызгал обильно ось добился лёгкой работы рычага, мотор заработал на всех режимах отлично, но радость была не долгой через два дня та же проблема рычаг подклинивает. Подскажите, реально устранить, качественно проблему подклинивания или только замена турбины в сборе.Еще интересно, турбина идёт на этот мотор
03C 145 702 L но ценник жестокий, а еще есть 03C198722 Ремкомплект турбонагнетателя, не могу нигде найти информацию, что именно входит в этот ремкомплект?
-
Ага спасибо за подсказку, завтра вакуумметром гляну.
-
С ошибкой по G71 разобрался, помыл и поджал контакты в фишке датчика его видать часто перетыкали, по пропускам на стенде под давлением проверил свечи, две при 12 атм давали сильный пробой, поменял. Авто поехало как надо , но при резкой тапке в пол при оборотах 5500-6000 переходит в аварийный режим с одной единственной ошибкой по передуву турбины.
-
Здравствуйте. Авто VW Jetta 2011г 1.4л 122 л.с CAXA, пробег 167 тыс. хозяин машины обратился с жалобой , сильные рывки при движении. С его слов машину забрал только что у дилера, была замена цепи, охладителя воздуха турбины во впускном коллекторе, промыты форсунки и со словами надо поменять тнвд но у нас его нет был отправлен домой. ТНВД с толкателем заменили новыми авто поехало лучше, теперь рывки проявляются только в основном в режиме тапка в пол после 4-4.5 тыс оборотов.По ошибкам, пропуски вспышек 1,2,3 цилиндр когда появляются рывки и постоянно выскакивает 4131 P0107 00 (175) Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала , если покатается с час то к ней добавляется 9025 P0106 00 (104) Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал.Если ездить без резкой раскрутки оборотов то авто едет без нареканий на холостых работает ровно запуск и прогрев отличный. Компрессия во всех цилиндрах 10 атм. Насос в баке при пуске давит 5атм. потом давление снижается до 2 и в процессе езды может в зависимости от нагрузки подняться до 3, когда появляются пропуски давит 5атм. Пропуски появляются всегда с одной закономерностью всегда сначала во втором цилиндре чуть позже в третьем и потом в первом. Катушки свечи менял местами с четвёртым результата нет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой , что может быть причиной пропусков ещё, по G71 попадалась информация, что было якобы предписание заводское по замене контактов в разъемах соединительных, так же что это может быть проблемой в самом эбу.
-
Да с родной коробки блок живой его можно подкинуть, я вот такую точно тему нашёл всё точь в точь дак после замены коробки у того парня периодически коробка переходит в аварийный режим с ошибкой о потере данных скорости обоих передних колес. Родной ряд коробки экономический передаточное соотношение диффа 4,19Честно сказать этот момент я не учитывал. Как попытку можно попробовать прошить блок под 1.6. А далее смотреть что вылезет.
На донорской коробке ряд комфорт передаточное соотношение диффа 3,94. Сигнал скорости идёт с АБС и соотношение оборотов двигателя и скорости колёс при такой разнице передаточных чисел будет приличным. После долгих обсуждений как обмануть судьбу конец истории был таков, сняли они коробку с 1.8 и поставили такую как и была родная 1.6. Вот если бы в родную прошивку коробки вбить передаточное число с 1.8 думаю получилось бы только чем это сделать.
-
Да всё правильно от 1.8 а можно подробнее о процедуре, ну если залить родной софт от 1.6, у этих коробок главная пара разная да и ряды тоже думаю отличаются в аварию коробка всё равно по идее станет.Как я понял, блок управления коробкой от 1.8? Если от 1.8 то нужно делать программирование на 1.6. Дилерским прибором.
-
Добрый день. Авто Opel astra H 2007г 1.6л.easytronic-MTA заменили коробку в сборе, но поставили с 1.8 л( со слов хозяина не нашли родную, а такой вариант как сказали на разборке якобы уже имеет место быть) ну и соответственно с ошибкой P1733 Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии. Подскажите вообще практически реально этот тандем корректно оживить или только замена на родную от 1.6 коробку.
-
VAS сразу же потянет в онлайн, ну а как вязать Диагностом... ?
Поставлю вопрос по другому, чем можно привязать новый блок в режиме офлайн.Процедура сильно отличается от иммо 3?
-
Ну тады и не спеши ждать. Сначала объяви чем обладаешь из оборудования. Чем пины тянуть будешь из старого и нового блоков? Как вязать будешь и чем?
Ну и тут глянь
Есть VAS 5054A, Вася диагност 12.12 лицензия.Пины думаю попробовать вытянуть, карпрогом не китайский есть и VAG K+CAN Commander 1.4
-
да машина ещё не пришла, хочу предварительно подготовиться.Десятого года еще не попадались на замену. в эльзе смотрел процедура не описана.
-
Добрый вечер. Авто VW Passat B6 2010г. 1.4л TSI код CAXA 122л.с DSG.Родной моторный эбу сильно подгнил, но машина пока заводится на нём, хозяин купил новый блок, подскажите пожалуйста процедуру замены эбу.
-
тут прошивка не причем и на этом прошивке можно использоват СО потенциометр , только ЭБУ надо переделать внутри там надо убрать микруху и переставит резисторы если очень надо завтра отправлю фотки
Да пожалуйста, очень надо.
-
Добрый вечер. Авто Nexia 1.5л 16v 2005г родная прошивка ZXIT, нужно перепрошить без ДК. Залил ZYHU, дк отсоединил, оригинальный СО потенциометр подсоединил согласно схеме: A11-1(масса), В11-2(сигнал), В8-3(+5В). Проблема- постоянно присутствует ошибка по СО пот-ру.
В текущих данных напряжение ДК висит 1вольт (при подключенном со пот-ре) хотя если крутить подстроечный винт напряжение как положенно линейно изменяется, а смесь по газоанализатору нет. Подскажите, что делаю не так.
Opel Сorsa D Соленоид селектора передач .
в OPEL, HOLDEN, VAUXHALL
Опубликовано
Ты прежде чем "умные посты" писать поинтересовался на счёт отзывной компании завода по этой проблеме, у этих годов машин это была массовая проблема, да только предлагалось по бюллетеню менять селектор в сборе который стоит больше 20 т.р. И за лягушку я в курсе проверил сразу, а микрики их два, это понятно что быстрее всего в них и проблема идут в единой проводке с соленоидом не хотелось резать проводку, а поменять в сборе как есть. Ты же сам не менял эту деталь на опеле и не надо умничать.