Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

BAB70

Активные пользователи
  • Постов

    56
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные BAB70

  1. 06.04.2023 в 23:50, владимир 71 сказал:

    посмотреть можно мдфлешером .а вот сбросить не получается . делал ресет bcm . потом заново синхронизировал . пробег сохраняется родной .

    Если не сложно, можете скрин сделать, где видно пробег.

    В SRS  наработку обнулили, или требуемую поставили?

  2. Автор темы все подробно рассказал в личке чем делал, за что ему Огромное Спасибо.   В отличии от некоторых.

    Александр (slalex) сказал, что если скрипт vovkru не "взял" этот блок, то его лицензией тоже сделаю.

    Виктор тоже ничего не сказал.

    Блок с таким номером стоит на другой модели. Инфы по ней практически нет.

     

     

  3. Это болезнь всех моторов после 2010г..У меня наработка 1080 часов, вот только проявилось. "Повезло"  что неопределенное время ездил с заклинившим  термостатом - считай на холодном двигателе. А как починил термостат, сразу вылезло.  Первая ласточка, это глохнет при переключении реверса, потом будет плохой запуск.  Знаю, что у людей с 200 часов проблеммы начинаются.

    На румпельных это меньше проявляется, так как вы постоянно газом работаете.  А на моторах от 40 сил  ECM  увидел,  что идем в постоянном режиме и начинает забеднять смесь по известному только ему алгоритму, кислородника нет, плюс форсунки подзабились, и в итоге получите экономию.

    Ну и честно клапана вообще не проверял, понадеялся.

    Так что нужно шевелить газом и проверять зазоры по регламенту через каждые 200 часов. Ставить максимальные на выпускных.

    А всё таки в блоке ECM  Suzuki DF50A  2011г  какой проц стоит?

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования